Vložky v plášťoch a hliníkové špice. Toto je špeciálne upravený bicykel Rose Shave tímu Unibet pre Paríž-Roubaix 2026
Fotogaléria (21) Bicykel Rose Shave FFX tímu Unibet Rose Rockets pre Paríž-Roubaix 2026. Foto: Unibet Rose Rockets
Paríž-Roubaix patrí medzi preteky, kde sa bicykel prispôsobuje podmienkam výraznejšie ako počas zvyšku sezóny, a práve preto tím Unibet Tietema Rockets, za ktorý jazdí aj slovenský majster Lukáš Kubiš, venoval príprave bicyklov mimoriadnu pozornosť.
Základom síce zostáva nový aero model Shave FFX od nemeckej značky Rose, no výsledná konfigurácia je výsledkom dlhého testovania a množstva drobných úprav, ktoré by v bežných pretekoch asi nedávali zmysel.
Kľúčovým prvkom celej prípravy nebol len výber konkrétnych komponentov, ale samotný proces testovania, ktorý tím otvorene označuje za najdôležitejší faktor úspechu.
Jazdci absolvovali opakované kolá na okruhu kombinujúcom asfalt aj dlažobné kocky, pričom udržiavali konzistentný výkon a mechanici medzi jednotlivými jazdami menili nastavenie bez toho, aby jazdci vedeli, čo presne upravili.
„Skutočné tajomstvo dokonalého nastavenia pre Roubaix je v testovaní,“ hovorí jeden z majiteľov tímu Bas Tietema a dodáva, že cieľom bolo nájsť ideálny kompromis medzi rýchlosťou na ceste a komfortom na kockách len na základe pocitu z jazdy.
Prečítajte si tiež
Hliníkové špice, 32 mm plášte s vložkami
Jednou z najvýraznejších zmien oproti štandardným pretekom je výber kolies, pričom tím namiesto bežne používaných karbónových špicov siahol po hliníkových.
Dôvodom je vyššia spoľahlivosť v extrémnych podmienkach, keďže Roubaix kladie na materiál výrazne vyššie nároky ako klasické cestné preteky, a práve hliníkové špice dokážu udržať kolesá stabilné aj v najtvrdších úsekoch.
Na kolesách Vision sú obuté plášte Vittoria Corsa Pro so šírkou 32 mm, čo je o niečo viac než ich bežný štandard, pričom práve šírka a tlak patria medzi najdiskutovanejšie parametre pred každým ročníkom Roubaix.
Mechanik Sam síce konkrétne číslo neprezradil, no naznačil, že sa pohybujú „niekde medzi tromi a štyrmi“ barmi, teda v pomerne nízkom rozmedzí, ktoré zlepšuje komfort a trakciu na kockách, ale zároveň zvyšuje riziko poškodenia ráfika pri nárazoch.
Práve preto tím používa vo vnútri plášťov vložky Vittoria Airliner, ktoré znižujú objem plášťa a zároveň fungujú ako ochrana pri tvrdých nárazoch.
Sam vysvetľuje, že pri nízkom tlaku môže dôjsť k nárazu ráfika o kocky, no vďaka vložke je tento kontakt tlmený a jazdec má navyše možnosť pokračovať aj v prípade defektu.
„Keď narazíte do kociek, môžete trafiť ráfik, ale s touto vložkou máte ochranu a aj pri defekte môžete ešte chvíľu pokračovať,“ opisuje funkciu vložky.
Prečítajte si tiež
Jednoprevodník, gravelový prehadzovač a dvojitá omotávka
V oblasti pohonu tím používa pre klasiky jednoprevodník, ktorý nasadil aj na Roubaix, pričom dôvodom je nielen jednoduchšia konštrukcia a nižšie trenie, ale aj mierna aerodynamická výhoda.
Keďže trať Paríž-Roubaix neobsahuje dlhé stúpania, potreba menšieho prevodníka vpredu odpadá a jazdci si vystačia s jedným prevodom, ktorý pokrýva celé spektrum rýchlostí.
Aby sa minimalizovalo riziko spadnutia reťaze v rozbitom teréne, bicykel je vybavený vodítkom reťaze, ktoré ju drží na mieste aj pri extrémnych vibráciách.
Tím tiež používa aj netradičný zadný prehadzovač SRAM XPLR, pôvodne určený pre gravel. Ten má vyššie napnutie reťaze, čo pomáha znižovať jej pohyb a zvyšuje spoľahlivosť celého pohonu na kockách, kde dochádza k neustálym otrasom.
Komfort jazdca je riešený aj v oblasti kontaktu s bicyklom, keďže tím používa dvojitú omotávku Selle Italia, ktorá má za úlohu absorbovať čo najviac vibrácií a znížiť únavu rúk počas niekoľkohodinovej jazdy na dlažobných úsekoch.
Ide o jednoduché, ale účinné riešenie, ktoré sa na Roubaix objavuje pravidelne a potvrdzuje, že nie všetky inovácie musia byť technologicky zložité.
Prečítajte si tiež
- Prečo sa nepreteká na Paríž-Roubaix na gravelových bicykloch?
- Prečo sa jazdí Paríž-Roubaix na dlažobných kockách?
Lepší grip v košíkoch na fľaše
Jedným z najzaujímavejších detailov celej kofigurácie sú úpravy košíkov na bidóny, ktoré na prvý pohľad pôsobia nenápadne, no v praxi môžu byť veľmi nápomocné. Tím do nich pridáva vrstvu gripu, konkrétne jemný brúsny materiál, ktorý zvyšuje grip medzi bidónom a košíkom a zabraňuje jeho vypadnutiu na kockách.
„Do košíkov pridávame grip, ktorý pomáha udržať bidóny na mieste,“ vysvetľuje Sam, pričom Tietema dopĺňa, že rovnaké riešenie použili už minulý rok a počas pretekov nestratili ani jednu fľašu.
Celé nastavenie bicykla tak predstavuje komplexný kompromis medzi rýchlosťou, komfortom a spoľahlivosťou, pričom jednotlivé komponenty spolu vytvárajú systém prispôsobený špecifickým podmienkam Roubaix.
Ako ukázalo testovanie, niektoré konfigurácie boli rýchlejšie na asfalte, iné pohodlnejšie na kockách, no cieľom bolo nájsť rovnováhu, ktorá umožní jazdcom udržať vysokú rýchlosť bez zbytočných strát energie.
Práve v tom spočíva podstata Paríž Roubaix, kde nevyhráva najľahší alebo najmodernejší bicykel, ale ten, ktorý dokáže fungovať v extrémnych podmienkach bez zlyhania, a Unibet Tietema Rockets pripravili svoj stroj presne s týmto cieľom.
