Tá intenzita je neudržateľná. Bob Jungels má obavy z extrémnych nárokov profesionálnej cyklistiky.
„Nechcem nikoho menovať, ale myslím si, že vrchol kariéry prichádza dnes oveľa skôr. Mám pocit, že dnes je honba za úspechom oveľa nemilosrdnejšia, najmä pre mladých jazdcov,“ hovorí Jungels, ktorý bude od budúceho roka pretekať za tím Ineos Grenadiers. (Rouleur)
Foto: Kristof Ramon / Red Bull Content Pool
„Je zaujímavé, ako obdobie pandémie Covidu zmenilo tak veľa v cyklistike. V tom období sa všetko doladilo – výživa, tréning, jednoducho všetko. Mimo bicykla si užívame menej zábavy, ale to je v poriadku: stávame sa profesionálmi na všetkých úrovniach a vidíte, že celková úroveň pelotónu stúpa,“
Jungels priznal, že mu robí starosti trend posledných sezón, keď viacerí mladí jazdci vo veku okolo 20 rokov predčasne ukončili kariéru. Často za tým stojí nespokojnosť so životným štýlom alebo hľadanie iného naplnenia v živote.
„Nemyslím si, že to dospeje do bodu, keď ľudia povedia, že takto už jazdiť nechceme, ale vidíte to už teraz – mladší jazdci hovoria, že to pre nich nie je,“ pokračuje Jungels.
„V minulosti to takto nebolo. Myslím si, a dúfam, že sa mýlim, že kariéry budú kratšie, pretože tá intenzita je neudržateľná. Ak raz chcete založiť rodinu, je to veľmi náročné. A to je niečo, čo podľa mňa uvidíme v priebehu nasledujúcich piatich až desiatich rokov.“
„Nechcem nikoho menovať, ale myslím si, že vrchol kariéry prichádza dnes oveľa skôr. Som si tým istý,“ hovorí. „Mám pocit, že dnes je honba za úspechom oveľa nemilosrdnejšia, najmä pre mladých jazdcov. Tímy niekedy menej dbajú na to, aby jazdcov postupne rozvíjali. Je to len môj osobný pocit, ale bude zaujímavé sledovať, čo sa stane v nasledujúcich sezónach.“
„Je to zaujímavé obdobie pre tento šport a som zvedavý, ako dlho to vydrží. Som trochu skeptický, či ešte môžeme ísť ďalej,“ hovorí Jungels.
„Myslím si, že raz narazíme na limity mentálnej sily a kapacity jazdcov,“ vysvetľuje a na záver dodal, že si myslí, že na jazdcov sú kladené príliš vysoké nároky: „Je oveľa menej voľna, viac výškových kempov a po celý rok sa musíte starať o výživu a podobné veci. Každý rok je ťažký. Myslím si, že na všetko je správny čas – čas na pivo s kamarátmi, čas na váženie ryže. Ak chcete mať dlhú kariéru, musíte nájsť vlastnú rovnováhu.“
Najnovšie aktuality
Elektronické komponenty uľahčujú jazdu, no bez energie sa ich výhody rýchlo stratia. Ani to však nemusí znamenať koniec jazdy.
Novinka vychádza z modelu G.62, oproti ktorému má nižšie ráfiky a s karbónovými špicmi ušetrí na hmotnosti až 130 g.
Talianska značka upravila geometriu svojho modelu Racemax+ WPNT s dôrazom na stabilitu a presnosť riadenia. Ponuku zároveň rozšírila na šesť veľkostí.
Alberto Contador vidí v ich rivalite jeden z motorov Pogačarovho napredovania a vysvetľuje, prečo Vingegaardovi na návrat na vrchol Tour nemusí stačiť ani takmer bezchybné pretekanie.
Nový motor Shimano EP810 ponúka výkon 750 W a krútiaci moment 100 Nm pri hmotnosti 2,3 kg. Okrem týchto parametrov však stavia aj na prepojení automatického radenia s prispôsobovaním podpory terénu.
Čítať ďalej
Vybitá batéria môže pokaziť celý výjazd. Čo robiť, keď radenie či sedlovka nereagujú?
Newmen predstavil gravelové kolesá Streem G.48. Chystá aj varianty s priemerom 30,5 a 32 palcov
3T vylepšilo svoj pretekársky gravel. Dostal viac miesta na plášte a zlacnel až o 1 000 €
Lekcia, ktorá sa Vingegaardovi vracia: Z Pogačara sa po prehrách stal takmer neporaziteľný súper
Nový motor Shimano EP810 váži iba 2,3 kg. Jeho hlavným lákadlom je však inteligentné radenie
UAE chce všetky tri Grand Tours. Matxin otvorene pomenoval sen, ktorý už splnila Visma
