Útočil výkonom okolo 600 wattov a v šprinte dosiahol 1433 wattov. Analýza víťazného výkonu Mathieu van der Poela na Tour de France
9. etapa Tour de France 2026. Foto: A.S.O. / Ashley & Jered Gruber
Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech) vyhral deviatu etapu Tour de France 2026 po dni, ktorý svojou náročnosťou výrazne presiahol údaje uvedené v oficiálnom profile.
Trasa skrátená pre extrémne horúčavy mala 154 kilometrov a prevýšenie cez 2700 metrov, no vysoké tempo od úvodu z nej urobilo jednu z najintenzívnejších etáp úvodného bloku.
Presný výkon holandského jazdca počas celej etapy nie je verejne dostupný. Jeho čísla sa však dajú aspoň orientačne priblížiť pomocou záznamu Alexa Baudina (EF Education-EasyPost), ktorý absolvoval rozhodujúcu časť pretekov v rovnakej vedúcej skupine a napokon obsadil štvrté miesto.
Pri výpočtoch možno vychádzať z odhadovanej hmotnosti 74 kilogramov pri Mathieuovi van der Poelovi a približne 64 kilogramov pri Alexovi Baudinovi.
Nejde o presnú rekonštrukciu Van der Poelovho výkonu, pretože obaja jazdci sa striedali na čele, rozdielne využívali jazdu v závetrí a nemajú rovnaké aerodynamické ani fyziologické vlastnosti. Baudinove dáta však ukazujú, aká vysoká bola úroveň výkonu potrebná na boj o víťazstvo.
Prečítajte si tiež
Priemerný výkon 340 wattov
Baudin dosiahol počas celej etapy priemerný výkon 297 wattov, čo pri hmotnosti približne 64 kilogramov zodpovedá hodnote 4,6 W/kg. Jeho normalizovaný výkon bol až 343 wattov, teda približne 5,4 W/kg.
Ak by Van der Poel pri odhadovanej hmotnosti 74 kilogramov dosiahol rovnaké hodnoty vo wattoch na kilogram, jeho výkon by zodpovedal 340 wattom v priemere a normalizovanému výkonu okolo 397 wattov.
Normalizovaný výkon odráža skutočnú intenzitu jeho úsilia v meniacom sa profile trate.
Mathieu van der Poel bol jedným z najaktívnejších jazdcov úniku a v rozhodujúcich chvíľach dokázal vyprodukovať výrazne vyšší absolútny výkon ako ľahší Baudin.
Po tri a pol hodine intenzívneho pretekania mal v cieli priemernú rýchlosť 44,6 km/h.
Prečítajte si tiež
Takmer hodinový boj o únik
Prvá hodina etapy sa jazdila mimoriadne agresívne. Napriek tomu, že pelotón dovtedy prešiel iba jedným kategorizovaným stúpaním, v hlavnej skupine zostalo menej ako 30 jazdcov.
Teploty na najhorúcejších miestach trate dosahovali približne 40 stupňov Celzia.
Baudin potreboval na vytvorenie rozhodujúceho úniku 50 minút s priemerom 346 wattov, teda 5,4 W/kg. Jeho normalizovaný výkon v tomto úseku dosiahol 390 wattov, čo predstavuje 6,1 W/kg.
Ak by Van der Poel počas rovnakej časti etapy dosahoval porovnateľný relatívny výkon, pri jeho odhadovanej hmotnosti by išlo približne o tieto čísla:
- priemerný výkon 400 wattov
- normalizovaný výkon 451 wattov
- sedemminútové maximum približne 503 wattov
- desaťminútové maximum približne 459 wattov
Do úniku sa okrem neho dostali Tobias Halland Johannessen (Uno-X Mobility), Quinn Simmons (Lidl-Trek), Derek Gee-West (Lidl-Trek) či Baudin.
Neskôr sa k nim samostatne dotiahol aj Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5), ktorý prekonal približne 20-sekundový odstup od vedúcej skupiny.
Prečítajte si tiež
Krátkym útokom rozdelil vedúcu skupinu
Rozhodujúci útok prišiel približne 25 kilometrov pred cieľom. Van der Poel nastúpil hneď na začiatku krátkeho stúpania a jeho zrýchlenie zredukovalo vedúcu skupinu na štyroch jazdcov. Udržali sa s ním Pidcock, Johannessen a Baudin.
Francúzsky vrchár absolvoval stúpanie za jednu minútu a 45 sekúnd s priemerným výkonom 508 wattov, teda 7,9 W/kg. Ani takýto výkon mu však nestačil na bezprostredné zachytenie Van der Poela, ktorý bol na vrchole približne o päť sekúnd skôr.
Ak by Van der Poel dosahoval iba rovnakých 7,9 W/kg ako Baudin, pri hmotnosti 74 kilogramov by produkoval približne 585 wattov. Keďže stúpanie prešiel rýchlejšie, jeho výkon mohol byť ešte vyšší.
Baudinov záznam zároveň ukazuje, že nešlo o krátke šprintérske zrýchlenie trvajúce niekoľko sekúnd a výkon nad 500 wattov udržal takmer dve minúty, no Van der Poel ho napriek tomu dokázal odpútať. Práve týmto útokom vytvoril selekciu, z ktorej neskôr vzišiel víťaz etapy.
Prečítajte si tiež
V šprinte tlačil 1433 wattov
Vedúca štvorica spolupracovala až do posledného kilometra, pretože pelotón vedený tímom UAE Emirates-XRG sa držal približne 45 až 50 sekúnd za ňou. Nikto si nemohol dovoliť prestať striedať ani šetriť sily na dlhý taktický súboj.
Van der Poel vstupoval do záveru ako jednoznačne najrýchlejší jazdec skupiny. V šprinte túto pozíciu potvrdil a pred Johannessenom, Pidcockom a Baudinom zvíťazil s jasným náskokom, aj keď šprintoval z prvej pozície.
Podľa údajov, ktoré zverejnili Wahoo a tím Alpecin-Premier Tech, dosiahol Van der Poel počas šprintu maximálny päťsekundový výkon 1433 wattov. Pri odhadovanej hmotnosti 74 kilogramov to predstavuje približne 19,4 W/kg.
Baudin šprintoval zo závetria, no napriek maximálnemu výkonu 1072 wattov nedokázal predbehnúť nikoho z trojice pred sebou. Počas 15 sekúnd dosiahol priemer 905 wattov, teda 14,1 W/kg, a jeho maximum predstavovalo 16,8 W/kg.
Rozdiel medzi maximálnymi hodnotami Van der Poela a Baudina dosiahol 361 wattov. Hoci päťsekundové maximum nemožno priamo porovnávať s Baudinovým 15-sekundovým priemerom, zverejnené údaje dobre vystihujú Van der Poelovu výhodu.
Víťazstvo Mathieu van der Poela však nestálo iba na záverečných 1433 wattoch. Rozhodla kombinácia schopnosti zvládnuť dlhý deň na úrovni najlepších vrchárov, zaútočiť s približne dvojminútovým výkonom na hranici 600 wattov a napokon po viac ako troch hodinách pretekania predviesť šprint s hodnotou cez 1400 wattov.
