Ako vyriešiť nehodovosť cyklistov na cestách? Ústredný automotoklub navrhuje vylúčiť cyklistov z ciest I. triedy
Na portáli Ústredného automotoklubu Slovenská republika (ÚAMK SR) sa na konci mája objavil príspevok s titulkom „Cyklistika ako fenomén prinášajúci bezpečnostné riziká“.
Prezident organizácie Juraj Smrečan v ňom píše o tom, ako nie sú cyklisti ani slovenská cestná sieť pripravení na „nebývalý rozvoj cyklistiky“.
Ide pravdepodobne o reakciu na nedávnu tragickú smrť Adriána Babiča, ktorého pri tréningu zrazilo auto. Iba o pár dní neskôr zrazilo a zranilo auto pretekára Dukly Banská Bystrica. Nedávno vodič nákladného auta takmer zrazil cyklistu v lese pri Lozorne a dnes zrazil vodič cyklistu na rovnej a prehľadnej ceste pri Dunajskej Strede.
Bohhužiaľ, nehôd a tragédií na cestách pribúda a situáciu by malo bezodkladne riešiť ministerstvo dopravy. Dúfame však, že sa nebudú inšpirovať návrhmi od slovenského automotoklubu.
Europoslankyňa Lucia Ďuriš Nicholsonová nedávno iniciovala petíciu za prijatie opatrení na zvýšenie bezpečnosti cyklistov v premávke.
Video z incidentu pri Lozorne:
„Na nebývalý rozvoj cyklistiky (športovej, turistickej, masovej a dopravnej…) nie je pripravená jednak naša cestná sieť a jednak cyklisti samotní. Najväčší chaos vládne v tzv. masovej cyklistike. Tu si mnohí cyklisti bezdôvodne myslia, že všetky cesty patria len im a všetci ostatní sa musia prispôsobiť. Často nerešpektujú dopravné predpisy, ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky a najviac sami seba.“
„Uvedomme si, že cesty boli postavené najmä pre motorové dopravné prostriedky,“ píše Juraj Smrečan.
Žijeme však v roku 2021, kedy sa v celom svete snažia rozvíjať práve cyklodopravu, z ciest sa vylučujú autá (nie cyklisti) a patrične sa tomu prispôsobuje aj legislatíva a infraštruktúra.
18-ročný agresívny šofér pred rokom úmyselne zrazil dvoch cyklistov na ceste pod Tatrami:
Áno, na cestách je v súčasnosti omnoho viac cyklistov ako doteraz. To však nedáva vodičom akékoľvek právo správať sa voči nim neohľaduplne iba preto, že ich cyklisti zdržia zopár sekúnd.
ÚAMK SR síce tvrdí, že pri rozvoji cyklistiky im ide najmä o bezpečnosť cyklistov a v otázke bezpečnosti cestnej premávky nemožno proti sebe cyklistov voči vodičom motorových vozidiel a opačne, ale ich návrhy riešení sa nedajú nazvať inak, ako zaostalé.
- 10 pravidiel, ktoré by mali rešpektovať vodiči áut pri cyklistoch na cestách
- 10 pravidiel, ktorými by sa mali riadiť cyklisti na cestách
Prezident ÚAMK SR si myslí, že by bolo vhodné „nepreberať na Slovensko bezhlavo „západné“ modely pri neporovnateľnosti cestných sietí.“
V takmer všetkých krajinách Európskej únie je zákonne stanovená vzdialenosť 1,5 metra pri predchádzaní cyklistov. Dokonca aj toto sa zdá automotoklubu nereálne. Dôvodom sú údajne parametre našich ciest.
V skutočnosti to však vôbec nie je debata o paramatroch či šírke našich ciest a krajníc. Cyklista je rovnakým účastníkom premávky ako akékoľvek iné dopravné prostriedky, a podľa toho by sa mali vodiči k cyklistom správať.
Je úplne jedno, či ide cyklista po širokej alebo úzkej ceste. Vodič ho jednoducho musí predchádzať s bezpečným odstupom, aby ho neohrozil. Rovnako sa nesmie diať to, že vodiči predchádzajú iné autá, aj keď ide oproti cyklista.
„Požadovaný odkukaný 1.5 m odstup z ‚vyspelých‘ krajín je pri parametroch našich ciest väčšinou nereálny. Skutočnosť je taká, že akokoľvek cyklistiku podporujeme, nie sme na jej slušný rozvoj pripravení,“ píše sa v príspevku ÚAMK SR.
Smrečan by si tiež žiadal „vylúčiť cyklistiku z ciest I. triedy“, čo je úplne absurdná požiadavka.
Cyklotrasy nie sú a nikdy ani nebudú vybudované v takej miere, aby mohli jazdiť cyklisti iba po nich. A nie je to tak ani nikde v zahraničí, ako si mnohí myslia.
ÚAMK SR je podľa slov Juraja Smrečana „za rozvoj dôstojnej a progresīvnej cyklistiky, za jasných bezpečnostných a spoločenských podmienok, ktoré budú chrániť životy a zdravie spoluobčanov a všetkých účastníkov cestnej premávky. Súčasne má ÚAMK SR na „cykloproblém“ zásobník riešení v reálnom dopravnom dianí Slovenska.“
Podmienky a riešenia ÚAMK SR na „cykloproblém“ sú však zaostalé a bez akejkoľvek podpory rozvoja cyklistiky. Je síce pekné, že chcú zabrániť incidentom a tragickým nehodám, avšak robiť tak vylúčením cyklistov z ciest je v roku 2021 dosť opovrhnutia hodný nápad.
Jediným rozumným tvrdením v príspevku automotoklubu je, že by bolo vhodné „stanoviť povinný obsah znalosti pravidiel bezpečnosti cestnej premávky pre cyklistov“, aby sa aj cyklisti správali na cestách zodpovedne a dodržiavali pravidlá cestnej premávky.
Celý príspevok ÚAMK SR nájdete tu.
Vaše komentáre