Umývanie vapkou, vysoký tlak v plášťoch aj prášok z rybích kostí v dušiach. Vyvraciame 6 technických mýtov v cyklistike
Foto: SRAM Road
Ak jazdíte na bicykli už nejaký ten rok, je dosť pravdepodobné, že ste sa stretli s rôznymi mechanickými mýtmi, ktoré šíria sklamaní jazdci alebo mechanici s alobalovou čiapkou na hlave.
Často sú podávané ako dobre mienené rady, ktoré vám majú ušetriť čas a peniaze, predĺžiť životnosť komponentov alebo zlepšiť výkon. Len máloktoré z nich však obstojí pri bližšom pohľade.
Vybrali sme preto niektoré z najväčších mýtov, ktoré v cyklistike kolujú dodnes.
1. Skladovanie bicykla na najmenšom pastorku
Tento mýtus je pravdepodobne starý takmer ako samotný prehadzovač.
Niektorí cyklisti veria, že ak plánujete bicykel odložiť na dlhší čas, mali by ste ho nechať v najmenšom pastorku, pretože sa tým zníži napätie pružiny a predĺži sa životnosť prehadzovača.
Rovnaká úvaha sa týka aj radiaceho lanka, ktoré má byť pri väčšom pastorku viac napnuté.
Takto však moderné prehadzovače ani lanká nefungujú. Hlavná pružina v prehadzovači je neustále pod napätím a počas svojej životnosti prejde nespočetným množstvom stlačení a uvoľnení bez toho, aby stratila svoju silu.
Rovnako tak sa radiace lanká nenaťahujú. Ak sa objaví vôľa, je to skôr dôsledok usadzovania bowdenov alebo toho, že si lanko postupne vytvára drobné drážky vo vnútri vedenia.
Tento mýtus pravdepodobne vznikol z odporúčaní uvoľňovať momentové kľúče, aby sa predišlo dlhodobému poškodeniu ich vnútornej pružiny.
2. Čierne špice sú menej odolné ako strieborné
Boli časy, keď boli všetky špice strieborné a čierne sa začali masovo používať až v posledných dvoch desaťročiach.
Nie je celkom jasné, kde tento mýtus vznikol, no niektorí jazdci sú dodnes presvedčení, že čierne špice sú menej pevné než ich strieborné verzie.
Základom tohto omylu je nepochopenie spôsobu, akým čierne špice získavajú svoju farbu.
Mnohí sa domnievajú, že sú eloxované a že tento proces vytvrdzuje povrch špicov, čím ich robí náchylnejšími na praskanie pod záťažou.
V skutočnosti sú však čierne špice často upravené čiernym oxidovým povlakom, ktorý nemá žiadny vplyv na ich pevnosť.
Aj pri eloxovaných špicoch má obetovaná povrchová vrstva hĺbku len niekoľkých mikrometrov, takže pevnosť ovplyvňuje len minimálne.
3. Duše sú plnené rozdrvenými rybími kosťami
Ak ste niekedy vypustili vzduch z duše, určite ste si všimli typický rybací zápach a biely prášok vo vnútri.
Dlhé roky sa tradovalo, že výrobcovia duší využívajú málo využívaný vedľajší produkt, rybie kosti, ktoré rozdrvia na prášok a používajú ho vo vnútri gumy, aby sa zabránilo zlepovaniu.
Po dôkladnom preverení však túto fámu vyvrátili samotní výrobcovia, keď štyria najväčší producenti duší potvrdili, že ide len o starú klebetu.
Biely prášok je obyčajný mastenec a nie žiadna rybia alternatíva.
4. Zrenie galusiek ich robí rýchlejšími
Aj keď galusky postupne ustupujú do úzadia, mnohí ich stále považujú za niečo výnimočné, možno aj preto, že sú opradené istou dávkou tajomstva a legendami.
Stále sa nájdu jazdci, ktorí tvrdia, že neexistuje lepší pocit z jazdy ako na galuskách a spomínajú na hodiny strávené v dielni pri lepení, šití a opravách.
Jedným z pretrvávajúcich mýtov je však presvedčenie, že galusky treba nechať dozrieť, aby podávali lepší výkon.
Tento názor má čiastočný základ v realite, keďže ide o snahu vytvrdiť novú gumu a znížiť lepivosť dezénu, čím sa má znížiť valivý odpor.
Často sa tiež tvrdí, že tým rastie odolnosť proti defektom.
Hoci mnohí nechávali galusky natiahnuté na starých kolesách v snahe dosiahnuť maximálnu efektivitu, v skutočnosti to môže výkon skôr zhoršiť.
Ako guma starne a tvrdne, stráca priľnavosť, čo znamená menšiu kontrolu a nižšiu rýchlosť v zákrutách.
5. Vyšší tlak znamená vyššiu rýchlosť
Vďaka nástupu širších plášťov sa tento mýtus postupne vytráca, no stále existuje veľa jazdcov, ktorí veria, že tvrdší plášť je automaticky rýchlejší.
Ak by ste jazdili po dokonale hladkom povrchu, potom áno, vyšší tlak by pravdepodobne znížil valivý odpor.
V reálnych podmienkach je však plášť, ktorý sa dokáže prispôsobiť nerovnému povrchu, efektívnejší než ten, ktorý po ňom len odskakuje.
Prečítajte si tiež
6. Nikdy neumývajte bicykel vapkou
Mnohí varujú pred používaním tlakových čističov na bicykel a hoci je na mieste istá opatrnosť, neznamená to, že by ste sa jej mali úplne vyhýbať.
Obavy spočívajú v tom, že silný prúd vody si nájde cestu do citlivých ložísk, pretlačí sa cez tesnenia a vyplaví mazivo, ktoré je pre ich správnu funkciu nevyhnutné.
Toto riziko síce existuje, no bicykel je možné umývať tlakovou umývačkou aj bezpečne, bez toho, aby ste riskovali predčasné opotrebovanie ložísk.
Prečítajte si tiež
