Sú elektrobicykle už príliš výkonné? Trek obmedzuje rýchlosť svojich e-MTB
Foto: Trek
Trek sa rozhodol dobrovoľne obmedziť rýchlosť svojich elektrobicyklov predávaných v USA. Tvrdí, že rýchlosť treba udržať pod kontrolou nielen na cestách, ale aj v teréne.
Podľa výrobcu sú takéto limity potrebné na zvýšenie bezpečnosti, zachovanie prístupu na traily a predchádzanie odporu voči elektrobicyklom.
Trek teraz vyzýva aj ostatné značky, aby zaviedli podobné opatrenia.
Obmedzenia sa najviac dotknú elektrických horských bicyklov. Trek bude v tejto kategórii predávať iba modely triedy Class 1, pri ktorých motor prestáva pomáhať po dosiahnutí rýchlosti 20 míľ za hodinu a ktoré nemajú akcelerátor umožňujúci jazdu bez pedálovania.
Prezident spoločnosti Trek John Burke rozhodnutie vysvetľuje takto: „Ako odvetvie sme desaťročia pracovali na tom, aby sme získali prístup na traily a cyklotrasy.“
„Radšej dnes pôjdeme príkladom a zachováme sa zodpovedne, než by sme mali zajtra vysvetľovať, prečo jazdci prišli o prístup na miesta, ktoré milujú, aj k športu, vďaka ktorému je svet lepším miestom.“
Trek tvrdí, že rýchlejšie e-MTB môžu viesť k častejším konfliktom medzi používateľmi trailov a zvýšiť tlak na zavádzanie nových obmedzení.
Značka upozorňuje, že v roku 2025 bolo v USA pre e-MTB sprístupnených viac ako 17-tisíc ďalších míľ trailov.
Obáva sa však, že príchod čoraz výkonnejších a rýchlejších modelov by mohol napokon obmedziť prístup na traily nielen používateľom elektrobicyklov, ale aj jazdcom na klasických horských bicykloch.
Aj my sme už v minulosti publikovali články vyzývajúce na zastropovanie čoraz vyššieho výkonu elektrobicyklov. Rešpektovaná osobnosť horskej cyklistiky Hans Rey zase navrhol obmedziť e-MTB na asistenciu do rýchlosti 20 míľ za hodinu, bez akcelerátora a s maximálnym špičkovým výkonom 750 wattov.
Kým pri e-MTB zostane Trek výhradne pri modeloch triedy Class 1, pri elektrobicykloch určených na spevnené cesty a cyklotrasy bude naďalej ponúkať aj rýchlejšiu triedu Class 3.
Okrem bicyklov s asistenciou do 20 míľ za hodinu tak bude predávať aj modely, pri ktorých motor pomáha do rýchlosti 28 míľ za hodinu a plynová páčka funguje do 20 míľ za hodinu.
Trek zastáva názor, že elektrobicykle, pri ktorých akcelerátor funguje aj nad rýchlosťou 20 míľ za hodinu alebo ktoré dokážu prekročiť 28 míľ za hodinu, by nemali mať povolený vstup na cyklotrasy a mali by patriť do samostatnej legislatívnej kategórie.
V Európe je situácia iná
V Spojenom kráľovstve a Európe už podobné rýchlostné obmedzenia platia, hoci pri pohľade na kuriérov rozvážkových služieb, ktorí sa okolo preháňajú bez pedálovania, to tak niekedy nemusí vyzerať.
Elektrobicykle môžu v týchto krajinách pomáhať iba do rýchlosti 25 km/h a motor sa smie zapojiť len vtedy, keď jazdec pedáluje.
Všetko ostatné sa už považuje za elektrický moped, ktorý musí byť registrovaný, poistený a podliehať príslušným poplatkom. Jazdec zároveň potrebuje vodičské oprávnenie a motocyklovú prilbu.
Európska únia dala cyklistickému priemyslu čas do roku 2027, aby v rámci celoeurópskej reformy pravidiel pre vozidlá nanovo definoval a sprísnil normy pre elektrobicykle.
Polícia vo viacerých európskych krajinách vrátane Spojeného kráľovstva a najnovšie aj Česka zintenzívnila kontroly nelegálnych elektrobicyklov.
Policajné zložky používajú zariadenia, ktorými overujú, či motor neposkytuje asistenciu aj pri rýchlosti vyššej ako 25 km/h.
Elektrobicykle s akcelerátorom a ďalšie modely, ktoré nespĺňajú platné predpisy, britská polícia v niektorých prípadoch dokonca zabavila a nechala zošrotovať.
V USA medzitým štát New Jersey začiatkom roka 2026 prijal zákon, podľa ktorého musia byť všetky elektrobicykle licencované, registrované a poistené bez ohľadu na triedu asistencie.
Opatrenia, ktoré teraz zavádza Trek, by mohli pomôcť zabrániť tomu, aby podobné pravidlá prijali aj ďalšie americké štáty.
