UCI sprísňuje pravidlá pre šprintérske dojazdy. Cieľová rovinka musí mať minimálne 200 metrov
Nové bezpečnostné opatrenia Medzinárodnej cyklistickej únie (UCI) zasiahnu už tohtoročnú Tour de France.
Od 1. júla budú organizátori povinní navrhovať šprintérske dojazdy tak, aby posledná rovinka pred cieľom merala minimálne 200 metrov.
Zmena je súčasťou aktualizácie pravidiel zverejnenej 8. júna a prichádza po rastúcej kritike viacerých finišov v sezóne 2026. Práve záverečné kilometre etáp sa v posledných mesiacoch stali predmetom diskusií medzi jazdcami, tímami aj odborníkmi na bezpečnosť.
Podľa nového znenia pravidla 2.2.017 musí bezpečnostný manažér pretekov venovať zvýšenú pozornosť záverečnej časti trate a zabezpečiť dodržiavanie všetkých bezpečnostných požiadaviek.
Prečítajte si tiež
UCI zároveň po novom výslovne uvádza, že „cieľová rovinka by mala byť čo najdlhšia, minimálne však 200 metrov“. Osobitný dôraz sa kladie na podujatia, pri ktorých sa očakáva hromadný šprint pelotónu.
Doterajšie pravidlá takúto konkrétnu vzdialenosť neurčovali. Organizátorom iba ukladali povinnosť venovať pozornosť posledným stovkám metrov trate a zabezpečiť bezpečné podmienky pre finiš.
K sprísneniu pristúpila UCI po viacerých incidentoch, ktoré vyvolali otázky, či niektoré cieľové priestory vôbec spĺňali primerané bezpečnostné štandardy.
Prečítajte si tiež
Jedným z najdiskutovanejších prípadov bol finiš šiestej etapy Giro d’Italia v Neapole. V poslednom kilometri sa nachádzala otočka na dlažobných kockách, ktorá už pred štartom etapy vyvolávala obavy.
Po daždi sa obavy naplnili. Dvojica jazdcov tímu Unibet Rose Rockets spadla krátko pred šprintom a spôsobila hromadný pád.
Ani nové pravidlo však nemusí vyriešiť všetky problémy. Neapolský finiš by totiž pravdepodobne spĺňal nové požiadavky, keďže po problematickej otočke nasledovala viac ako 300 metrov dlhá rovinka. To ukazuje, že samotná dĺžka cieľovej rovinky nemusí byť jediným kritériom, ktoré rozhoduje o bezpečnosti.
