SRAM chystá predaj úplne novej štvorpiestovej brzdy DB8, ktorá používa na aktiváciu piestov minerálny olej namiesto klasickej brzdovej kvapaliny (DOT).

Brzdy DB8 budú skôr dostupné na kompletných bicykloch, keďže výrobcovia bicyklov už k nim majú prístup a do priameho predaja pre spotrebiteľov sa dostanú neskôr.

Prečo minerálny olej? Koniec koncov, každá druhá brzda od SRAM-u používa klasickú brzdovú kvapalinu a už dlho propagujú výhody tejto kvapaliny. Cieľom bŕzd DB8 bolo vytvoriť možnosť s veľmi nízkou údržbou a brzdu, ktorú možno používať viac ako jednu sezónu bez potreby odvzdušňovania.

SRAM odporúča brzdy s klasickou brzdovou kvapalinou odvzdušniť aspoň raz za rok. U nových bŕzd DB8 sa tento servisný interval sa predĺži na raz za dva roky, čo bude určite vítanou správou pre jazdcov, ktorí radšej jazdia, ako servisujú svoje bicykle.

Aby sa predišlo akejkoľvek možnej kontaminácii, brzdy DB8 používajú úplne inú odvzdušňovaciu súpravu ako doterajšie brzdy SRAM-u. Namiesto žltej brzdovej tekutiny používajú aj minerálny olej Maxima, ktorý je zelený.

Brzda DB8 má podobný dizajn strmeňa ako brzdy Code a tiež používajú brzdové platničky Code. Pocit pri stlačení brzdovej páčky je vraj podobný, hoci brzdy DB8 majú o 10 % menší výkon ako Code. Brzdy Code však stále zostanú najvyšším modelom bŕzd SRAM-u.

Prečítajte si tiež

UCI schválila špeciálny systém na úpravu tlaku v pneumatikách počas jazdy, stojí 4-tisíc eur