Novinky

Specialized predstavil úplne nový Tarmac SL8 – je ľahší, rýchlejší a tuhší (detaily, ceny, špecifikácie)

Nový najvyšší pretekársky model cestného bicykla oficiálne predstavili počas Majstrovstiev sveta v Glasgowe. Najvyššie modely s radením Shimano Dura-Ace alebo SRAM Red AXS stoja 14-tisíc eur.

Martin Sarvaš7. augusta 2023 14:09

Specialized predstavil úplne nový Tarmac SL8 – je ľahší, rýchlejší a tuhší (detaily, ceny, špecifikácie)

Specialized po dlhom očakávaní predstavil nový model svojej vlajkovej lode cestných pretekárskych bicyklov Tarmac SL. Urobil tak počas cestných pretekov mužov na majstrovstvách sveta 2023 v škótskom Glasgowe.

Nový bicykel je vybavený predĺženou hlavovou trubkou, nazývanou „Speed Sniffer“, spolu množstvom ďalších vylepšení, ktorých cieľom je urobiť z Tarmacu SL8 najrýchlejší cestný bicykel, aký kedy Specialized vyrobil.

Geometria však zostáva v porovnaní s predošlým modelom Tarmac SL7 nezmenená.

Detaily nového cestného bicykla Specialized Tarmac SL8

Fotogaléria

+ 14

Karbónový rám S-Works Tarmac SL8 Fact 12r váži 685 g vo veľkosti 56 cm, zatiaľ čo karbónový rám Fact 10r druhej úrovne váži 780 g.

Nový bicykel bude stáť až 14-tisíc za model S-Works, zatiaľ čo Tarmac SL8 Pro druhej úrovne má cenu 8 500 eur a Tarmac SL8 Expert 6 500 eur.

Vylepšená aerodynamika

Predchádzajúca generácia Tarmac SL7 pravdepodobne stanovila trend pre moderný dizajn pretekárskych bicyklov, pričom mnoho značiek prijalo jeho prístup typu všetkého v jednom.

Nový model SL8 predstavuje evolúciu tohto dizajnu s aerodynamickým prepracovaním hrán rámu, o ktorom Specialized hovorí, že pri rýchlosti 45 km/h „je o 16,6 sekundy rýchlejší ako najrýchlejší aero bicykel, aký kedy vyrobili [Venge]“.

Dosiahli to vďaka prepracovanej hlavovej trubke, ktorá podľa značky predstavuje ostrejší a efektívnejší profil voči odporu vetru.

V snahe zachovať rovnakú geometriu a jazdné vlastnosti modelu SL7, Specialized zlepšil aerodynamický výkon a zároveň udržal kokpit relatívne na rovnakom mieste.

Specialized Tarmac SL8: všetky modely a farebné prevedenia

Fotogaléria

+ 14

Hlavová trubka je zakončená novým integrovaným kokpitom Roval Rapide, ktorý údajne ušetrí 4 watty v porovnaní so starým dvojdielnym kokpitom používaným na SL7. K dispozícii je 15 možností s riadidlami so šírkou 38-44 cm a dĺžkou predstavca 75-135 mm.

Zatiaľ čo integrovaný kokpit je najefektívnejšie riešenie, Specialized uvádza, že podložky hlavovej trubky tiež fungujú úhľadne so starým dvojdielnym kokpitom SL7, ktorý použili na nižších modeloch, pričom je stále možné použiť akýkoľvek iný klasický predstavec s riadidlami.

Sedlová trubka zúžená na rovnakú šírku ako sedlovka u modelu SL7, čo samozrejme znamená aj zúženie sedlovky, aby sa zmestila dovnútra.

Podobnosť s Aethosom

Specialized sa tiež zaoberal hmotnosťou, tuhosťou a poddajnosťou rámu Tarmac SL8 v snahe zlepšiť celkovú rýchlosť bicykla v rôznom teréne, pričom ako východiskový bod použil Aethos (ľahký cestný bicykel značky).

Namiesto hlbších profilov rámových trubiek, produktový manažér pre cestné bicykle Specializedu, Miles Hubbard, hovorí, že oblasti bez prednej hrany bicykla – spodná trubka, sedlová trubka, sedlovka a sedlové vzpery – sú všetky zámerne navrhnuté tak, aby zlepšili rýchlosť bicykla „v reálnom svete“.

Profily rúr sú dokonca o niečo okrúhlejšie ako u modelu Tarmac SL7, čo ich robí ľahšími a umožňuje im efektívnejšie znášať záťaž jazdca a prenášať výkon.

Pozrite si tiež

Bicykle na Tour de France 2023, zoradené od najlacnejšieho po najdrahší

Na jednej strane je rám S-Works označený ako najľahší univerrzálne používaný rám v profesionálnom pelotóne s hmotnosťou deklarovaných 685 gramov vo veľkosti 56 cm.

Spolu s úbytkom hmotnosti (rám S-Works Tarmac SL7 vážil 800 g) Hubbard hovorí, že tvary trubiek inšpirované Aethosom majú vplyv na zlepšenie poddajnosti cez sedlo o 6 percent v porovnaní s SL7.

Stredová konzola rámu, hlavová trubka a vidlica boli vystužené, čo prináša čistý 33-percentný nárast v pomere tuhosti k hmotnosti.

Specialized hovorí, že ich simulácie naznačujú, že profesionálny jazdec by dokončil preteky Miláno-San Remo o 2 minúty a 8 sekúnd rýchlejšie, ako keby bol na bicykli Tarmac SL7, a ušetril by 20 sekúnd vo výstupe a zjazde cez horský priesmyk Tourmalet.

Špeciálny vývoj

Specialized hovorí, že Tarmac SL8 bol vyrobený pomocou špeciálneho procesu, ktorý nazýva „Front-Loading Development“.

V podstate ide o cyklický iteračný vývojový proces, pričom inžinieri spoločnosti Specialized používali virtuálne modelovanie karbónu, CFD (skúmanie aerodynamiky) a FEA (analýza konečných prvkov). Tieto tri procesy opakovali, kým nedosiahli ideálne hodnoty.

Žiadna z týchto technológií nie je nová, ale spoločnosť Specialized tvrdí, že používanie týchto nástrojov pomáha jej inžinierom odstrániť neistoty z procesu vývoja.

Značka hovorí, že vďaka tomu ich prototypy môžu byť fyzicky testované a dosahovať čísla oveľa bližšie k číslam, ktoré by mal mať bicykel podľa simulácií, čo im pomôže urobiť definitívnejšie kroky vpred.

Pri aplikovaní na Tarmac SL8 Specialized hovorí, že začali s karbónovým materiálom Fact 12r, metódou vyvinutou spoločnosťou Aethos pre ľahké uloženie karbónu a novým tvarom rámu SL8 optimalizovaným pre aerodynamiku.

Finálny model S-Works Tarmac SL8 predstavuje 55. verziu, ktorú skúšali, pričom celkovo vyrobili okolo 5000 fyzických prototypov na testovanie.

Pozrite si tiež

Koľko vážia najlepšie cestné bicykle na Tour de France 2023?

Ak je niečo dobré, netreba to meniť

Na základe požiadaviek od pretekárov a pretekáriek ako Remco Evenepoel, Demi Vollering či Kasper Asgreen, sa Specialized pri vývoji držal takmer rovnakej geometrie ako Tarmac SL7.

Zmenila sa iba vertikálna výška rámu od stredového zloženia po vrch hlavovej trubky, ktorá sa zvýšila o 10 mm.

Rovnako ako SL7, priestor pre plášte zostáva na 32 mm, zatiaľ čo bicykel naďalej používa stredové zloženie so závitom BSA .

Ceny a špecifikácie Specialized Tarmac SL8

Nový Specialized Tarmac SL8 je dostupný v piatich špecifikáciách – všetky majú karbónové rámy. Dva sa dodávajú s rámovou sadou S-Works Fact 12r, zatiaľ čo tri majú rámy Fact 10r.

S-Works Tarmac SL8, buď s radením Shimano Dura-Ace Di2 R9200 alebo SRAM Red AXS, stojí 14 000 eur.

Tarmac SL8 Pro (Shimano Ultegra Di2 R8100 alebo SRAM Force AXS) stojí 8 500 eur, zatiaľ čo Tarmac SL8 Expert (SRAM Rival AXS) stojí 6 500 eur.

Samotná rámová sada S-Works Tarmac SL8 stojí 5500 eur a verzia s karbónom Fact 10r stojí 4000 eur.