Novinky

Toto je najľahší Specialized S-Works SL9 na svete. Má čínske komponenty a váži iba 4,98 kg

Nový Specialized S-Works Tarmac SL9 patrí už v sériovej podobe medzi najľahšie a najrýchlejšie cestné bicykle na trhu. Britský špecialista na ultralahké komponenty však ukázal, kam sa dá jeho hmotnosť posunúť bez obmedzení pravidlami UCI.

Martin Sarvaš1. júla 2026 09:14

Toto je najľahší Specialized S-Works SL9 na svete. Má čínske komponenty a váži iba 4,98 kg

Bicykel Specialized S-Works SL9 s čínskymi komponentmi, ktorý poskladal Joe Whittingham z Panda Podium, váži výrazne menej ako napríklad pretekársky bicykel Remca Evenepoela.

Specialized predstavil model S-Works Tarmac SL9 a označuje ho za najrýchlejší cestný bicykel vo svojej histórii.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou prináša lepšiu aerodynamiku, rám s hmotnosťou iba 687 gramov a kompletný bicykel pripravený na preteky, ktorý sa bez problémov zmestí na limit UCI 6,8 kg.

Profesionálni jazdci však nemôžu ísť pod túto hranicu, pretože pravidlá Medzinárodnej cyklistickej únie stanovujú minimálnu hmotnosť pretekárskeho bicykla na 6,8 kg. Bez tohto obmedzenia by však bolo možné postaviť podstatne ľahšie stroje, čo ukazuje aj tento extrémny projekt.

Specialized S-Works SL9 s čínskymi komponentami váži iba 4,98 kg

Fotogaléria

+ 21

Pri predstavení Specialized ukázal aj vrchársku konfiguráciu s komponentmi Alpinist s hmotnosťou iba 6,1 kg.

Špeciálna konfigurácia od Panda Podium je však ešte o viac ako 1,1 kilogramu ľahšia a dostala sa na hodnotu 4,98 kg vrátane pedálov.

„Bez pedálov sa mi podarilo dostať hmotnosť na približne 4,75 kilogramu. S pedálmi som sa zastavil na hodnote 4,98 kilogramu, ktorú považujem za oficiálnu hmotnosť tejto stavby,“ povedal Joe Whittingham.

Pozrite si tiež

Toto Colnago Y1Rs s čínskymi komponentami je o kilo ľahšie ako bicykel Tadeja Pogačara

Kľúčovú úlohu zohrávajú čínske komponenty

Kľúčovým prvkom odľahčenej stavby aj sú ultralahké kľuky CYBREI Ultra. Foto: Panda Podium

Základom je rám Specialized S-Works SL9, ktorý doplnili elektronickou sadou Shimano Dura-Ace Di2. Väčšina ostatných komponentov však bola vybraná výhradne s cieľom znížiť hmotnosť na absolútne minimum.

Kokpit tvoria integrované riadidlá s predstavcom GANNA Angle Pro, ktoré vážia iba 235 gramov. Ešte väčšiu pozornosť púta kombinácia sedlovky a sedla GANNA Aero Fin SL8, ktorá váži len 118,4 gramu.

Najväčšie úspory priniesol pohon. Hoci radenie a prešmyk zostali zo sady Shimano Dura-Ace Di2, viaceré diely nahradili ultralahké komponenty od čínskych výrobcov.

Použitý je kľukový set CYBREI Ultra s prevodníkmi NB, ktorý spolu váži iba 388 gramov, doplnený o stredové zloženie CYBREI BSA DUB.

„Nemyslím si, že na cestnom bicykli by sa malo používať jednoprevodníkové riešenie len preto, aby bol bicykel čo najľahší,“ poznamenal Whittingham.

Prečítajte si tiež

11 čínskych cyklistických značiek, ktoré by ste mali poznať v roku 2026

Vzadu sa nachádza kazeta Sixwheel s hmotnosťou iba 90 gramov.

Bicykel využíva karbónové kolesá ARCARIS 8848 Pro so šírkou 27 mm obuté do plášťov Panaracer Agileist. Vo vnútri sú TPU duše RideNow, z ktorých každá váži iba 19 gramov.

Brzdný výkon zabezpečujú strmene Hope RX2 s hmotnosťou 126 gramov v kombinácii s kotúčmi KCNC s priemerom 160 mm vpredu a 140 mm vzadu.

Nechýbajú ani ultralahké karbónové pevné osi OVERFAST, ktorých spoločná hmotnosť dosahuje len 30 gramov.

„Stále je tu priestor ušetriť ďalších 200 až 300 gramov, takže určite nejde o absolútny limit,“ dodal Whittingham.

Aj keď podobná konfigurácia nie je použiteľná v profesionálnych pretekoch pod hlavičkou UCI, ukazuje, aký potenciál má nový Specialized S-Works SL9, ak sa pri jeho stavbe nehľadí na limity pravidiel, ale výlučne na čo najnižšiu hmotnosť.