Novinky

Specialized predstavil Roubaix SL8: Najrýchlejší, najľahší a najpohodlnejší vytrvalostný cestný bicykel, aký bol kedy vyrobený

Nový model Roubaix obsahuje prepracovaný systém odpruženia Future Shock, technológiu AfterShock a priestor pre 40 mm široké plášte.

Martin Sarvaš14. septembra 2023 12:07

Specialized Roubaix SL8 2023. Foto: Specialized

Specialized predstavil nový model cestného bicykla Roubaix SL8 a vyjadrili sa o ňom, že je to „najrýchlejší, najľahší a najpohodlnejší vytrvalostný cestný bicykel, aký bol kedy vyrobený“.

Specialized tvrdí, že prepracovaný systém odpruženia Future Shock, nový dizajn odpruženej sedlovky AfterShock a priestor pre 40 mm široké plášte spolu robia Roubaix SL8 o 53 percent pohodlnejším ako jeho najbližší konkurent.

Riešila sa aj aerodynamika, s upravenými tvarmi trubiek rámu, ktoré prinášajú úsporu štyroch wattov (pri nešpecifikovanej rýchlosti) v porovnaní s predchodcom, zatiaľ čo rám vo veľkosti 56 cm má vážiť 828 g váži o 50 g menej.

Detaily nového Specialized Roubaix SL8 2023

Fotogaléria

+ 14

Specialized Roubaix SL8 je k dispozícii v siedmich verziách – hlavná verzia S-Works so špičkovým karbónom 12r a šiestimi karbónovými modelmi s rámom z karbónu 10r.

Najdrahší model S-Works stojí 14-tisíc eur a najlacnejšia verzia stojí 2800 eur, pričom samostatný rám S-Works stojí 5500 eur.

Najpohodlnejší cestný bicykel, aký bol kedy vyrobený?

Specialized Roubaix SL8 sa vyznačuje vylepšeným tlmičom Future Shock v hlavovej trubke, novým dizajnom sedlovky „AfterShock“ priestorom v ráme pre 40 mm široké plášte.

Specialized tvrdí, že tento vývoj a jemná úprava v karbóne pomáha novému modelu Roubaix znížiť tvrdosť nárazov pociťovaných na riadidlách o 53 percent v porovnaní s najbližším testovaným konkurentom Cannondale Synapse.

Testovanie spoločnosti Specialized zahŕňalo telemetrické údaje zhromaždené zo statického zariadenia aplikovaného so závažiami a pomocou akcelerometrov a strunový potenciometrov na meranie dopadu série 22 mm vysokých hrbolov cez riadidlá a sedlo.

Všetky modely Specialized Roubaix SL8

Fotogaléria

+ 5

Trek Domane a predchádzajúca generácia Canyon Endurace boli tiež testované pomocou vlastného protokolu Specializedu, pričom oba bicykle fungovali o niečo horšie ako Cannondale.

To však nie je prekvapujúce, pretože žiadny z konkurenčných vytrvalostných bicyklov nemá na prednej časti žiadne odpruženie.

Aj keď viac priestoru pre plášte posúva nový Roubaix bližšie k oblasti gravel bicyklov, Specialized trvá na tom, že Roubaix SL8 je predovšetkým cestný bicykel určený pre výkon a preteky.

Očakáva sa však, že sponzorovaní gravel pretekári a ultravytrvalostní športovci zvážia použitie Roubaix namiesto Tarmac SL8 alebo Aethosu, zatiaľ čo profesionálne tímy si ho môžu vybrať pre dláždené klasiky.

Specialized v zásade zdvojnásobil svoj princíp „plynulejšie je rýchlejšie“, pričom tvrdí, že ušetrená energia pri jazde po nerovnostiach sa premietne do vyššej rýchlosti a menšej únavy.

Future Shock 3.0 a technológia AfterShock

Technológia Roubaix SL8 spočíva v prerobenej odpruženej jednotke Future Shock 3.0 a sedlovke AfterShock.

„Future Shock 3.0“ je univerzálny termín, ktorý Specialized používa pre nový systém predného tlmenia, existujú však tri špecifické verzie: 3.1, 3.2 a 3.3.

Future Shock 3.3 je najpokročilejší systém, ktorý nájdete na modeloch S-Works a Pro a má šesťstupňový nastaviteľný kvapalinový tlmič pripojený k pružine.

Future Shock 3.2, ktorý sa nachádza na zostavách Expert a Comp, má rovnaký základný dizajn, ale bez nastaviteľného odskoku (kvapalinový tlmič je pevne nastavený v „najmäkšom“ nastavení).

Future Shock 3.1 (u modelov Sport 105, Sport Apex a základného Roubaix) sa spolieha len na pružinový mechanizmus – nie je tu žiadny kvapalinový tlmič ani nastaviteľnosť za chodu.

Zatiaľ čo sa však prítomnosť a nastaviteľnosť kvapalinového tlmiča sa mení v závislosti od modelu bicykla, každý Roubaix SL8 má tri pružiny s rôznym napnutím a má päť krúžkov, ktoré možno použiť na úpravu SAG-u a odskoku.

Peter Sagan na novom Specialized Roubaix SL8:

Specialized si myslí, že predvolená „stredná“ pružina bude postačovať pre veľkú väčšinu jazdcov, ale mäkšie a pevnejšie pružiny a krúžky umožnia jazdcom jemne doladiť tlmenie podľa ich preferencií.

Nový dizajn tiež uľahčuje výmenu a servis vďaka pružine a kvapalinovému tlmiču, ktoré sú teraz usporiadané s pružinou navrchu (v porovnaní s predchádzajúcim dizajnom Future Shock, kde bola pružina skrytá pod tlmičom).

V zadnej časti bicykla Specialized predstavil nový dizajn odpruženia „AfterShock“, pri ktorom je svorka sedlovky spustená nižšie do rámu, aby sa nová patentovaná karbónová sedlovka Pavé mohla viac ohýbať.

Specialized hovorí, že systém flexibilnej sedlovky (na rozdiel od systému odpruženia s tlmičom) je vhodnejší, pretože ponúka výrazné vychýlenie bez výraznej zmeny výšky sedla.

Systém AfterShock poskytuje až 18 mm oblúkového pohybu sedlovky, pričom znižuje výšku sedla maximálne iba o 1 alebo 2 mm.

Svorka sedlovky, ktorá je umiestnená o 65 mm nižšie ako tradičná svorka na sedlovku, je nastaviteľná pomocou predĺženej imbusovej skrutky, ktorá je prístupná pod krytom.

Viac priestoru pre plášte a jemne upravená geometria

Okrem technológie tlmenia v ráme Specialized rozšíril priestor pre pneumatiky pre plášte šírkou 40 mm.

Napriek tomu, že značka tvrdí, že bicykel je určený predovšetkým na cestnú cyklistiku, čo ho posúva hlboko do šedého priestoru medzi žánrami vytrvalostnej cyklistiky a gravelu.

V geometrii nastalo viacero menších zmien, pričom má položenejší hlavový uhol a mierne sa zvýšila aj výška rámu.

Vylepšená aerodynamika a nízka hmotnosť

V porovnaní s predchádzajúcim Roubaix má nový bicykel znížiť odpor o štyri watty, aj keď pri nešpecifikovanej rýchlosti. Väčšinou však pri podobných vyjadreniach ide o rýchlosť okolo 45 km/h.

Specialized informoval, že jazdec, ktorý vydá 3 watty/kg na 100 km jazdy, skončí o 11 sekúnd rýchlejšie v porovnaní s predošlým modelom.

Upravili tiež profil hlavovej trubky a prehĺbili lopatky vidlice pre zlepšenie aerodynamiky rámu. Spodná trubka je tiež hlbšia, zatiaľ čo sedlové vzpery boli výrazne znížené.

Specialized hovorí, že rám S-Works Roubaix SL8 je najľahší vo svojej triede s hmotnosťou 828 g pri veľkosti 56 cm, čo je o 50 g menej ako predchádzajúca generácia, a to vďaka optimalizácii karbónu inšpirovanej modelom Aethos.

Modely, ceny a špecifikácie Specialized Roubaix SL8

Specialized Roubaix SL8 je k dispozícii v siedmich kompletných zostavách a samotnej rámovej sade S-Works Roubaix SL8.

Špičkový model S-Works SL8 je vybavený karbónovým rámom Fact 12r (predchádzajúca generácia bola doplnená karbónom Fact 11r), ktorý stojí 14-tisíc – rovnako ako S-Works Tarmac SL8.

Ostatné modely majú rámové sady vyrobené z karbónu Fact 10r.