Bosch predstavil motor CX-R a update 5. generácie CX
Bosch je lídrom na trhu s pohonnými jednotkami pre e-biky. V spoločnosti svetových hviezd ako napríklad Danny Macaskill, Hans Rey a Stefan Schlie sme tieto novinky hneď otestovali.
Čo všetko je nové a na čo sa užívatelia môžu tešiť?
Upgrade Performance Line CX – viac výkonu aj pre staršie modely
Bosch prináša významný softvérový upgrade pre existujúce jednotky Performance Line CX 5. generácie.
Od júla 2025 si môžu majitelia týchto motorov v aplikácii eBike Flow priamo nastaviť vyšší výkon až na 750 W a krútiaci moment zvýšiť z pôvodných 85 Nm na 100 Nm.
Podpora šliapania sa zvýši až na 400 %. Toto všetko predstavuje 25 % nárast výkonu.
Táto aktualizácia bude dostupná bezplatne prostredníctvom over-the-air update po schválení výrobcom bicykla.
Bosch zároveň upozorňuje, že zvýšený výkon môže viesť k vyššiemu opotrebovaniu mechanických častí a skracuje dojazd.
Rozhodnutie o nastavení maximálnych parametrov preto ostáva na samotnom jazdcovi a jednotlivé režimy môže užívateľ prispôsobovať práve v aplikácii Bosch eBike Flow.
eMTB+ modus: dynamika a kontrola v jednom
Ďalšou kľúčovou inováciou je nový jazdný režim eMTB+, ktorý kombinuje plynulosť klasického eMTB modu s výkonom Race modu.
Systém automaticky prispôsobuje úroveň podpory na základe intenzity pedálovania a jazdných podmienok. Tento režim bude od júla dostupný aj pre motory CX 5. generácie a takisto je predvoleným režimom v motoroch CX-R.
Využíva tzv. Dynamic Control, ktorý zabezpečuje kontrolovanú trakciu aj na klzkých alebo sypkých povrchoch.
Jazdec tak získava väčšiu istotu aj na technicky náročných trailoch, čo sa osvedčilo napríklad na strmších šotolinových stúpaniach a v technickom teréne.
Rozdiel medzi inteligentným eMTB modom a eMTB+ spočíva v tom, že ten silnejší využíva potenciál celého výkonu, zatiaľ čo pôvodný pracuje s pôvodnými parametrami.
Sila eMTB+ sa prejavuje aj vo funkcii extended boost, ktorá poskytuje podporu ďalšie 2 metre (alebo 2 sekundy) po vašom (aj nie úplnom) zašliapnutí do pedálov. V mode eMTB+ je táto podpora omnoho intenzívnejšia.
Počas jazdy sme testovali aj to, v čom spočíva rozdiel 15 Nm v krútiacom momente. Pri zvolenom režime eMTB a nízkej kadencii v kopcoch sme výkon na určitom prevode strácali.
Ak použijete modus eMTB+, je to, ako by ste podradili o jeden prevodový stupeň.
Oba tieto mody eMTB a eMTB+ majú krivku výkonu, ktorá nie je lineárna, čo ich odlišuje od klasických modov.
Samozrejme aj tu platí, viac výkonu rovná sa vyššia spotreba, takže s jednotlivými režimami je potrebné narábať citlivo, aby vás na konci dňa nepostihol nedostatok kapacity batérie.
Najvýkonnejší motor Bosch CX-R
Bosch oficiálne predstavil svoj najvýkonnejší motor pre elektrobicykle – Performance Line CX-R. Tento motor cieli na najnáročnejších eMTB jazdcov a profesionálov, ktorí chcú posunúť svoje schopnosti na hranicu možností.
Prináša maximálny výkon 750 W a maximálny krútiaci moment 100 Nm. Jazdcovi poskytuje podporu až do 400 % jeho vlastného výkonu.
Oproti motoru CX 5. generácie sa líši niekoľkými konštrukčnými detailmi. Má titánovú os, keramické ložiská a jeho kryt je vyrobený z horčíka. Jeho hmotnosť je o 100 g nižšia, a teda 2,7 kg.
Tento motor má predvolené 4 jazdné režimy – Tour+, eMTB, eMTB+ a Race –, ktoré možno prispôsobiť v aplikácii.
Pri testovaní sa nám najviac páčili práve inteligentné mody eMTB a eMTB+, z ktorých je rozumné voliť podľa typu naplánovanej trasy.
Ak vás čaká slušná porcia kilometrov a výškových metrov, voľte režim eMTB, ak chcete byť rýchlo naspäť, vyskúšajte eMTB+.
Medzi hlavné novinky patrí exkluzívny Race modus, ktorý zabezpečuje okamžitú reakciu na každé zašliapnutie.
Pri náročných technických sekciách, kde rozhodujú sekundy a presnosť, systém poskytuje Extended Boost – predĺžený záber po prerušení šliapania, ktorý pomáha prekonávať kamene či korene bez nutnosti opakovaného šliapania.
Ďalšou kľúčovou inováciou je nový jazdný režim eMTB+, ktorý kombinuje plynulosť klasického eMTB modu s výkonom Race modu.
Systém automaticky prispôsobuje úroveň podpory na základe intenzity pedálovania a jazdných podmienok.
Využíva tzv. Dynamic Control, ktorý zabezpečuje kontrolovanú trakciu aj na klzkých alebo sypkých povrchoch. Jazdec tak získava väčšiu istotu aj na technicky náročných trailoch.
Jedným z pilierov motorov Bosch je pokročilá senzorika. Motor CX-R meria silu pedálovania až tisíckrát za sekundu a využíva mimoriadne presný inerciálny senzor (IMU), ktorý rozpoznáva sklon, náklon aj vibrácie.
V praxi to znamená, že motor dokáže okamžite vyhodnotiť situáciu a dodať správne množstvo výkonu presne vtedy, keď ho jazdec potrebuje.
Či už pri prudkom rozjazde v strmom teréne, alebo pri jemnom dávkovaní výkonu na technických úsekoch.
Jazda na CX-R
Môžeme jednoznačne potvrdiť, že CX-R je doposiaľ najsilnejším a najreaktívnejším motorom v ponuke nemeckej značky, aj keď starší motor CX 5. generácie mu výborne sekunduje.
Pri jazde sme ťažili z výborných vlastností, ktoré možno v aplikácii doladiť podľa osobných preferencií a to je skvelé.
Je totiž typické, že e-bike sa správa rozlične v rôznych typoch terénov a taktiež v rôznych podmienkach, napríklad za dažďa a na suchu.
Počas testovania sme mali možnosť vyskúšať jednotlivé režimy počas simulovanej rýchlostnej skúšky. Prvýkrát sme ju absolvovali v mode eMTB s maximálnym výkonom 600 W a krútiacim momentom 85 Nm.
Následne sme sa na trať vydali v mode eMTB+, ktorý dosahuje maximálne hodnoty motora a môj čas na trati sa zlepšil o 26 sekúnd (z 2:40 min na 2:13 min).
V treťom kole sme používali Race modus a mne sa podarilo zlepšiť sa o ďalšie 2 sekundy.
Veľmi sa mi páči funkcia extended boost a profi jazdci na čele s Dannym Macaskillom nám názorne ukázali, čo všetko je vďaka nej možné.
Danny sa vo výšľape, ktorý som mal problém prejsť, pohyboval s ladnosťou po zadnom kolese a skákal na obrovské kamene.
To svedčí nielen o špičkovom výkone motora, ale aj o výbornej kontrole a predvídateľnosti jeho prejavu, a to je pre jazdu na e-biku kľúčové.
Čo je ešte nové?
Kiox 400C: nový displej integrovaný v ráme
Súčasťou eMTB ekosystému Bosch je nový displej Kiox 400C, ktorý je integrovaný priamo do rámu e-biku.
Displej poskytuje jazdcovi všetky kľúčové dáta – výkon, kadenciu, tep, nadmorskú výšku – dynamicky prispôsobené podľa jazdných podmienok.
Pri jazde do kopca sa zobrazuje viacero údajov o jazde, pri zjazde vidíte len rýchlosť. Obrazovka má jas až 1 000 cd/m² a automaticky ho upravuje podľa aktuálnych svetelných podmienok.
Kiox 400C umožňuje ovládanie aj prostredníctvom Mini Remote na riadidlách a disponuje USB-C portom na nabíjanie externých zariadení.
Samozrejmosťou je podpora navigácie a prehľadné zobrazenie trasy. Okrem toho je úplne vodotesný, takže sa nemusíte báť jeho poškodenia pri umývaní e-biku.
Skvelou správou pre užívateľov je, že tento displej bude možné zaobstarať aj do starších e-bikov a jeho kompatibilitu s nimi podčiarkuje gumený lem displeja, ktorý dokáže minimalizovať odchýlky.
eBike ABS a eShift M+ – vyššia bezpečnosť a komfort
Bosch zlepšil aj bezpečnostné a riadiace systémy. Nová generácia eBike ABS a eBike ABS Pro prináša presnejšiu reguláciu brzdnej sily a lepšiu kontrolu predného kolesa pri prudkom brzdení.
Senzor v pohonnej jednotke sleduje náklon bicykla a predchádza pádu cez riadidlá. Súčasne sa zjednodušila inštalácia systému vďaka absencii senzora na zadnom kolese.
Funkcia eShift M+ automaticky preraďuje na optimálny prevod pri zjazdoch alebo pri jazde bez pedálovania, čo zvyšuje komfort najmä pri zastavení a opätovnom rozjazde.
