Šesť spôsobov, ako zlepšiť výkon kotúčových bŕzd
Prototyp zjazdových bŕzd Brembo. Foto: Billy Le Belge / Brembo
Ak sú brzdy správne nastavené a pravidelne udržiavané, nielenže vás spoľahlivo zastavia v potrebnej chvíli, ale dodajú vám istotu, aby ste mohli jazdiť na maximum.
Ako zabezpečiť, aby fungovali vždy na 100 %?
Prinášame vám šesť overených tipov, ako zlepšiť a udržať výkon vašich hydraulických kotúčových bŕzd.
1. Nastavenie strmeňov
Pri nastavení kotúčových bŕzd máte určitú kontrolu nad tým, ako budú fungovať. Všetky moderné kotúčové brzdy umožňujú bočné nastavenie strmeňa.
Tento je zvyčajne pripevnený pomocou 5mm imbusového kľúča, T25 Torx kľúča alebo niekedy aj 4mm imbusu.
Existuje niekoľko spôsobov, ako správne nastaviť polohu strmeňa. Cieľom je, aby sa pri otáčaní kolesa brzdový kotúč nedotýkal doštičiek a aby doštičky rovnomerne priliehali k disku z oboch strán.
Najbežnejším trikom je stlačiť brzdovú páčku a druhou rukou zároveň dotiahnuť skrutky. Tento spôsob zarovná strmeň do správnej pozície, nevýhodou ale je, že občas nie je úplne presný.
Po dotiahnutí sa na strmeň pozrite z vrchu a roztočte koleso. Ak uvidíte alebo započujete, že sa kotúč dotýka doštičiek, povolte jednu zo skrutiek a pokúste sa polohu doladiť.
Tento postup opakujte, až kým sa kotúč nebude otáčať bez trenia.
2. Nastavenie páčok
Začnite nastavením sklonu brzdových páčok na riadidlách tak, aby ste mali pri jazde pohodlnú pozíciu zápästia a prstov.
Páčky by mali byť ľahko dostupné a ruka by mala byť pri ich držaní v prirodzenej polohe.
Ďalej môžete nastaviť vzdialenosť páčky od riadidiel. Niektoré páčky majú pevné nastavenie, no väčšina moderných modelov umožňuje upraviť dosah pomocou skrutky alebo kolieska.
To vám umožní prispôsobiť páčku tak, aby ste na nu pohodlne a bezpečne dosiahli.
Toto nastavenie je veľmi individuálne a závisí od rôznych faktorov, ako sú veľkosť rúk, šírka riadidiel či dĺžka bicykla.
Okrem toho môžete doladiť aj bod záberu, nazývaný aj „travel adjust“. Tento mechanizmus predtlakuje brzdovú kvapalinu v systéme a umožňuje meniť vzdialenosť, ktorú páčka prejde, kým začne brzdiť.
Ide o jemné doladenie, ktoré vám pomôže prispôsobiť prednú a zadnú brzdu tak, aby fungovali rovnako.
Dôležité je, aby ste pri nastavení vždy nechali dostatok priestoru medzi páčkou a riadidlami. Tým zaistíte, že brzda bude fungovať efektívne a páčka sa pri stlačení nedotkne rukoväte.
3. Vyrovnávanie kotúčov
Ohnuté brzdové kotúče môžu spôsobiť trenie, aj keď brzda nie je stlačená. Preto je dôležité, aby boli kotúče čo najrovnejšie.
Pri miernych ohyboch môžete kotúč jemne narovnať rukami. Pri väčších poškodeniach, napríklad po náraze, bude potrebné použiť špeciálny nástroj.
Ideálnym pomocníkom je nástroj na narovnávanie kotúčov, ale ak ho nemáte, môžete použiť nastaviteľný kľúč. Predtým však dôkladne očistite všetky mastnoty z náradia aj kotúčov pomocou čističa bŕzd.
Ohnutú časť nájdete tak, že pomaly roztočíte koleso a nájdete bod, kde sa dotýka kotúč doštičiek.
Keď lokalizujete problémové miesto, otočte ho daľej od strmena a jemne ho ohnite požadovaným smerom.
Postupujte opatrne – na narovnanie nie je potrebná veľká sila. Tento prostup opakujte, kým kotúč nebude dokonale rovný.
Je to časovo náročná práca, takže trpezlivosť je na mieste. Šálka dobrej kávy alebo čaju väčšinou v tomto procese veľmi pomôže.
4. Oprava zaseknutých piestov
Piesty v hydraulickom strmeni sa môžu zasekávať v dôsledku nečistôt, kontaminácie alebo poškodenia na tesneneniach či samotných piestoch.
Dôsledkom je, že aby sa piesty pohli, je potrebná rôzna sila. Kvôli tomu potom doštičky netlačia na kotúč rovnomerne a naraz, ako by mali.
Rýchly spôsob, ako problém vyriešiť, je vybrať koleso z bicykla a niekoľkokrát jemne stlačiť brzdovú páčku.
Dávajte však pozor, aby sa doštičky úplne nezatvorili, pretože ich opätovné roztiahnutie môže byť komplikované. Stačí, aby sa doštičky začali mierne približovať k sebe.
Potom použite nástroj na roztiahnutie brzdových doštičiek alebo, ak ho nemáte, plastovú montpáku.
Jemne roztiahnite doštičky do pôvodnej polohy. Tento postup opakujte niekoľkokrát, aby sa piesty uvoľnili. Nasaďte koleso späť a skontrolujte, či sa brzdy zlepšili.
Ak problém pretrváva, prejdite na „plán B“. Vyberte koleso aj brzdové doštičky a znova jemne stlačte páčku.
Dávajte pozor, aby piesty nevyšli úplne zo strmeňa, pretože ich nasadenie späť je veľmi náročné a v najhoršom prípade môžete poškodiť celý strmeň.
Keď piesty mierne vykuknú, naneste na ich vonkajšiu zakrivenú časť, ktorá prilieha k tesneniu, malé množstvo brzdovej kvapaliny.
Na rozotretie použite čistú papierovú utierku. Potom vložte staré nepoužiteľné doštičky (ktoré pravdepodobne znečistíte brzdovou kvapalinou) a jemne ich zatlačte späť do strmeňa.
Po tomto kroku dôkladne očistite všetku nadbytočnú kvapalinu a následne vložte čisté, nepoškodené doštičky a skontrolujte, či sa problém vyriešil.
5. Odstránenie kontaminácie
Kontaminované brzdové doštičky alebo kotúče môžu výrazne znížiť účinnosť bŕzd. Doštičky stratia schopnosť správne priliehať na kotúč a nedokážu vytvoriť potrebné trenie na účinné brzdenie.
Ak vaše brzdy nepríjemne pískajú a ich výkon klesá, aj keď je páčka pri stlačení pevná, je to pravdepodobne znak kontaminácie.
V takom prípade je najlepšie vymeniť brzdové doštičky a dôkladne vyčistiť kotúče. Na čistenie použite špeciálny čistič na kotúčové brzdy a následne ich opláchnite vodou.
Pamätajte, že čistič iba uvoľní nečistoty, ale neodstráni ich úplne, preto je opláchnutie vodou dôležitý krok.
Ak máte obmedzený rozpočet a nemôžete si dovoliť okamžite vymeniť doštičky, existuje núdzové riešenie.
Uchopte doštičky kliešťami a použite plynový horák alebo plynový sporák na vypálenie kontaminácie. Mali by ste vidieť, ako nečistoty bublajú a odparujú sa.
Pri tomto postupe buďte opatrní a chránte sa pred plameňom.
Niektorí ľudia tvrdia, že podobný efekt dosiahnete vypečením doštičiek v rúre, no táto metóda kvôli výrazne nižšej teplote nebýva taká účinná.
6. Odvzdušnenie bŕzd
Odvzdušnenie bŕzd je pokročilejší úkon, ale ak sú vaše brzdy „mäkké“ a majú „špongiovitý“ chod, je to často spôsobené vzduchom v brzdovom systéme.
Vzduch sa môže do systému dostať cez tesnenia a narušiť tak jeho správnu funkciu. To sa dá vysvetliť jednoducho. Brzdová kvapalina je nestlačiteľná, zatiaľ čo vzduch stlačiteľný je.
Ak je v hadičkách len kvapalina, páčky budú pôsobiť pevne a presne. Ak je tam však aj vzduch, páčky budú pôsobiť mäkko a brzdenie nebude dostatočne efektívne.
Odvzdušnenie bŕzd, či už ide o SRAM alebo Shimano, môže byť náročné. S vhodnými nástrojmi a potrebnými znalosťami by to však malo byť zvládnuteľné aj pre zručného domáceho mechanika.
