Toto Colnago Y1Rs s čínskymi komponentami je o kilo ľahšie ako bicykel Tadeja Pogačara na Tour de France
Fotogaléria (17) Odľahčené Colnago Y5Rs, ktoré postavil Joe Whittingham z Panda Podium, váži len 5,97 kg. Foto: China Cycling
Bicykel Colnago Y1Rs s čínskymi komponentmi, ktorý poskladal Joe Whittingham z Panda Podium, váži menej ako bicykel Tadeja Pogačara na Tour de France 2026.
Britský cyklista, ktorý žije už viac ako desať rokov v Číne, je známy tým, že prostredníctvom svojho projektu Panda Podium prepája svet kvalitných, no cenovo dostupných komponentov z Ázie so západnými trhmi.
Keďže Tadej Pogačar je momentálne najúspešnejším cyklistom na svete, Joe Whittingham si vybral práve jeho pretekársky aero špeciál Colnago Y1Rs, ktorý však poskladal s čínskymi komponentami.
Pogačar preteká už od minuloročnej Tour de France na bicykli, ktorý má špeciálne upravený rám so surovým karbónom bez farebného laku, pričom hmotnosťou je len tesne nad povoleným limitom UCI (6,8 kg).
Pogačarovo odľahčené Colnago Y1Rs s radením Shimano Dura-Ace Di2, prevodníkmi Carbon-Ti a kolesami ENVE SES 4.5 Pro, váži len niečo cez 7 kg, zatiaľ čo jeho majstrovský špeciál s bielo-dúhovým dizajnom má 7,57 kg.
Prečítajte si tiež
Colnago Y1Rs s čínskymi komponentami váži menej ako 6 kg
Joe Whittingham dal na rám Colnago Y1Rs 165 mm karbónové kľuky Overfast Aero s prevodníkmi Cybrei, ktoré vážia 330 gramov.
Od čínskej značky Overfast sú aj karbónové osky kolies i samotné kolesá s hĺbkou ráfikov 50 mm. Na kolesách sú obuté plášte Panaracer v šírke 25 mm s ľahkými TPU dušami Tubolito.
Karbónová sedlovka je od španielskej značky Darimo, zatiaľ čo subtílne karbónové sedlo je od slovinského výrobcu Berk Composites. Integrovaný aero kokpit je originálny od Colnaga a pedále sú od značky Look.
Zo sady Shimano Dura-Ace Di2 sú radiace/brzdové páky, prešmyk, prehadzovačka, brzdy, brzdové kotúče a strmene.
Aby sa bicykel dostal na čo najnižšiu hmotnosť, výbava je doplnená o karbónové štuple v riadidlách a má len jeden držiak na fľašku.
V tejto výbave sa bicykel dostal pod hranicu šiestich kíl a váži len 5,97 kg, čo je približne o kilo menej ako pretekársky špeciál Tadeja Pogačara.
Prečo teda Pogačar nepreteká na takto vybavenom bicykli?
Okrem toho, že limit UCI je 6,8 kg, spoľahlivosť a odolnosť týchto komponentov pri pretekovej záťaži WorldTour úrovne je otázna, čiže je jasné, že šampión ako Tadej Pogačar a jeho mechanici sa chcú spoliehať na overené značky.
Napriek tomu je malý projekt Joea Whittinghama zaujímavou ukážkou, že s komponentmi z menších ázijských značiek sa dá postaviť špičkový, extrémne ľahký a pritom plne funkčný bicykel, ktorý svojimi parametrami konkuruje najlepším strojom svetového pelotónu.
