Elektrické cargo bicykle by mohli zmeniť pohľad verejnosti na cyklistiku a presvedčiť aj jej skeptikov, tvrdí nová štúdia
Peter Sagan na Specialized Turbo Porto 2024. Foto: pipecano_photo
Podľa novej štúdie môžu elektrické cargo [nákladné] bicykle zásadne zmeniť to, ako ľudia vnímajú cyklistiku, a nahradiť autá pri rôznych bežných činnostiach, ako sú cesty do školy, nákupy, rodinné výlety či dochádzanie do práce.
Výskum zverejnený v odbornom časopise Geoforum vznikol s podporou britskej inštitúcie Engineering and Physical Sciences Research Council a viedla ho Clara Glachant z Univerzity v Eindhovene.
„Naše zistenia naznačujú, že elektrické cargo bicykle môžu pomôcť rozvíjať cyklistickú kultúru na úrovni domácností aj komunít,“ uviedla Glachant.
„Môžu zmeniť predstavu o tom, kto patrí na cestu a kto má nárok na priestor. To by mohlo prispieť k zmierneniu negatívneho postoja voči cyklistom a podporiť rozvoj udržateľnej dopravy.“
Štúdia zároveň ukázala, že používanie e-cargo bicyklov mení spôsob, akým ľudia vnímajú samotnú cyklistiku. Už ju neberú len ako voľnočasovú aktivitu či šport, ale ako praktický spôsob prepravy.
Viac žien v sedle
Do výskumu sa zapojilo 49 rodín z Brightonu, Leedsu a Oxfordu, ktoré mali počas leta 2023 zapožičaný elektrický cargo bicykel na jeden mesiac.
Ďalších 11 rodín dostalo bicykle aj na zimné obdobie od októbra 2023 do marca 2024. Použité boli rôzne typy konštrukcií, longtail aj predné cargo modely.
Viac ako polovica zapojených domácností vlastnila jedno auto, 47 percent dokonca dve a viac. Oxford je známy vysokým podielom cyklistov, zatiaľ čo Leeds patrí medzi britské mestá najmenej priateľské voči cyklistike. Mesto Brighton sa nachádza niekde medzi nimi.
Rodiny sa do projektu prihlásili prostredníctvom miestnej publicity a následných dotazníkov. Výskumníci preto upozorňujú, že išlo o ľudí s väčším záujmom o alternatívne formy dopravy než je priemer populácie.
Dve tretiny účastníkov mali od 35 do 49 rokov a rovnaký podiel už predtým pravidelne bicykloval.
Zaujímavým výsledkom bolo, že 59 percent hlavných používateľov e-cargo bicyklov tvorili ženy, zatiaľ čo medzi členmi organizácie British Cycling je ich len približne 20 percent.
Zmena kultúrnych návykov
Výskum ukázal, že používanie e-cargo bicyklov prispieva k zmene vnímania cyklistiky v spoločnosti aj u samotných používateľov.
„Ide aj o kultúru, zvyky a identitu ľudí. Naša štúdia ukazuje, že e-cargo bicykle môžu tieto faktory meniť a narúšať to, čo psychológ Ian Walker označuje ako motonormatívnosť – predstavu, že auto je prirodzeným štandardom dopravy,“ vysvetľuje Glachant.
Mnohí účastníci uviedli, že vodiči k nim pristupovali inak ako k rekreačným cyklistom – dávali im viac priestoru a prejavovali väčšiu trpezlivosť.
Niektorí sa však cítili trochu výnimočne, akoby „nepatrili do bežnej dopravy“, a mali obavy o bezpečnosť detí, ktoré vozili.
Podľa autorov výskumu by sa však práve e-cargo bicykle mohli stať dôležitým krokom k tomu, aby cyklistika v Británii prestala byť prevažne mužskou doménou a na bicykle sadalo viac žien aj detí.
Odklon od áut?
Predchádzajúce výskumy sa sústredili najmä na využitie e-cargo bicyklov pri doručovaní tovaru na krátke vzdialenosti. Nová štúdia však patrí medzi prvé, ktoré sa zamerali na ich potenciál nahradiť autá v rodinnej mobilite.
Mnohé z jázd zapojených rodín zahŕňali prepravu pasažierov. Na rozdiel od bežného bicykla umožňoval cargo bicykel jazdcom a ich spolujazdcom počas cesty komunikovať, čo pripomínalo cestovanie autom. Úroveň interakcie závisela od konkrétneho typu bicykla.
Účastníci tiež uvádzali, že sa vďaka e-cargo bicyklu viac spájali s prostredím a komunitou než pri jazde autom, ktoré podľa predchádzajúcich štúdií vytvára „súkromie na verejnosti“ a obmedzuje sociálne interakcie.
Mnohí mali pocit, že vodiči im na týchto bicykloch dávali viac priestoru ako pri bežných rekreačných jazdách.
Potenciál pre zmenu dopravných návykov
Podľa britských štatistík pochádzalo v roku 2021 až 75 percent všetkých prejdených kilometrov z jázd autom alebo dodávkou, zatiaľ čo na bicykloch len 1,7 percenta.
Národný dopravný prieskum z roku 2024 ukázal, že pri cestách kratších ako 1,6 kilometra bolo 17 percent uskutočnených autom alebo dodávkou a 81 percent pešo.
Pri vzdialenostiach od 1,6 do 8 kilometrov už išlo o 69 percent jázd autom a pri trasách dlhých 8 až 16 kilometrov dokonca o 83 percent. Práve tieto kategórie jázd by podľa výskumníkov mohli nahradiť e-cargo bicykle.
Rozdiely sú však stále výrazné. Kým v roku 2022 sa v Nemecku predalo približne 90-tisíc cargo bicyklov a vo Francúzsku 70-tisíc, v Spojenom kráľovstve ich bolo len okolo štyroch tisíc.
