Nový patent Shimana naznačuje presun uchytenia bŕzd zo zadnej stavby
Nový patent Shimana na riešenie uchytenia zadnej brzdy. Foto: Patent US-12497127-B2 / Shimano
Nový patent od Shimana naznačuje možný posun v uchytení kotúčových bŕzd.
Po tom, čo sa minulý rok objavil podobný patent od SRAM, prichádza aj japonský výrobca s riešením, ktoré by mohlo viesť k univerzálnemu koaxiálnemu uchyteniu brzdového strmeňa.
Cieľom je zjednodušiť spojenie brzdového strmeňa s rámom, zlepšiť jeho zarovnanie s kotúčom a zároveň umožniť jednoduchšiu konštrukciu zadnej stavby.
V súčasnosti je zadný brzdový strmeň na väčšine horských bicyklov uchytený priamo k zadnej stavbe pomocou dvoch pevných úchytov.
Presné nastavenie jeho polohy voči kotúču je však často závislé od výrobných tolerancií rámu a náboja, čo môže montáž zbytočne komplikovať.
Navrhované riešenie počíta s tým, že brzdový strmeň nebude upevnený priamo k rámu, ale k samostatnému držiaku nasadenému koaxiálne na os zadného kolesa.
Tento držiak by bol umiestnený medzi nábojom a pätkou rámu na strane bez pohonu. Vďaka tomu by sa strmeň pri každej montáži automaticky zarovnal s brzdovým kotúčom, čím by sa výrazne zjednodušilo jeho nastavenie.
Držiak by bol zároveň dodatočne spojený s rámom, buď cez reťazovú alebo sedlovú vzperu.
Patent ukazuje viacero možností jeho umiestnenia, čo by výrobcom umožnilo prispôsobiť riešenie rôznym typom zadných stavieb a systémom odpruženia.
Takéto uchytenie by mohlo priniesť viacero výhod. Okrem presnejšieho zarovnania strmeňa s kotúčom by umožnilo znížiť namáhanie karbónových častí rámu pri brzdení, potenciálne znížiť hlučnosť bŕzd a zároveň otvoriť priestor pre ľahšiu konštrukciu zadnej stavby.
Či sa tento koncept dostane do sériovej výroby, zatiaľ nie je isté. Vyžadoval by totiž širšiu podporu zo strany výrobcov rámov a zavedenie ďalšieho štandardu.
Že to nemusí byť neprekonateľný problém sme už videli pri techológiách ako je Boost, alebo UDH.
