Hans Rey v otvorenom liste vyzýva k jasnejšej regulácii elektrobicyklov
Legenda horskej cyklistiky Hans Rey zverejnil otvorený list adresovaný cyklistickému priemyslu, v ktorom vyzýva na presnejšie definovanie toho, čo vlastne znamená pojem elektrobicykel.
List, ktorý prvýkrát publikoval magazín Bicycle Retailer & Industry News, upozorňuje na to, že elektrické bicykle sú čoraz výkonnejšie.
Rey, jeden z najznámejších a najrešpektovanejších ľudí v MTB odvetví, v ňom tvrdí, že nastal čas „nakresliť jasnú čiaru“, kde sa elektrobicykle končia a začínajú stroje s úplne iným charakterom.
Ako píše: „V ideálnom prípade by pojem e-bike znamenal jednu konkrétnu vec: bicykel triedy 1 s asistenciou šliapania, maximálnou rýchlosťou asistencie 20 mph, bez plynu a s motorom, ktorého maximálny špičkový výkon nepresahuje 750 wattov.“
Otvorený list cyklistickému priemyslu
List má nasledujúce znenie:
Lídrom, výrobcom, zástancom aj jazdcom, ktorí formujú náš priemysel,
píšem tento list, pretože mi úprimne záleží na tom, kam smerujú bicykle, a najmä elektrické bicykle. Nachádzame sa na križovatke.
Rozhodnutia, ktoré dnes urobíme v oblasti terminológie, výkonových limitov a definícií, určia, či elektrobicykle triedy 1 zostanú vnímané ako bicykle, alebo budú zaradené do rovnakej kategórie ako oveľa výkonnejšie stroje, ktoré tam nepatria.
Je čas presne pomenovať veci a je čas jasne určiť hranicu, od ktorej sa elektrobicykle stávajú príliš výkonnými.
Na slovách záleží
Dnes sa výraz „e-bike“ používa na označenie všetkého od ľahkého horského bicykla s asistenciou šliapania až po elektrické mopedy a plnohodnotné elektrické motocykle.
Takáto nepresnosť vytvára zmätok a konflikty so správcami území, ostatnými používateľmi trailov, rodičmi aj zákonodarcami.
Ak si naše pojmy nedefinujeme sami, urobí to za nás niekto iný.
Ideálne by výraz „e-bike“ znamenal jednu konkrétnu vec:
Bicykel triedy 1 s asistenciou šliapania, maximálnou rýchlosťou asistencie 20 mph, bez plynu a s motorom, ktorého maximálny špičkový výkon nepresahuje 750 wattov.
V praxi sa však toto označenie začalo používať aj pre vozidlá s plynom, vyššou rýchlosťou a výrazne vyšším výkonom. Takéto rozmazávanie kategórií ohrozuje prístup na traily.
Jasné kategórie, jasné očakávania
Potrebujeme jasné názvy pre rôzne typy strojov:
• Elektrobicykel (EMTB): iba asistované šliapanie triedy 1 (max. asistencia 20 mph, max. špičkový výkon 750 W)
• Elektrický moped: stroj vybavený plynom alebo rýchlejší než 20 mph, prípadne s výkonom nad 750 W, vrátane triedy 2 a 3
• Elektrický motocykel: vysokovýkonné elektrické motocykle výrazne presahujúce úroveň výkonu bicykla
Jasné označenie by malo byť povinné. Každé elektrické vozidlo by malo viditeľne uvádzať svoju kategóriu, maximálnu rýchlosť asistencie a špičkový výkon motora. Nejde o represiu, ale o prehľadnosť a zodpovednosť.
Hranica 750 wattov je dôležitá
Limit 750 wattov špičkového výkonu nie je náhodný. Pomáha rozhodnúť o tom, či sa vozidlo považuje za bicykel alebo motocykel, a či zostane vítané na trailoch a cyklotrasách.
Maximálny špičkový výkon a nominálny, teda priemerný alebo menovitý výkon, nie sú to isté.
Bicykel obmedzený na 750 wattov špičkového výkonu nikdy túto hodnotu neprekročí. Motor označený ako 750 wattov nominálneho výkonu však môže krátkodobo produkovať podstatne vyšší výkon. Tento rozdiel je zásadný.
Elektrobicykle triedy 1 získali akceptáciu práve preto, že sa správajú ako bicykle: asistujú iba pri šliapaní, nemajú plyn, majú obmedzenú rýchlosť a stredný výkon.
Ak dovolíme postupné zvyšovanie výkonu, vyšší krútiaci moment, rýchlejšiu akceleráciu a jazdné vlastnosti podobné motocyklom, nemali by sme byť prekvapení, keď prístup na traily zmizne a regulácia sa sprísni.
Varovné signály už vidíme. V štáte New Jersey sa pripravuje legislatíva, ktorá by vyžadovala poistenie, registráciu a motocyklové prilby a zároveň by obmedzila prístup elektrických bicyklov na traily.
V Kalifornii zákonodarcovia pracujú na tom, aby posilnili limit 750 wattov špičkového výkonu s cieľom zlepšiť bezpečnosť a zachovať legálny prístup na traily. Tieto diskusie nie sú teoretické. Prebiehajú práve teraz.
Výzva na zodpovednosť
- Výrobcom: Odolajte pokušeniu naháňať stále vyššie čísla na úkor dlhodobého prístupu na traily. Krátkodobý rast predaja môže viesť k dlhodobému kolapsu.
- Médiám a marketérom: Používajte presný jazyk, aj keď je to menej pohodlné. Pomôžte určiť a brániť hranicu, ktorá chráni túto kategóriu.
- Jazdcom: Jazdite zodpovedne. Uvedomte si, o čo ide. Prístup na traily nie je samozrejmosť.
- Zástancom a obchodným združeniam: Jasne a dôsledne obhajujte triedu 1. Priemysel sa musí regulovať sám, kým nebudú pravidlá definitívne stanovené zákonom.
Ak chceme ochrániť to, čo máme, musíme prestať riešiť, koľko výkonu si ešte môžeme dovoliť. Mali by sme sa začať pýtať, koľko výkonu je už príliš veľa.“
~ Hans Rey
Čo by sa zmenilo, ak by sa návrh Hansa Reya presadil?
Nemecká cyklistická superstár Hans Rey patrí medzi najznámejšie a najrešpektovanejšie osobnosti v histórii horskej cyklistiky.
Počas dlhoročného sponzoringu značkou GT Bicycles pomohol ako profesionálny trialový jazdec dostať tento šport do širšieho povedomia, keď predvádzal kaskadérske jazdy na bicykloch s 20 aj 26 palcovými kolesami.
Dnes má 59 rokov a pri horskej cyklistike stojí prakticky od jej začiatkov. Bol súčasťou jej vývoja aj postupného prijatia v širšej spoločnosti.
V liste zároveň vyzýva na zavedenie jednotných pravidiel na globálnej úrovni.
Elektrické bicykle už dnes podliehajú prísnym reguláciám v mnohých krajinách. Napríklad v Spojenom kráľovstve je asistencia obmedzená na rýchlosť 15,5 mph, teda 25 km/h.
Pravidlá sa však vo svete líšia. V Európe umožňujú predpisy pre e-pedelec vyšší výkon, zatiaľ čo v Severnej Amerike je limit rýchlosti asistencie stanovený na 20 mph.
Rey je jazdcom podporovaným značkou Bosch a jeho názory sa výrazne zhodujú s postojmi tejto firmy, ktorá je členom združenia Zweirad Industrie Verband (ZIV).
Bosch vyrába iba motory s maximálnym špičkovým výkonom 750 wattov, čo je menej než ponúkajú napríklad motory Specialized S-Works s výkonom 850 W alebo systém DJI Avinox s výkonom 1000 W.
Ak by sa Reyov návrh presadil, tieto bicykle a všetky stroje s výkonom nad 750 wattov by si vyžadovali vodičský preukaz a poistenie, pretože by boli klasifikované ako elektrické mopedy triedy 2.
V takom prípade by jazdec musel mať minimálne 15 rokov a vlastniť vodičské oprávnenie na moped triedy 2 alebo vyšší typ vodičského preukazu. Povinné by bolo aj poistenie motorového vozidla.
