Novinky

Nový Scott Addict Gravel je ľahší, univerzálnejší a zvládne plášte široké až 57 milimetrov

Nový Addict Gravel si zachováva športové zameranie, no zároveň prináša viac komfortu pri dlhších jazdách a v náročnejšom teréne.

Biker7. septembra 2026 17:29 Pridajte si Biker medzi obľúbené zdroje na Googli

Nový Scott Addict Gravel je ľahší, univerzálnejší a zvládne plášte široké až 57 milimetrov

Nový Scott Addict Gravel má byť pohodlnejší, schopnejší v náročnejšom teréne a zároveň dostatočne univerzálny na preteky aj dlhé výjazdy s kompletnou výbavou.

Dostal novú geometriu a ešte vyššiu úroveň integrácie, o ktorú sa postaral partner značky Syncros.

Pôvodný Addict Gravel vychádzal z koncepcie aerodynamického cestného pretekárskeho bicykla Scott, ktorý značka prispôsobila jazde na štrku.

Nový Scott Addict Gravel

Fotogaléria

+ 10

Medzi prvou generáciou aero gravelových špeciálov patril k tým vydarenejším. Nová verzia však prináša odlišný prístup ku geometrii, univerzálnejší rám a väčšiu mieru poddajnosti.

Trochu nás však prekvapilo, že Scott spolu s novým Addictom Gravel nepredstavil aj verziu s 32-palcovými kolesami.

Na tohtoročnom Unbounde totiž Cameron Jones pretekal na 32-palcovom prototype gravelového Scottu, ktorý už pôsobil veľmi blízko sériovej výrobe.

Je možné, že Scott čaká na širšiu podporu nového rozmeru zo strany výrobcov, predovšetkým v oblasti kolies a plášťov.

Na rozdiel od značiek Ridley, Argon 18 či BMC, ktoré pri svojich najnovších gravelových bicykloch kladú ešte väčší dôraz na aerodynamiku, sa Scott vydal podobným smerom ako Giant pri najnovšom modeli Revolt Advanced SL.

Hmotnosť pritom zostala veľmi nízka. Vrcholný rám z karbónu HMX schudol oproti predchádzajúcej generácii o 75 gramov a váži 794 gramov.

Dostupnejšia verzia HMF je o 25 gramov ľahšia a jej udávaná hmotnosť je 990 gramov.

Kompletný Addict Gravel Premium vo veľkosti M váži 7,8 kg, zatiaľ čo pri modeli Gravel 40 s cenou 2 400 libier výrobca udáva hmotnosť 8,7 kg, takisto vo veľkosti M.

Nová geometria

Nový Scott Addict Gravel. Foto: Scott Bicycles

Prepracovaná geometria rámu prináša priestor na plášte široké až 57 mm a viacero ďalších zmien, ktorých cieľom je zlepšiť ovládateľnosť aj komfort.

Stack sa oproti predchádzajúcej generácii zväčšil o 10 mm a reach je o 10 mm dlhší. Scott však zároveň skrátil predstavec o 10 mm, čím túto zmenu kompenzuje.

Stredové zloženie je umiestnené nižšie, aby bicykel lepšie fungoval s objemnejšími plášťami, a zväčšil sa aj offset vidlice, čo má zlepšiť správanie bicykla v rozbitom teréne.

Výsledkom je dlhší front centre, teda väčšia vzdialenosť medzi stredovým zložením a osou predného kolesa.

Podľa Scottu to prináša istejšie ovládanie vo vyšších rýchlostiach. Napriek tomu, že rám teraz pojme plášte široké až 57 mm, teda približne 2,25 palca, zadná stavba si zachovala rovnakú dĺžku 425 mm ako na cestnom modeli Scott Addict.

Scott tvrdí, že vďaka tomu bude Addict Gravel pôsobiť povedome aj pre jazdcov, ktorí už poznajú cestný Addict, pričom hlavným cieľom bolo stabilné a predvídateľné ovládanie.

Addict Gravel bude dostupný v siedmich veľkostiach od XXS po XXL.

Nové detaily rámu

Aby Scott vytvoril dostatok priestoru pre podstatne širšie plášte, navrhol nový tvar zadnej stavby označovaný ako „threadlike chainstays“ (tenké reťazové vzpery).

V oblasti pri stredovom zložení majú reťazové vzpery hrúbku iba 8,5 mm, čím vznikol potrebný priestor pre objemnejšie gravelové plášte.

Konštrukcia oboch karbónových rámov, teda vrcholného HMX aj štandardného HMF, bola upravená tak, aby ponúkala o niečo väčšiu poddajnosť.

Podľa Scottu ide o veľmi malé zmeny, pričom tuhosť klesla maximálne približne o päť percent, no ich vplyv na komfort a trakciu však má byť výrazný.

Rám je cielene poddajnejší na miestach, kde to má význam, takže sa bicykel dokáže lepšie prispôsobiť nerovnému povrchu.

Veľmi tuhý rám má podľa Scottu tendenciu po nerovnostiach skôr poskakovať, zatiaľ čo nový Addict sa lepšie prispôsobí terénu, čím môže byť efektívnejší a zároveň poskytovať viac priľnavosti.

V spodnej rámovej trubke pribudol veľký úložný priestor a súčasťou bicykla je aj súprava Syncros „Save the Day“. V puzdre, ktoré by počas jazdy nemalo hrkať, sa nachádza náhradná duša, montpáky a minipumpa.

Príslušenstvo v základnej výbave

Aj kokpity Syncros ukrývajú praktický detail. Namiesto klasických záslepiek na koncoch riadidiel sa v nich nachádza integrované náradie s imbusovými kľúčmi a súpravou na opravu bezdušových plášťov.

Syncros ponúka aj vlastný rad rámových tašiek, ktoré využívajú integrované montážne body na ráme.

Vidlica nemá klasické trojice úchytov typu „anything cage“. Scott a Syncros namiesto toho vyvinuli kombináciu montážnych bodov na vnútornej strane vidlice a nových špeciálnych držiakov, vďaka ktorým je možné náklad umiestniť viac dozadu.

Scott to vysvetľuje nasledovne: „Umiestnením fliaš do optimalizovanej polohy a presunutím hmotnosti bližšie k osi riadenia znižujeme zotrvačnosť o 35 %. Výsledkom je rýchlejšie a lineárnejšie ovládanie, a to aj vtedy, keď je bicykel kompletne naložený.“

Rám je kompatibilný s karbónovou sedlovkou Syncros s profilom v tvare písmena D, ktorú možno kombinovať s integrovaným zadným svetlom Scott známym z modelu Addict RC.

Vpredu pribudol nový kokpit s miernym rozšírením riadidiel smerom nadol a zároveň s ľahkým vyhnutím dopredu.

Syncros tvrdí, že tento tvar poskytuje viac priestoru pre zápästia pri výraznom naklonení bicykla v zákrutách.

Reach riadidiel je kratší, vďaka čomu má byť prechod medzi hornou časťou riadidiel a pákami jednoduchší.

Poloha radiacich a brzdových pák zostáva neutrálna. Syncros pred začiatok rozšírenia riadidiel pridal krátku zvislú časť, takže páky zostávajú vo vertikálnej rovine a nesmerujú do strán ako na mnohých gravelových riadidlách.

Upravený bol aj tvar spodného oblúka, aby lepšie kopíroval dlaň.