Jeden jazdec vyhral, druhého diskvalifikovala UCI. Obaja pretekali s extrémne úzkym aero kokpitom
Rakúsky pretekár Felix Ritzinger dosiahol víťazstvo v druhej etape pretekov Okolo Malopolska aj za pomoci nových aero riadidiel Toot Ashaa RR, ktoré spĺňajú nové pravidlá UCI (Medzinárodná cyklistická únia).
V ten istý deň bol holandský pretekár Jan-Willem van Schip diskvalifikovaný z pretekov Heistse Pijl, pravdepodobne kvôli nesprávnej polohe rúk na týchto riadidlách.
Riadidlá Toot sú navrhnuté tak, aby zlepšovali aerodynamiku a výkon jazdcov, pričom sú na hranici pravidiel UCI, ktoré stanovujú nielen šírku riadidiel, ale aj uhol brzdových/radiacich pák.
Jazdci si otáčajú páky smerom dovnútra, aby vytvorili užšiu polohu pre ruky. Niektorí uprednostňujú zahnuté páky dovnútra z ergonomických dôvodov, zatiaľ čo iní to robili pre lepšiu aerodynamiku.
Ako dôvod pre zákaz vytočených brzdových pák UCI uviedla: „Extrémny sklon obmedzuje brzdnú kapacitu jazdcov a predstavuje modifikáciu produktu nad rámec jeho zamýšľaného použitia.“
Nedávny incident s diskvalifikáciou Van Schipa zvýrazňuje konflikt medzi inováciami v cyklistike a existujúcimi reguláciami, čo môže mať významný vplyv na výsledky pretekov.
Bol to práve Jan-Willem van Schip, ktorý obľuboval jazdu s úzkymi riadidlami a vytočenými pákami, a po zavedení nových pravidiel UCI pomohol výrobcovi komponentov Toot s vývojom aero riadidiel Ashaa RR.
Riadidlá Toot Ashaa RR majú v spodnej časti „baranov“ šírku 350 mm, ale vo vrchnej časti sú výrazne užšie a vzdialenosť medzi pákami je len 210 mm.
Vďaka špciálnemu dizajnu poskytujú riadidlá jazdcovi veľmi agresívnu polohu, v ktorej sa môže rukami držať koncov brzdových pák a zároveň môže mať položené predlaktia na vrchnej časti riadidiel.
UCI však už v roku 2021 zakázala mať položené predlaktia na riadidlách a v pravidlách je prikázané, že jazdec sa musí dotýkať riadidiel dlaňami.
Jan-Willem van Schip síce splnil podmienku a dlaňami držal konce brzdových pák, avšak UCI zjavne prekážali položené predlaktia na riadidlách.
UCI vo svojich pravidlách presne definovalo polohu, v ktorej majú pretekári jazdiť: „Jazdci musia byť v štandardnej polohe definovanej článkom 1.3.008. Sedenie na vrchnej rámovej trubke je zakázané. Okrem toho je zakázané opierať sa o riadidlá predlaktiami s výnimkou časoviek.“
V článku 1.3.008 sa píše: „Jazdec by mal zotrvať v normálnej polohe na bicykli v sede. Táto poloha znamená, že môže využívať nasledovné poporné body: nohy na pedáloch, ruky na riadidlách a sedenie na sedle.“
Komisári UCI začali kontrolovať uhol brzdových pák už na úvodných pretekoch WorldTour sezóny 2024 Tour Down Under.
Podľa portálu Cycling Weekly používali komisári nástroj z 3D tlačiarne nástroj, pričom maximálna tolerancia je 10 stupňov, pričom kontrolovali tiež tzv. flare riadidiel, čo je rozšírenie spodnej časti cestných riadidiel oproti vrchnej časti, kde sú brzdové páky.
