Nový motor Shimano EP810 váži iba 2,3 kg. Jeho hlavným lákadlom je však inteligentné radenie
Shimano EP810. Foto: Shimano
Shimano oficiálne predstavilo nový motor EP810 pre horské elektrobicykle. Ponúka krútiaci moment 100 Nm, špičkový výkon 750 W a systém, ktorý dokáže meniť prevody aj upravovať úroveň podpory bez zásahu jazdca.
S hmotnosťou 2,3 kg je o 300 g ľahší než Avinox M2S a o 400 g ľahší než Bosch Performance Line CX-R. V porovnaní s EP801 dokázalo Shimano znížiť hmotnosť o 400 g a zároveň zvýšiť krútiaci moment z 85 Nm aj špičkový výkon zo 600 W.
Najzaujímavejšie je však prepojenie automatického radenia s priebežným prispôsobovaním podpory motora.
Shimano ho nazýva True Auto a jeho cieľom je, aby jazdec menej premýšľal nad režimami a prevodmi a viac sa sústredil na samotnú jazdu.
Nový EP810 nájdeme aj na horskom elektrobicykli Honda RN0, ktorý pre BikeRadar testoval Nick Clark. Opísal ho ako „jeden z najhlučnejších bicyklov, na akých som jazdil“.
Správny prevod v správnej chvíli
Automatické radenie Auto Shift nie je novinkou, no EP810 dostáva už jeho tretiu generáciu. Aktualizovaný softvér a snímanie pohybu mu majú pomôcť lepšie vyhodnotiť, kedy preradiť.
V spojení s kompatibilným radením Di2 systém rozhoduje na základe kadencie, krútiaceho momentu pri šliapaní, rýchlosti a sklonu terénu.
Cieľovú kadenciu pre radenie možno upraviť ovládačmi na bicykli, takže jazdec nie je odkázaný iba na nastavenie od Shimana.
V novom režime Trail+ s ním spolupracuje funkcia Auto Assist. V stúpaniach pridáva podporu a podľa Shimana zároveň dávkuje výkon tak, aby pomáhala udržať trakciu aj predné koleso na zemi.
Na rovnejších úsekoch podporu znižuje, aby šetrila batériu, a obmedzuje ju aj v zjazdoch.
Automatické prispôsobovanie podpory už ponúkajú aj ďalšie systémy vrátane motorov Avinox a Bosch.
Bude nás zaujímať, ako dobre dokážu motor a radenie Shimana spolupracovať v náročnom teréne. Zaradí systém ľahší prevod ešte pred prudkým úsekom, alebo počká, kým sa v ňom už bude jazdec trápiť?
Auto Shift je dostupný s elektronickými verziami Di2 súprav XTR, Deore XT, Deore, GRX a CUES. Na jeho využitie je teda potrebné kompatibilné elektronické radenie.
Niekoľko ďalších funkcií má uľahčiť zdolávanie technických stúpaní. Pomôcť majú najmä vo chvíli, keď jazdec stratí rýchlosť a zastaví.
Hill Hold pomáha zabrániť tomu, aby sa bicykel pri zapnutom asistentovi chôdze vo svahu pohol dozadu. Obzvlášť užitočne znie funkcia Lift & Shift.
Ak jazdec zastaví so zaradeným ťažkým prevodom, môže zdvihnúť zadné koleso a v režime chôdze dvakrát stlačiť tlačidlo na zníženie podpory. Systém preradí na ľahší prevod, aby sa mu jednoduchšie rozbiehalo.
Shimano pridalo aj dve funkcie pre situácie, keď je plynulé šliapanie náročné. Assist Remain vyhladzuje priebeh podpory pri nepravidelnom šliapaní.
Assist Carry Over, teda v podstate dobeh motora, poskytuje krátku podporu aj po tom, čo jazdec prestane šliapať. Jej trvanie sa dá nastaviť.
Čo sa zmenilo na samotnom motore?
EP810 má horčíkový kryt s chladiacimi rebrami. Shimano upravilo aj vnútorné komponenty motora, čo má podľa výrobcu prispieť k nižšej hlučnosti.
Motor poskytuje podporu až do kadencie 160 otáčok za minútu.
Kým hmotnosť motora 2,3 kg je pôsobivo nízka, nová batéria Shimana s kapacitou 720 Wh váži 4,1 kg. Jej energetická hustota tak dosahuje približne 176 Wh/kg, čím výrazne zaostáva za najnovšími batériami značiek Avinox a Bosch.
Shimano možno uprednostnilo životnosť alebo cenu.
Novinkou sú aj displeje do hornej rámovej trubky a na riadidlá, bezdrôtový ovládač či nabíjací modul USB-C. Nastavenia, zaznamenávanie jázd a aktualizácie firmvéru má na starosti aplikácia Shimano Connect.
Nový bezdrôtový protokol Shimano D-FLY+ nie je kompatibilný so staršími komponentmi D-FLY.
Ak vás zaujíma, či sa dá nový motor namontovať do staršieho bicykla s pohonom EP8, odpoveď nie je jednoznačná.
Zástupca Shimana povedal: „Hoci má EP810 upevňovacie skrutky na rovnakých miestach ako EP801, celkový tvar a rozmery pohonnej jednotky sa zmenili. Väčšina výrobcov preto bude musieť upraviť konštrukciu bicyklov, aby do nich nový systém pasoval.“
Upevňovacie body teda sedia, no s jednoduchou výmenou staršieho motora nemožno automaticky počítať. Cena ani dostupnosť zatiaľ neboli potvrdené.
