UCI prehodnotí Luganskú chartu. Zmena môže ovplyvniť podobu budúcich bicyklov
Foto: Foto: Simon von Bromley / BikeRadar
Medzinárodná cyklistická únia (UCI) oznámila úplné prehodnotenie Luganskej charty, ktorá tvorí základ pravidiel pre cyklistické vybavenie. Výsledkom by mohla byť najväčšia zmena predpisov upravujúcich konštrukciu bicyklov za posledných tridsať rokov.
Rozhodnutie prišlo po zasadnutí riadiaceho výboru UCI v Montreale. Najprv vznikne návrh novej charty, ku ktorému sa bude môcť cyklistický priemysel vyjadriť počas konzultácií naplánovaných od februára do apríla 2027.
UCI zatiaľ nepredstavila konkrétne zmeny. Z Luganskej charty však vychádzajú viaceré zásadné technické obmedzenia cestnej cyklistiky vrátane minimálnej hmotnosti bicykla 6,8 kg, pravidiel pre tvar rámových rúrok, geometriu či prevody.
Na príprave novej podoby charty sa majú výraznejšie podieľať značky a odborníci z odvetvia. UCI na tento účel zriadi špecializované technické výbory. Podľa jej prezidenta Davida Lappartienta tento krok ukazuje snahu meniť pravidlá po konzultáciách so všetkými časťami cyklistického prostredia.
Príležitosť prepísať pravidlá konštrukcie bicyklov
Luganská charta bola prijatá v roku 1996 a stanovila zásady, podľa ktorých sa posudzujú bicykle používané na pretekoch pod hlavičkou UCI. Jej cieľom bolo nájsť rovnováhu medzi technickým pokrokom a bezpečnosťou a zároveň chrániť športovú spravodlivosť a udržateľnosť.
Charta zakotvila klasickú konštrukciu rámu s dvoma trojuholníkmi. Jej najznámejším pravidlom je však zrejme minimálna hmotnosť bicykla 6,8 kg, ktorá pribudla v roku 2000 ako dodatok.
Výroba karbónových komponentov bola v tom čase ešte pomerne mladá a prílišné znižovanie hmotnosti vyvolávalo obavy o bezpečnosť. Inžinieri, výrobcovia aj komentátori však už roky spochybňujú, či má toto pravidlo pri dnešných technológiách stále opodstatnenie.
Podľa niektorých konštruktérov by bezpečnosť lepšie posudzovali súčasné skúšobné normy než rovnaká hmotnostná hranica pre všetky bicykle.
Z charty vychádza aj novšie pravidlo, podľa ktorého pomer rozmerov profilu rámovej rúrky nesmie presiahnuť pomer 8:1. Upravuje tiež geometriu rámov, polohu jazdca a rozmery pohonu a prevodov.
Tieto predpisy sa v posledných sezónach postupne menili. Konštruktéri napríklad získali väčšiu voľnosť pri tvarovaní hlavovej rúrky a aerodynamických úpravách.
Jazdci zároveň v rámci platných pravidiel sedia čoraz viac vpredu, aby dosiahli účinnejšiu polohu.
Nové pravidlá by mohli konštruktérom v tejto oblasti poskytnúť ešte väčšiu voľnosť. Rovnako však môžu priniesť ďalšie obmedzenia.
Technické výbory by mohli predísť ďalším sporom
UCI popri revízii charty oznámila nový spôsob konzultácií. Výrobcovia a nezávislí odborníci by vďaka nemu mali dostať oficiálnu úlohu pri príprave budúcich pravidiel pre vybavenie.
UCI sa už nebude spoliehať iba na svoju existujúcu komisiu pre vybavenie a nové technológie. Zriadi osobitné technické výbory pre tieto oblasti:
- Rámy
- Kolesá a plášte
- Vybavenie jazdcov
- Ochranné vybavenie
- Dáta a technológie
Oficiálnym cieľom je posilniť spoluprácu medzi UCI a výrobcami. Nový postup zároveň reaguje na jednu z hlavných výhrad voči nedávnym návrhom technických pravidiel, ktorou boli nedostatočné konzultácie s ľuďmi a firmami, ktorých sa zmeny týkajú.
Napätie vyvrcholilo krátko pred Tour de France 2025, keď UCI oznámila plán otestovať obmedzenie prevodov v profesionálnej cestnej cyklistike. Jazdci, tímy aj výrobcovia komponentov sa proti návrhu okamžite ohradili. SRAM verejne kritizoval postup UCI a tá napokon plánovaný test pozastavila.
Spor napokon dospel až k tomu, že UCI neuspela s odvolaním týkajúcim sa navrhovaného obmedzenia prevodov. Vytvorenie nových výborov možno preto vnímať aj ako snahu dosiahnuť širšiu zhodu ešte pred zavedením ďalších technických pravidiel alebo skúšobných opatrení.
Podľa UCI budú mať v každom výbore rovnaké zastúpenie únia a cyklistický priemysel. Doplnia ich nezávislí technickí odborníci. Zatiaľ však nie je známe, ktoré značky a ďalší zástupcovia v jednotlivých výboroch zasadnú.
„Otvorenie nového rámca konzultácií so zástupcami cyklistického priemyslu spolu so začiatkom revízie Luganskej charty tridsať rokov po jej prijatí ukazujú naše odhodlanie meniť pravidlá po dohode so všetkými časťami cyklistického prostredia,“ uviedol prezident UCI David Lappartient v oficiálnom vyhlásení.
UCI schválila nové štandardy bariér v cieli
UCI zároveň oznámila, že od začiatku sezóny 2027 schválila nové požiadavky na bariéry v záverečných 200 metroch pretekov mužskej aj ženskej WorldTour.
Predpisy podľa nej vychádzajú z výskumu Univerzity aplikovaných vied a umení západného Švajčiarska v regióne Valais.
UCI zatiaľ nepotvrdila, či a kedy budú nové pravidlá platiť aj na ďalších úrovniach cyklistiky.
GPS sledovanie jazdcov sa má rozšíriť
UCI pripraví pravidlá pre bezpečnostné sledovanie jazdcov pomocou GPS v reálnom čase. Systém chce postupne zavádzať v profesionálnej cestnej cyklistike, počnúc mužskou a ženskou WorldTour.
V minulej sezóne bolo z ženských pretekov Okolo Romandie diskvalifikovaných päť tímov, pretože sa odmietli zapojiť do testovania zariadení. Prípad poukázal na nezhody v otázke, kto má sledovacie zariadenia zabezpečovať a prevádzkovať.
Podľa UCI sa systém používa aj na tohtoročných majstrovstvách sveta v cestnej cyklistike. Prvýkrát ho nasadila vlani v Rwande.
Ženy utrpia častejšie a vážnejšie zranenia ako muži
UCI informovala aj o priebežných výsledkoch výskumu zranení pri pádoch na cestných pretekoch, ktorý sa začal v marci.
Prvé zistenia podľa únie naznačujú, že v ženskej WorldTour sú zranenia častejšie a vážnejšie než v mužskom pelotóne. Priemerný čas potrebný na návrat k pretekaniu je u žien približne dvojnásobný.
UCI zatiaľ neprijala konkrétne pravidlá ani odporúčania. Vo výskume pokračuje a rozširuje databázu prípadov. Získané údaje chce neskôr využiť pri príprave opatrení na zníženie rizika a pri hodnotení ich účinnosti.
Genetické testovanie sa zosúladí s pravidlami olympijského výboru
UCI potvrdila, že do konca roka zosúladí podmienky účasti v ženskej kategórii na svojich súťažiach uznávaných Medzinárodným olympijským výborom s jeho usmerneniami.
UCI je členom olympijského hnutia, preto tento krok nie je prekvapením. Podľa oznámených podmienok budú môcť v ženskej kategórii súťažiť iba biologické ženy bez génu SRY na chromozóme Y, ktorý spúšťa tvorbu testosterónu počas puberty.
Prítomnosť génu sa bude zisťovať jednorazovým testom. UCI uviedla, že športovcom, tímom a národným federáciám čoskoro poskytne informácie o novom postupe. Výsledky testov majú zostať prísne dôverné.
Potvrdené zmeny kalendára na rok 2027
UCI napokon schválila väčšinu medzinárodných kalendárov na rok 2027. Úplné rozpisy plánuje zverejniť 29. septembra.
Medzi hlavné zmeny v cestnej cyklistike patria:
- Ženská Vuelta sa uskutoční od 3. do 10. októbra, bezprostredne po mužskej Vuelte.
- Ženské preteky Vuelta a Burgos sa vrátia do prvej polovice mája.
- Eschborn Frankfurt sa vrátia k tradičnému termínu 1. mája.
UCI tiež potvrdila kalendár premiérového Pohára národov juniorov v cestnej cyklistike a schválila viacero termínových zmien v horskej, dráhovej a ďalších disciplínach pred sezónou 2027.
