Priemerný výkon 168 wattov a tep 92 bpm. Úvodnú etapu Giro d’Italia by zvládol aj amatérsky cyklista
Foto: Strava / Johannes Staune-Mittet
Giro d’Italia sa začalo rovinatou etapou, ktorá bola pre jazdcov až prekvapivo jednoduchá.
„Dnes to pôsobilo ako 3,5-hodinový tréning. Možno len posledných desať kilometrov nebol úplne len tréningový výjazd.“ povedal po etape Jonas Vingegaard.
Úvodná etapa v Bulharsku z Nessebaru do Burgasu merala 147 km a mala prevýšenie 872 metrov. O víťazovi sa rozhodovalo v záverečnom šprinte, do ktorého sa zapojilo len dvanásť jazdcov pre hromadný pád v poslednom kilometri. Víťazom sa stal Paul Magnier.
Ako uviedol Vingegaard, okrem úplného záveru bol priebeh veľmi pokojný a na pomery súčasných štandardov išli jazdci dosť pomaly.
Prečítajte si tiež
Priemerná rýchlosť víťaznej skupiny síce v cieli dosiahla necelých 44 km/h, avšak väčšina jazdcov, ktorí jazdili skrytí v pelotóne, nemusela počas etapy vynaložiť výraznejšie úsilie.
Jazdec tímu Decathlon CMA CGM Johannes Staune-Mittet zdieľal na svojej Strave fotografiu cyklopočítaču, na ktorom ukazuje svoje dáta z prvej etapy Giro d’Italia.
Nórsky pretekár dosiahol počas tri a pol hodiny priemerný výkon len 168 wattov a priemernú srdcovú frekvenciu 92 tepov za minútu (bpm).
„Dobrý vojak oddychuje, keď sa dá,“ napísal Johannes Staune-Mittet k aktivite na Strave.
Tieto údaje ukazujú, aký jednoduchý bol prvý deň na tohtoročnom Gire a v skutočnosti by túto etapu zvládol pravdepodobne aj trochu skúsenejší amatérsky cyklista.
Nízke hodnoty sú spôsobené najmä tým, že jazdci strávili väčšinu etapy schovaní v pelotóne, kde je odpor vzduchu výrazne nižší. Pri pokojnom tempe tak profesionáli dokážu šetriť veľké množstvo energie.
V etapách na pretekoch Grand Tour sa priemerné výkony často pohybujú výrazne nad hranicou 250 wattov a srdcová frekvencia býva taktiež omnoho vyššia.
Dokonca aj víťaz etapy Paul Magnier dosiahol priemerný výkon len 174 wattov a srdcovú frekvenciu 128 bpm.
22-ročný francúzsky jazdec tímu Soudal Quick-Step mal pri víťaznom šprinte maximum 1716 wattov s priemerom 976 wattov v posledných desiatich sekundách šprintu.
