Dajú sa staršie kolesá použiť na ráme s Boost štandardom?
Foto: Wolf Tooth
Boost štandard sa dnes používa na väčšine horských bicyklov a postupne nahradil staršie rozmerové riešenia. Prináša širšie náboje, vyššiu tuhosť kolies a lepšiu stabilitu rámu.
Mnohí cyklisti však stále vlastnia kolesá v pôvodných rozmeroch, preto je častá otázka, či ich možno použiť aj na novom ráme. Riešenia existujú, no vyžadujú si poznať niekoľko podmienok a obmedzení.
Boost znamená rozšírenie rozmerov nábojov na 110 mm vpredu a 148 mm vzadu, čo sa dnes považuje za normu. Predchádzajúce štandardy mali 100 mm vpredu a 142 mm vzadu a ešte staršie riešenia 100 mm vpredu a 135 mm vzadu s rýchloupinákmi namiesto pevných osí.
Niektoré bicykle využívajú aj 157 mm Super Boost, ktorý presadzuje Pivot Cycles, alebo 150 mm zadný náboj pri zjazdových modeloch v kombinácii s hrubšou 20-milimetrovou osou vpredu. V tomto prípade sa však sústredíme na klasický Boost.
Pri prednom kolese je riešenie pomerne jednoduché. Existujú symetrické adaptéry, napríklad Problem Solvers Booster Front Hub Spacing Kit, ktoré pridajú podložky na obe strany náboja, aby správne zapadol do širších pätiek vidlice.
Montáž by mal jednoducho zvládnuť aj domáci mechanik. Okrem toho je potrebné použiť podložky pod brzdový kotúč, aby zostal zarovnaný so strmeňom. Niektoré adaptérové sady ich už obsahujú.
Druhou možnosťou sú asymetrické adaptéry, ako napríklad Wolf Tooth Boostinator DF2 alebo DF3, ktoré pridávajú podložky iba na jednej strane. Vďaka tomu kotúč ostáva v správnej línii s brzdovým strmeňom.
Treba však mať na pamäti, že takéto riešenia sú väčšinou určené pre konkrétne značky nábojov a nie sú univerzálne. Wolf Tooth ponúka adaptéry pre DT Swiss, Hope či Industry Nine.
Zadné koleso je o niečo zložitejšie. Ráfik musí byť vycentrovaný v zadnej stavbe rámu, čo neznamená, že musí byť presne nad stredom náboja.
Preto je nutné použiť špeciálne adaptéry pre zadné náboje, buď symetrické, napríklad Problem Solvers Booster Rear Hub Spacing Kit, alebo asymetrické, napríklad Wolf Tooth Boostinator HR alebo 9TR.
V tomto prípade je často potrebné aj precentrovanie kolesa, aby náboj sedel v správnej polohe.
Dôležitým faktorom je tiež reťazová linka, ktorá určuje, či bude radenie fungovať hladko. Pri zadnom náboji sa meria od stredu náboja k stredu orecha.
Pri kľukách ide o vzdialenosť od stredu stredového zloženia k miestu, kde sedí prevodník. V prípade dvojprevodníkov sa meria k stredu medzi nimi a pri jednoprevodníkových systémoch k samotnému prevodníku.
Ak uvažujete o úprave zadného kolesa, odporúča sa obrátiť na odborníkov, ideálne do servisu alebo k staviteľovi kolies. Riešenie je možné, no musí byť urobené presne, aby koleso zostalo pevné a celý pohon pracoval bez problémov.
