Specialized predstavil hliníkovú verziu elektrobicykla Turbo Levo 4
Nový Specialized Turbo Levo 4 Alloy a Turbo Levo 4 Alloy Comp.
Specialized rozširuje ponuku čerstvo aktualizovaného modelu Turbo Levo 4 o dve nové hliníkové verzie, ktoré prinášajú výrazne výhodnejšiu cenu v porovnaní s karbónovými modelmi.
Americká značka predstavila dvojicu nových elektrobicyklov s hliníkovým rámom, ktoré si zachovávajú rovnaký motor 3.1, batériu aj geometriu ako nedávno uvedený karbónový Turbo Levo 4.
Novinky sú však osadené o niečo dostupnejšími komponentmi, čo má podľa výrobcu sprístupniť model širšiemu okruhu jazdcov bez citeľného kompromisu vo výkone.
Základný model Levo 4 využíva odpruženie Marzocchi, zatiaľ čo verzia Levo 4 Comp je vybavená vidlicou Fox 38 Rhythm a tlmičom Fox Float GENIE, ktorý bol vyvinutý v spolupráci s Foxom a prvýkrát sa objavil na modeli Stumpjumper 15.
Ceny štartujú na 5 999 eurách za model Turbo Levo 4 Alloy, zatiaľ čo verzia Levo 4 Alloy Comp vyjde na 6 999 eur. (Ceny pre medzinárodné trhy budú oznámené neskôr.)
Pre porovnanie, karbónová verzia Levo 4 Comp sa začína na cene 7 999 eur. Vzhľadom na to, že testovaný model S-Works Levo 4 získal hodnotenie 4,5 hviezdičky z 5, očakávania od nových hliníkových verzií sú pomerne vysoké.
Aj nové hliníkové verzie Leva 4 poháňa osvedčený motor 3.1, ktorý už poznáme z karbónových modelov. Hoci nemá taký okamžitý záber ako špičkové S-Works prevedenie, v porovnaní s konkurenciou si stále drží silnú pozíciu.
Zachovaná zostala aj batéria s kapacitou 840 Wh, ku ktorej možno pripojiť voliteľný 280 Wh Range Extender. Specialized uvádza, že kombinácia oboch batérií poskytne priemerný dojazd okolo 5,3 hodiny.
Celý systém ovláda displej Mastermind TCU integrovaný v hornej rámovej trubke. Jazdci môžu cez neho prepínať režimy asistencie, sledovať výkon či odhadovaný dojazd.
Geometria z karbónových modelov sa preniesla aj do hliníkovej verzie vrátane možnosti prispôsobenia. Hlavový uhol je v základe 64,5 stupňa, ale vďaka výmenným miskám v hlavovom zložení ho možno upraviť o stupeň na obe strany. Rám je navyše kompatibilný s 29-palcovým zadným kolesom aj mullet nastavením so zadným 27,5-palcovým.
Jediný zásadný rozdiel spočíva v materiáli rámu. Namiesto karbónu FACT používa Specialized svoju prémiovú zliatinu M5 Alloy. Výhodou je, že výrobca dokázal zachovať aj vnútorný úložný priestor v dolnej rámovej trubke, kde sa nachádza známy SWAT box na náradie či náhradnú dušu.
O odpruženie sa naďalej stará 160 mm vidlica a 150 mm zdvihu vzadu. Model Levo 4 Alloy Comp je navyše vybavený rovnakou technológiou tlmiča GENIE, akú nájdeme aj pri karbónových verziách.
Systém GENIE využíva dvojkomorovú vzduchovú pružinu, ktorá má plochšiu priebehovú krivku a pripomína správanie oceľovej pružiny.
Počas prvých 70 % zdvihu sú otvorené obe komory. V poslednej tretine sa však vnútorný pásik presunie, uzavrie otvor do vonkajšej komory a objem sa výrazne zníži, čím vznikne progresívny nárast odporu presne tam, kde ho najviac potrebujete.
Špecifikácia a ceny modelov Specialized Levo 4 Alloy
Specialized Levo 4 Alloy
• Vidlica: Marzocchi Bomber Z1, zdvih 160 mm
• Tlmič: Marzocchi Bomber Inline
• Motor: Specialized 3.1
• Pohon: SRAM Eagle 70 T-Type
• Brzdy: SRAM DB8 Stealth
• Kolesá: Roval Traverse DH Alloy
• Cena: 5 999 eur
Specialized Levo 4 Alloy Comp
• Vidlica: Fox 38 Rhythm, zdvih 160 mm
• Tlmič: Fox Float Genie Performance Elite
• Motor: Specialized 3.1
• Pohon: SRAM Eagle 90 T-Type
• Brzdy: SRAM Maven Bronze
• Kolesá: Roval Traverse DH Alloy
• Cena: 6 999 eur
