Van der Poel pretekal na prototype nového Canyonu Inflite, Van Aert prešiel na SRAM.
Nový cyklokrosový špeciál Inflite má plne integrované káble, novú vidlicu a dizajnové prvky prebraté od cestného modelu Ultimate.
Keďže cyklokrosové preteky pohára X20 Trofee nie sú také prestížne a sledované ako Svetový pohár, Canyon poskytol Mathieu van der Poelovi na prvú pretekársku previerku prototyp bicyklu, ktorý bude pravdepodobne nástupcom cyklokrosového modelu Inflite.
Bicykel, na ktorom Van der Poel vyhral v Herentalse nemal žiadne viditeľné káble a hadice. Zdá sa, že použili kokpit, ktorý je teraz na cestných modeloch Ultimate a Aeroad.
Tvar vidlice je veľmi podobný s vidlicou modelu Ultimate, ale vzhľadom na to, že Van der Poel jazdil na Ultimate na majstrovstvách sveta v graveli, je možné, že to je rovnaká vidlica.
Rám sa síce podobá na súčasný model Inflite, no dizajnom niektorých častí sa rozhodne približuje k Ultimate. Spoj medzi spodnou trubkou a hlavovou trubkou je podobný ako u Ultimate a samotná spodná trubka vyzerá štíhlejšie, rovnako ako pri Ultimate.
Van Aert so SRAM-om
Na pretekoch v X20 Trofee však nebol Van der Poel jediným jazdcom s novinkou. Práve jeho najväčší rival Wout van Aert mal na svojom bicykli Cervélo R5-CX nové radenie a brzdy od SRAM-u.
Keďže tím Jumbo-Visma ukončil spoluprácu so Shimanom a prešiel na SRAM, všetky bicykle museli mechanici po novom roku preskladať na SRAM. Okrem toho museli vymeniť aj kolesá Shimano za Reserve.
„Stále poznám systém, takže ten pocit sa mi veľmi rýchlo vrátil. Nastavenie je ťažšie pre mechanikov ako pre jazdcov,“ povedal Van Aert, ktorý jazdil na SRAM-e ešte predtým, ako sa pridal do tímu Jumbo-Visma v roku 2019.
Wout van Aert mal na bicykli najvyšší model radenia SRAM a najväčšou zmenou v porovnaní so Shimanom je prechod na jednoprevodník.
„S dvoma prednými prevodníkmi dvakrát toľko prevodov, ale pri zadných kazetách od SRAM-u je väčší rozsah. Majú kazetu, ktorá môže ísť z 10 na 28, 30 alebo aj 33 [zubov]. Určite, 10 zubov je pre nás nová možnosť, čo otvára možnosť rozhodnúť sa pre ešte tažšie prevody v niektorých pretekoch,“ opísal šéf výkonnosti Jumbo-Visma Mathieu Heijboer.
Zaujímavé je, že Van Aert mal na pretekoch stále pedále Shimano XTR. Je to z dôvodu, že ich sponzor na pedále Wahoo vyrába iba cestný model pedálov Speedplay a horské resp. pedále na cyklokros nemá.
Najnovšie aktuality
Výkony nových posíl a Arensmanov posun na Gire dávajú britskému tímu nádej, hoci pri hodnotení sezóny 2026 zostáva dôvodov na spokojnosť menej, než by si želal.
Belgický klasikár sa pred sezónou 2027 nevzdáva sna o triumfe na domácom monumente, hoci nástup jazdcov schopných rozhodovať aj najťažšie etapové preteky na dláždených cestách výrazne mení pomer síl.
Dvadsaťdvaročný taliansky talent po zdravotných problémoch a sklamaní na Gire verí, že skúsenosti z nevydarenej časti sezóny zúročí v roku 2027.
Tobias Lund Andresen očakáva, že francúzsky talent bude v júli opäť bojovať o celkové poradie. Sám sa chce sústrediť na jarné klasiky a taliansku Grand Tour.
Päťnásobný víťaz Tour de France je ústrednou postavou 45-minútového filmu, ktorý vznikol v spolupráci Eurosportu a TNT Sports. O jeho schopnostiach hovoria bývalí súperi, tréneri aj športoví vedci.
Čítať ďalej
Ineos hľadá cestu späť na vrchol. Thomas priznáva, že samotné víťazstvá nestačia
S Pogačarom a Evenepoelom to bude vo Flámsku ťažké, nechal sa počuť Wout van Aert
Pellizzari spoznal odvrátenú tvár očakávaní, z náročnej sezóny sa chce hlavne poučiť
„Nevidím dôvod, prečo by nešiel.“ Seixasov tímový kolega prehovoril o jeho účasti na Tour de France
Eddy Merckx priznal, že Pogačar ho už prekonal. Nový dokument skúma, čo stojí za Slovincovou dominanciou
Redshift Mousetrap premení cestné pedále na platformové. Stačí jednoduché nacvaknutie
