Čo zjedia cyklisti počas najdlhšej etapy Tour de France? Za deň prijmú viac ako 1200 gramov sacharidov
Mathias Vacek počas 6. etapy Tour de France 2026. Foto: A.S.O./Charly López
Trinásta etapa Tour de France 2026 bola s dĺžkou 205,8 km najdlhšou v celom ročníku. Hoci prvých približne 150 kilometrov viedlo po relatívne miernom profile, v závere čakali na jazdcov Col des Croix a Ballon d’Alsace. Celkové prevýšenie dosiahlo 2309 metrov.
Tím Lidl-Trek po etape zverejnil nutričný plán, ktorý ukazuje, aké množstvo energie museli jazdci prijať, aby zvládli viac ako štyri hodiny intenzívneho pretekania a zároveň sa pripravili na ďalší deň Tour de France.
Jedálny lístok zahŕňa raňajky, regeneračné jedlo po dojazde a večeru. Už len tieto tri časti denného plánu obsahovali spolu 4401 kilokalórií, 729 gramov sacharidov, 152 gramov bielkovín a 78 gramov tukov.
V tomto súčte pritom nie je zahrnutá energia prijatá priamo počas etapy.
Prečítajte si tiež
Raňajky s 250 gramami sacharidov
Najdôležitejšou úlohou raňajok bolo naplniť zásoby glykogénu ešte pred štartom. Jazdci prijali 1413 kilokalórií, z toho 250 gramov sacharidov, 33 gramov bielkovín a 22 gramov tukov.
Na stole mali kváskový chlieb, vajcia, palacinky na americký spôsob s medom a ryžový nákyp s chrumkavými ryžovými cereáliami a banánom. Väčšina jedál tak bola postavená na ľahko dostupných sacharidoch, ktoré dokáže organizmus využiť počas nasledujúcich hodín výkonu.
Takéto raňajky nie sú pri profesionálnej cyklistike ničím výnimočným. Stephanie Scheirlynck, šéfka výživového oddelenia Lidl-Trek, už skôr vysvetlila, že množstvo energie prispôsobujú profilu etapy, hmotnosti jazdca aj jeho úlohe v tímovej taktike.
„Všetko prispôsobujeme konkrétnemu jazdcovi. Berieme do úvahy jeho profil, hmotnosť aj telesné zloženie. Máme vlastný model, ktorý odhaduje energetickú náročnosť každej etapy. Ak sa napríklad jazdec na šprintérskej etape dostane do úniku, spotrebuje výrazne viac energie, ako keby zostal schovaný v pelotóne,“ vysvetlila Scheirlynck.
Prečítajte si tiež
120 gramov sacharidov na hodinu počas etapy
Lidl-Trek neuviedol, koľko sacharidov jazdci prijali priamo počas trinástej etapy. V profesionálnom pelotóne sa však pri podobne náročných dňoch bežne pracuje s hodnotami okolo 90 až 120 gramov za hodinu. Niektorí cyklisti dokážu v určitých situáciách spracovať aj podstatne viac.
Pri štvorhodinovej etape by príjem 120 gramov sacharidov za hodinu predstavoval 480 gramov sacharidov, teda ďalších 1920 kilokalórií. Neznamená to však, že každý jazdec Lidl-Trek prijal práve takéto množstvo. Konkrétny plán závisí od jeho telesnej stavby, intenzity výkonu, teploty, hydratácie aj schopnosti tráviť pri vysokej záťaži.
Cieľom vysokého príjmu sacharidov nie je okamžite zvýšiť výkon vo wattoch, ale oddialiť únavu a zabrániť vyčerpaniu zásob glykogénu. Moderní profesionáli preto dopĺňajú energiu od úvodu etapy pomocou nápojov, gélov, tyčiniek a ďalších ľahko stráviteľných produktov.
Mads Pedersen patrí medzi jazdcov, ktorí zvládnu prijímať mimoriadne vysoké dávky sacharidov bez výraznejších tráviacich problémov.
„Mads patrí medzi jazdcov, ktorí dokážu prijať aj stráviť veľké množstvo sacharidov. Práve to je pri niektorých etapách Grand Tour nevyhnutné. Takéto dni sa veľmi podobajú sérii jarných klasík. Jednotlivé etapy síce nie sú také dlhé, ale keď sa vysoká intenzita opakuje deň za dňom, organizmus ich vníma veľmi podobne,“ povedala Scheirlynck.
Prečítajte si tiež
Po dojazde nasledovalo ďalších 259 gramov sacharidov
Bezprostredne po etape sa pozornosť presunula na čo najrýchlejšie doplnenie spotrebovanej energie a začiatok regenerácie. Jedlo po dojazde malo 1579 kilokalórií, 259 gramov sacharidov, 68 gramov bielkovín a 25 gramov tukov.
Jazdci dostali srvátkový regeneračný nápoj, pad thai s krevetami, kukuričné lupienky s ovseným mliekom a vlašské orechy.
Vysoké množstvo sacharidov pomáhalo obnovovať zásoby glykogénu, zatiaľ čo 68 gramov bielkovín podporovalo regeneráciu svalov po viac ako štyroch hodinách pretekania.
Na večeru nasledovalo ďalších 1409 kilokalórií. Menu tvorilo rizoto s parmezánom, čerstvo pripravená cvikla, kuracie prsia, pečený sladký zemiak, ryžový nákyp s medom a vlašské orechy. Večera obsahovala 220 gramov sacharidov, 51 gramov bielkovín a 31 gramov tukov.
V etapových pretekoch totiž regenerácia nie je iba opravou škôd po skončenom dni. Jazdci musia ešte v ten večer začať budovať energetické zásoby potrebné na ďalšiu etapu. Práve preto zostáva príjem sacharidov vysoký aj niekoľko hodín po dojazde.
Prečítajte si tiež
Quinn Simmons spálil viac ako 4600 kalórií
Extrémnu energetickú náročnosť etapy ukazujú aj údaje Quinna Simmonsa, ktorý bol na 33. mieste najlepším jazdcom tímu Lidl-Trek. Americký šampión priviedol do cieľa hlavnú skupinu s Tadejom Pogačarom v žltom drese, ktorá prišla sedem a pol minúty po víťazovi.
Simmons absolvoval etapu priemernou rýchlosťou 48,2 km/h a dosiahol priemerný výkon 294 wattov, čo u jeho hmotnosti zodpovedá hodnote 4 W/kg. Počas viac ako štyroch hodín v sedle spálil vyše 4600 kilokalórií.
Len energetický výdaj na bicykli bol teda vyšší ako celkový príjem zo všetkých troch zverejnených jedál. K dennému výdaju navyše treba pripočítať energiu potrebnú na základné fungovanie organizmu. Rozdiel čiastočne pokryli sacharidy a ďalšie potraviny prijaté počas etapy, ktorých presné množstvo tím nezverejnil.
Ak by sme počítali s tým, že jazdci počas štyroch hodín prijímali 120 gramov sacharidov za hodinu, ich celkový denný príjem by dosiahol približne 1209 gramov sacharidov a 6321 kilokalórií.
Víťazstvo napokon získal Mauro Schmid (Jayco-AlUla), ktorý v Belforte tesne zdolal Harolda Tejadu (XDS-Astana).
Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5) obsadil tretie miesto a vďaka náskoku veľkého úniku sa posunul na štvrtú priečku celkovej klasifikácie.
Pre výživových odborníkov sa však práca skončením etapy nekončila. Už po dojazde museli zabezpečiť, aby boli jazdci schopní podať ďalší vysoký výkon o menej ako 24 hodín neskôr.
