Nová helma Specialized Evade 4 je o 2,4 % chladnejšia, no nie rýchlejšia. Dosiahli aero prilby svoj limit?
Helma Specialized Evade 4. Foto: Specialized
Specialized predstavil novú prilbu Evade 4, ktorá má priniesť o 2,4 % lepšie chladenie a zároveň ponúknuť upravený vnútorný tvar pre vyšší komfort a lepšie usadenie na hlave.
Značka tvrdí, že lepšie odvetranie a pohodlie prichádzajú „bez aero kompromisov“ v porovnaní s veľmi úspešným modelom Evade 3. Zároveň to však naznačuje, že z pohľadu čistej aerodynamiky sa už výraznejší posun dosiahnuť nepodarilo.
Objavil sa aj mierny nárast hmotnosti. Veľkosť M má podľa výrobcu vážiť 290 gramov, pričom predchádzajúca generácia mala 272 gramov.
Možno sme sa po nových pravidlách UCI, ktoré zakázali používanie krytov uší a priezorov v hromadných cestných pretekoch, dostali na hranicu toho, čo sa dá pri aero cestných prilbách ešte dosiahnuť.
Helma Specialized Evade 4 stojí 329 eur a k dispozícii je už teraz v šiestich farebných prevedeniach.
Vrchol vývoja aero prilieb?
Specialized patril medzi prvé značky, ktoré dokázali vytvoriť aero prilbu vhodnú nielen na preteky, ale aj na bežné každodenné jazdenie. Navyše vyzerala dostatočne civilne na to, aby ju jazdci nosili pravidelne, nielen počas špecifických podmienok.
Pôvodný model Evade predstavený v roku 2014 výrazne predbehol vtedajšiu konkurenciu, napríklad Giro Air Attack. Prišiel s agresívnejším dizajnom a zároveň ponúkol pomerne slušné odvetranie.
Odvtedy zostala filozofia modelu Evade prakticky rovnaká. Najväčšie zmeny prišli pri druhej generácii v roku 2018 a odvtedy išlo už skôr len o drobnejšie úpravy.
Treba povedať, že tento koncept funguje veľmi dobre. Evade patrí medzi obľúbené prilby jazdcov tímov podporovaných značkou Specialized a výborne vychádza aj v testoch.
Keďže UCI prakticky odstrihla cestné preteky od využívania časovkárskych prilieb, Specialized sa zjavne sústreďuje na iný problém. Tým sú čoraz extrémnejšie teploty počas kľúčových pretekov, akými je Tour de France.
Podľa Sama Benedicta, globálneho produktového manažéra Specialized pre horské bicykle, je počet etáp Tour de France s teplotami „nad 32 stupňov Celzia“ vyšší ako kedykoľvek predtým.
Aj keď sa teda 2,4 % na papieri nemusí zdať ako výrazné zlepšenie, Benedict tvrdí, že jazdci budú ochotnejší voliť aerodynamickejší model Evade 4 namiesto lepšie odvetraného Prevail 3 vo väčšom počte situácií.
Z pohľadu konštrukcie dostal Evade 4 sedem predných ventilačných otvorov namiesto piatich pri modeli Evade 3. Na oboch stranách zadnej časti pribudli aj ďalšie pozdĺžne ventilačné otvory.
Rovnako ako doteraz, dva predné otvory slúžia aj ako priestor na odloženie okuliarov.
Specialized tvrdí, že pri vývoji aerodynamiky čerpal skúsenosti z časovkárskej prilby TT5.
Lionello Bardina, ktorý vedie interný veterný tunel značky Specialized s názvom Win Tunnel a zároveň sa venuje CFD simuláciám, hovorí, že Evade 4 bol navrhnutý tak, aby bol aerodynamicky „flexibilný“.
V praxi to znamená, že by mal fungovať pri rôznych typoch jazdcov a rozdielnych pozíciách na bicykli. Skrátený zadný profil napríklad netrestá jazdcov za jazdu so sklonenou hlavou, ktorú často vidíme v šprintérskych dojazdoch.
Značka zároveň tvrdí, že Evade 4 zostáva „špičkou triedy“ z pohľadu aerodynamiky, hoci k tomu neposkytla žiadne konkrétne dáta.
Väčší dôraz na komfort
Hoci sa komfort a usadenie prilby na hlave len ťažko prepočítavajú na watty alebo sekundy, Specialized venoval tejto oblasti pri modeli Evade 4 výraznú pozornosť.
Podľa výrobcu sú hlavnými zmenami nový tvar modelovej hlavy, podľa ktorej sa prilba navrhuje, a úpravy upínacieho systému aj vnútorného koša.
Benedict tvrdí, že nový tvar je o niečo guľatejší a menej oválny než predtým, čo má lepšie vyhovovať širšiemu spektru jazdcov.
Novinka dostala aj aktualizovaný systém MIPS Air Node Pro, ktorý má zlepšiť ochranu proti rotačným silám pôsobiacim na mozog pri páde.
Ako sme už spomínali, hmotnosť vo veľkosti M mierne narástla. Európska verzia s certifikáciou CE má mať 290 gramov, americká verzia s certifikáciou CPSC dokonca 330 gramov.
