Trek, Specialized aj Shimano žalujú americkú vládu. Chcú späť milióny za nezákonné clá
Viaceré veľké značky z cyklistického a outdoorového priemyslu sa rozhodli žalovať americkú vládu za nezákonne vybrané clá.
Medzi firmami, ktoré podali žaloby na Súd pre medzinárodný obchod, sú Trek, Specialized, Shimano, Marin, Ibis, GoPro, Bell Sports, QBP, Osprey, Yakima či REI. Spolu s nimi sa do právneho sporu zapojili aj veľké korporácie ako Goodyear, Toyota či FedEx.
Žaloby podali na americkú Colnú a hraničnú ochranu, teda federálnu agentúru, ktorá clá vyberala a uplatňovala pri dovoze tovaru do USA, a je súčasťou federálnej vlády.
Impulzom bolo rozhodnutie Najvyššieho súdu USA, ktorý minulý týždeň označil clá s prívlastkom „liberation day“ zavedené administratívou Donalda Trumpa za nezákonné.
Recipročné clá boli prijaté na základe zákona IEEPA, ktorý prezidentovi umožňuje regulovať ekonomické transakcie po vyhlásení stavu národnej núdze. Súd však rozhodol, že použitie tohto zákona na zavedenie plošných ciel nebolo v súlade s právom.
Firmy žiadajú vrátenie miliónov dolárov
Spomínané značky teraz žiadajú vrátenie zaplatených ciel spolu s úrokmi a právnymi nákladmi.
Podľa informácií z odvetvia už počet žalôb dosiahol takú úroveň, že súd namiesto prijímania nových podnetov vytvoril zoznam žiadateľov, ktorí budú čakať na finálne rozhodnutie o kompenzáciách.
Konzultant cyklistického priemyslu Patrick Cunnane označil rozhodnutie súdu za „zásadné víťazstvo právneho štátu“, ktoré môže odvetviu priniesť potrebnú ekonomickú stabilitu. Zároveň otvára cestu k vymáhaniu miliónov dolárov, ktoré firmy zaplatili na clách.
Podľa právnikov však zostáva otvorená kľúčová otázka: aká sadzba cla bude teraz platiť pri dovoze tovaru do USA?
Prečítajte si tiež
Ceny bicyklov rástli, dovoz sa obmedzoval
Clá mali výrazný dopad aj na cyklistický priemysel. Efektívna sadzba na bicykle vyrobené v Číne sa v určitom období vyšplhala až na 66 percent. Okrem toho boli dodatočne zaťažené aj hliník a oceľ, teda základné materiály používané pri výrobe rámov a komponentov.
Viaceré značky reagovali zvýšením cien na americkom trhu. Trek a Specialized upravili cenníky, iné firmy obmedzili dovoz alebo rušili zásielky smerujúce do USA.
Značka Marin uviedla, že v dôsledku ciel zaplatila navyše približne 2 milióny dolárov, pričom do tejto sumy nie sú započítané ďalšie clá týkajúce sa ocele pri elektrobicykloch. Výrobca Ibis hovorí o takmer miliónovej sume, ktorú by mal štát vrátiť.
Zástupcovia značiek upozorňujú, že mnohé firmy nedokázali premietnuť celé navýšenie nákladov do cien, keďže trh bol už pred zavedením ciel pod tlakom. Prípadné refundácie tak majú skôr pokryť straty z posledného roka než priniesť dodatočný zisk.
Nové clá, nová neistota
Krátko po rozhodnutí Najvyššieho súdu prezident Trump oznámil zavedenie nového plošného cla vo výške 10 percent na takmer všetky dovozy do USA, tentoraz na základe inej legislatívy.
Následne hovoril aj o 15 percentách, no finálne implementovaná sadzba bola 10 percent. Ide o dočasné opatrenie s platnosťou 150 dní, ktoré môže byť predĺžené len so súhlasom Kongresu.
Právni experti naznačujú, že aj tieto nové clá môžu byť napadnuteľné. Neistota na trhu tak pretrváva.
Väčšina prémiových horských bicyklov sa vyrába na Taiwane, v Číne alebo vo Vietname, teda v krajinách, na ktoré sa nové opatrenia vzťahujú.
Aj keď colná správa otvorila elektronický systém na žiadosti o refundácie, nie je jasné, ako rýchlo a v akom rozsahu budú firmy úspešné pri vymáhaní peňazí.
Očakáva sa tiež, že ceny bicyklov a komponentov v USA výrazne neklesnú, a to ani v prípade, že časť ciel bude vrátená.
Spor medzi značkami a americkou administratívou sa tak môže ťahať ešte roky. Prezident na otázku, či bude musieť byť približne 175 miliárd dolárov vybraných u ciel „liberation day“ vrátených, odpovedal, že sa to pravdepodobne bude ešte dva roky riešiť na súdoch.
Prečítajte si tiež
Ako fungujú recipročné clá?
Recipročné clá označované ako „liberation day“ boli dovozné dane, ktoré americká vláda uvalila na tovar prichádzajúci do USA zo zahraničia.
V praxi to funguje tak, že keď americká firma dovezie napríklad bicykle alebo komponenty z Taiwanu, Číny či Vietnamu, musí pri vstupe tovaru do krajiny zaplatiť clo americkej colnej správe. Neplatí ho teda zahraničný výrobca, ale americký dovozca.
Ak je clo napríklad 10 percent a firma dovezie tovar v hodnote 1 milión dolárov, zaplatí štátu 100-tisíc dolárov navyše.
Tieto dodatočné náklady sa zvyčajne premietnu do vyšších cien pre veľkoobchod, predajcov aj konečných zákazníkov. Ak si ich firma nechá na vlastných pleciach, znižuje si maržu a ziskovosť.
Pri bicykloch je situácia citlivá najmä preto, že väčšina prémiovej produkcie sa vyrába mimo USA. Keď sa clo výrazne zvýši, dovoz sa výrazne predraží.
Výsledkom sú vyššie maloobchodné ceny, obmedzené zásoby alebo tlak na presun výroby. Clá sú teda v podstate daňou vyberanou štátom od domácich dovozcov, ktorá sa vo väčšine prípadov premietne do peňaženiek zákazníkov.
Prečítajte si tiež
Reakcie z odvetvia: Nečakajme rýchle peniaze ani lacnejšie bicykle
Konzultant cyklistického priemyslu Patrick Cunnane pre portál BicycleRetailer uviedol, že rozhodnutie súdu predstavuje „zásadné víťazstvo právneho štátu“ a môže priniesť sektoru potrebnú stabilitu.
„Súd obnovil úroveň ekonomickej istoty, ktorú náš sektor potrebuje. Toto rozhodnutie otvára cestu k vymáhaniu miliónov dolárov zaplatených na nezákonných clách,“ povedal.
Zároveň však upozornil, že administratíva má stále významné právomoci podľa iných obchodných zákonov a je potrebné sledovať, či sa nepokúsi zaviesť podobné opatrenia inou cestou.
Bob Margevicius zo Specializedu povedal, že praktický dopad rozhodnutia môže byť menší, ako naznačuje aktuálna situácia.
„Z ústavného a právneho hľadiska ide o významné rozhodnutie, ale jeho reálny dopad na cyklistický priemysel môže byť obmedzený,“ uviedol.
Podľa Margeviciusa sektor už časť nákladov absorboval cez nižšie marže značiek aj predajcov a výraznejšie zlacnenie produktov preto neočakáva.
Podobne skeptický je aj Jacob Heilbron, šéf značky Kona Bikes: „Nemyslím si, že by sme mali očakávať okamžité refundácie alebo rýchlu úľavu. Musíme byť realistickí v tom, či a ako rýchlo budú peniaze skutočne vrátené.“
Konzultant Jay Townley dokonca upozornil, že proces môže trvať mesiace a že colná správa nemusí okamžite prestať vyberať sporné clá, kým nedostane nové inštrukcie od súdu. Podľa neho je pravdepodobné, že prípadné refundácie sa do cien pre konečných zákazníkov výrazne nepremietnu.
