Bosch čelí obvineniam z protekcionizmu pre návrhy na zmenu regulácií elektrobicyklov
Foto: Russell Burton / Bikeradar
Spoločnosť Bosch čelí kritike za svoj údajný vplyv na pripravované zmeny v regulácii elektrobicyklov v Európskej únii, ktoré podľa niektorých odborníkov môžu smerovať k protekcionizmu.
V apríli zverejnila nemecká asociácia cyklistického priemyslu Zweirad Industrie Verband (ZIV) pozičný dokument, v ktorom načrtáva svoju predstavu o budúcej regulácii elektrobicyklov.
Medzi odporúčaniami ZIV sa nachádzajú aj tieto návrhy:
- podpora motora v pomere 1:4, teda pri výkone jazdca 100 W by motor mohol pridať najviac 400 W,
- maximálny výkon asistencie obmedzený na 750 W.
Cieľom týchto obmedzení je zachovať charakter elektrobicyklov čo najbližšie k klasickým bicyklom, čo ZIV považuje za kľúčové pre ich úspech.
Aj keď je Bosch len jedným zo 140 členov asociácie ZIV, objavili sa hlasy, že sa snaží ovplyvniť jej stanovisko v snahe ochrániť svoju pozíciu na trhu.
Podľa Annick Roetynck, manažérky združenia LEVA-EU (Európska asociácia pre ľahké elektrické vozidlá), ide o čistý protekcionizmus.
„Som z toho úplne šokovaná,“ povedala pre BikeRadar. „Bosch sa snaží zastaviť všetko, čo by mohlo znamenať konkurenciu pre bežné elektrobicykle.“
Roetynck upozorňuje, že ZIV svojím prístupom môže brzdiť vývoj robustnejších elektrobicyklov, ako sú nákladné e-biky určené na logistiku alebo prepravu viacerých osôb.
Podľa nej by obmedzenia mohli sťažiť využívanie elektrobicyklov aj pre zdravotne znevýhodnených ľudí alebo pre tých, ktorí nedokážu generovať dostatočný výkon vlastnými nohami.
„Bosch používa všetku svoju silu“
S kritikou prišiel aj Hannes Neupert, ktorý pôsobí v oblasti ľahkých elektrických vozidiel od roku 1982. Tvrdí, že Bosch sa snaží za každú cenu udržať svoju pozíciu v segmente športových elektrobicyklov.
„Nemôžem akceptovať, že Bosch sa takto primitívne snaží ochrániť svoj hlavný trh a pritom diskvalifikuje všetkých ostatných.“
Neupert sa spoločnosti Bosch venuje dlhodobo, najmä odvtedy, ako v januári 2024 navrhla zvýšiť limit výkonu motorov na 600 W.
„Oficiálnym dôvodom bolo, že medzi výrobcami prebieha nebezpečná súťaž o čo najsilnejší motor,“ uviedol.
V máji 2025 pritom Bosch predstavil aktualizovanú verziu motora Performance CX piatej generácie, ktorý už dosahuje výkon až 750 W.
„Podľa mňa sa Bosch snaží len ochrániť svoje obchodné postavenie. V inováciách zaostal a teraz robí všetko pre to, aby zabrzdil konkurenciu a zabránil jej v zisku podielu na trhu,“ povedal Neupert pre BikeBiz.
Podľa Roetynck nesúhlasí s návrhmi ZIV ani viacero členov LEVA-EU, ktorí sú zároveň členmi nemeckej asociácie. Pripomenula, že keď ZIV predstavila svoje stanovisko na rokovaní pracovnej skupiny EÚ pre elektrobicykle (EAPC) v novembri minulého roka, nezískala väčšinovú podporu.
Technický riaditeľ ZIV Tim Salatzki uviedol, že diskusia o stanovisku prebiehala viac než rok a pol a výsledkom je konsenzus medzi členmi.
„Bosch je len jeden zo 140 členov asociácie,“ zdôraznil.
Výkonný riaditeľ Bosch eBike Systems Claus Fleischer povedal: „Na rokovaniach ZIV sme sa podieľali rovnako ako ostatné členské firmy. Ďalšie otázky prosím smerujte priamo na ZIV.“
