Deväť spôsobov, ako vyriešiť problém s hlučnými brzdami
Foto: Bikeradar
Kotúčové brzdy sú spoľahlivé a ponúkajú istý a konzistentný brzdný účinok aj v daždi. Ak však nie sú správne nastavené alebo sú znečistené, dokážu poriadne znepríjemniť jazdu hlasným pískaním alebo škrípaním.
Typické prejavy môžu byť jemné cinkanie počas jazdy alebo nepríjemný piskľavý zvuk, prípadne dokonca zvuk pripomínajúci trúbenie.
V tomto článku nájdete najčastejšie príčiny hlučných kotúčových bŕzd a osvedčené spôsoby, ako ich definitívne utíšiť.
Prečo kotúčové brzdy vydávajú zvuk?
Hlučnosť kotúčových bŕzd môže mať viacero príčin. V nasledujúcich bodoch si vysvetlíme, prečo brzdy pískajú alebo škrípu, a poradíme, ako jednotlivé problémy vyriešiť.
Pri práci s kotúčovými brzdami je dobré používať čisté rukavice alebo aspoň jemnú handričku bez vlákien, pretože olej z pokožky môže ľahko znečistiť brzdové doštičky aj samotný kotúč.
Ak si nie ste istý svojimi mechanickými zručnosťami, určite zverte bicykel do rúk skúseného servisu.
9 spôsobov, ako sa zbaviť pískania kotúčových bŕzd
1. Zle nastavený strmeň brzdy
Jednou z najčastejších príčin, prečo kotúčová brzda šúcha alebo vydáva nepríjemné zvuky, je nesprávne vycentrovaný brzdový strmeň voči kotúču. Ak strmeň nie je správne nastavený, kotúč sa môže trieť buď o doštičku, alebo o vnútornú časť strmeňa.
Presné nastavenie je dnes kvôli minimálnym toleranciám na moderných brzdách niekedy dosť náročné. Ak máte rám s klasickými otvorenými pätkami, pred nastavovaním sa uistite, že koleso je správne namontované.
Najistejšie je dať bicykel na zem, aby si vďaka gravitácii koleso sadlo. Ak máte bicykel s pevnými osami, tento krok môžete vynechať.
Najjednoduchším riešením býva mierne povoliť obe skrutky, ktoré držia strmeň na ráme alebo vidlici. Netreba ich vyskrutkovať úplne, stačí len toľko, aby sa strmeň dal posúvať. Zvyčajne ide o 4 alebo 5 mm imbus, prípadne T25 torx.
Po povolení skrutiek roztočte koleso a silno stlačte príslušnú brzdovú páku. Brzdu stále držte a rovnomerne dotiahnite obe skrutky na požadovaný moment. Držaním brzdy v zábere sa strmeň nad kotúčom sám vystredí.
Ešte pred uvoľnením brzdovej páky je dôležité dotiahnuť skrutky na požadovaný moment. Ak by ste dotiahli skrutky až po jej pustení, aj malý pohyb môže zmeniť nastavenie a celý postup by ste museli opakovať.
Ak tento spôsob nefunguje, skúste nastaviť strmeň „od oka“. Ak nemáte dosť svetla, položte za strmeň biely papier. Medzi doštičkami a kotúčom tak lepšie uvidíte medzeru a nastavovanie bude jednoduchšie.
Ak sa vám strmeň stále nedarí vystrediť, niektorí výrobcovia, napríklad Birzman alebo Hayes, ponúkajú špeciálne nastavovacie mierky. Tie vložíte medzi kotúč a doštičky v povolenom strmeni, stlačíte brzdu a dotiahnete skrutky. Pokiaľ nie je kotúč ohnutý, tento postup často pomôže.
Pri mechanických kotúčových brzdách je postup trochu iný. Väčšina týchto systémov má jednu pohyblivú a jednu pevnú doštičku. Pevnú doštičku nastavte čo najbližšie ku kotúču a napnutím lanka doladíte citlivosť páky.
Pri dvojpiestikových mechanických brzdách, ako napríklad Tektro Spyre, je postup podobný ako pri hydraulických brzdách, len navyše treba správne nastaviť aj napnutie lanka.
2. Znečistené brzdové doštičky
Ak sú brzdové doštičky kontaminované mastnotou alebo chemikáliami, kotúčové brzdy začnú pískať alebo stratia účinnosť. Najčastejšie sa to stáva, keď prejdete po ceste s olejovými škvrnami alebo ak sa na brzdy nechtiac dostane odmasťovač či mazivo.
Pri čistení bicykla je preto dôležité zakryť kotúč aj strmeň alebo aspoň sprejovať odmasťovač na reťaz tak, aby sa nedostal na brzdový systém.
Najmenej rizikové je nanášať odmasťovač na reťaz v mieste, kde sa stretáva s kľukou pod pravou zadnou vzperou, čo je najďalej od brzdového kotúča a strmeňa.
Pri čistení samotných bŕzd vždy používajte špeciálny čistič na kotúčové brzdy alebo izopropylalkohol.
Riziko znečistenia znížite aj použitím čističky reťaze, ktorá zabraňuje rozstreku nečistôt.
Ak sú doštičky kontaminované, spoznáte to podľa pískania pri brzdení a citeľne slabšieho brzdného účinku.
Riešením je dôkladne vyčistiť kotúč aj strmeň a doštičky vymeniť. Ak je na doštičkách ešte dostatok materiálu, môžete sa pokúsiť znečistenie vypáliť horákom alebo zbrúsiť vrchnú vrstvu, no tento postup je často menej spoľahlivý a väčšinou sa viac oplatí dať nové doštičky.
3. Materiál brzdových doštičiek
Typ materiálu brzdových doštičiek má výrazný vplyv na hlučnosť kotúčových bŕzd. Organické doštičky sú vo všeobecnosti tichšie ako kovové.
Ak uvažujete nad výmenou doštičiek za iný typ, použite aj nový kotúč, ktorý je s vybraným materiálom plne kompatibilný. Len tak dosiahnete optimálny výkon a minimálnu hlučnosť.
Vždy sa uistite, že používate správny typ doštičiek odporúčaný pre konkrétny brzdový systém.
4. Brzdy nie sú správne zabehnuté
Ak kotúčové brzdy nie sú správne zabehnuté, môžu vibrovať a vydávať rušivé zvuky. Zábeh je potrebný pri každom novom bicykli alebo po výmene doštičiek.
Pri tomto procese sa na kotúč prenesie jemná vrstva materiálu z doštičiek, čím sa povrchy „zosúladia“ a minimalizuje sa riziko pískania alebo vŕzgania.
Najlepšie je nájsť si kľudné miesto, rozbehnúť sa rýchlosťou chôdze a plynulo brzdiť oboma brzdami tesne pred zastavením. Potom brzdy uvoľnite a celý postup zopakujte 10- až 15-krát. Pri každom cykle budete cítiť, že brzdný účinok sa zlepšuje.
Pri zabehávaní nebrzdite príliš prudko, aby ste nezastavili koleso na mieste. Materiál sa tak prenesie na kotúč rovnomerne a zabránite vzniku hluku aj vibrácií.
5. Opotrebované doštičky
Aj opotrebované doštičky môžu spôsobovať nežiaduci hluk. Ak sa doštičky zoderú až na kov, ozve sa typický kovový zvuk, keď sa kov trie o kotúč.
Stav doštičiek si môžete skontrolovať pohľadom zozadu na brzdový strmeň alebo po vybratí kolesa, keď je lepšie vidno, koľko materiálu ešte ostáva.
Niektoré doštičky, napríklad od Campagnola, majú viditeľný indikátor opotrebenia a dokonca upozornia aj zvukom, keď je čas na výmenu.
Pri výmene doštičiek vždy dôkladne očistite kotúč aj strmeň, aby sa na nové doštičky nepreniesli staré nečistoty. Správna údržba je zároveň základom pre dobré zabehnutie nových doštičiek a tichý chod brzdového systému.
6.Nesprávne dotiahnutý kotúč alebo strmeň
Ak nie je kotúč alebo brzdový strmeň správne dotiahnutý, často sa ozve kovové hrkotanie a zároveň bude takmer nemožné správne nastaviť polohu brzdových doštičiek.
Slabé upevnenie spôsobí, že sa jednotlivé časti brzdového systému pohybujú, a tým vzniká hluk aj nepresné brzdenie.
Vždy skontrolujte, či sú kotúč aj strmeň utiahnuté podľa odporúčaného momentu. Hodnota požadovaného dotiahnutia je zvyčajne vyznačená priamo na komponente.
Pri centrelock kotúčoch sa používa približne 40 Nm, na dotiahnutie stačí kľúč na kazety. Pri šesťskrutkových kotúčoch sa odporúča utahovať skrutky do hviezdice, teda postupne vždy jednu skrutku a následne opačnú, aby sa kotúč rovnomerne pritiahol a nevzniklo žiadne pnutie.
7. Ohnutý brzdový kotúč
Jednou z najčastejších príčin hluku z kotúčových bŕzd je ohnutý kotúč. Stačí drobný náraz, napríklad pri nakladaní bicykla do auta, a kotúč sa môže zdeformovať. Dôležité je preto nikdy neopierať bicykel o samotný kotúč.
Ak je kotúč ohnutý, nájdite presné miesto deformácie a opatrne ho narovnajte pomocou špeciálneho náradia na vyrovnávanie kotúčov.
Pracujte s citom, pretože kotúč sa dá ľahko prehnúť aj na opačnú stranu. Vždy používajte handričku bez vlákien, aby ste zabránili znečisteniu mastnotou z rúk.
Niektorí mechanici ohýbajú kotúč aj ručne, pretože pri tom vyviniete menší tlak než s náradím, no vždy si dávajte pozor na čistotu povrchu.
Ak je kotúč ohnutý vo viacerých miestach, spravidla sa ho už nepodarí úplne vyrovnať a najlepším riešením je výmena za nový.
8. Zlé odvzdušnenie alebo preplnené brzdy
Ak je po odvzdušnení v systéme priveľa brzdovej kvapaliny, piestiky v strmeni sa vysunú viac, ako by mali. Medzera medzi doštičkami a kotúčom sa zmenší a môžu o seba začať šúchať.
Problém spoznáte tak, že sa pokúsite zatlačiť piestiky späť do strmeňa pomocou plastovej montpáky alebo špeciálneho prípravku. Ak ich nejde zatlačiť úplne, pravdepodobne je v systéme priveľa kvapaliny.
Aby ste sa tomuto problému vyhli, vždy používajte správne dištančné podložky pri odvzdušňovaní bŕzd. Shimano a SRAM ich dávajú priamo do balenia k sadám na odvzdušnenie, Campagnolo ponúka vlastný nástroj na kontrolu hladiny oleja, ktorý sa vkladá namiesto doštičiek.
9. Problém s úchytom na ráme
Aby brzdy fungovali bezchybne a nevydávali zbytočný hluk, strmeň musí byť presne vystredený v úchytoch na ráme alebo vidlici. Ak dosadacie plochy nie sú v továrni správne upravené, nikdy sa vám nepodarí nastaviť strmeň úplne presne.
Problém môže spôsobiť aj zvyšná vrstva laku alebo farby v okolí úchytov po lakovaní rámu.
Ak máte podozrenie na nerovnosti alebo prebytočný materiál, najlepšie je navštíviť servis, ktorý má špeciálne náradie na zarovnanie týchto plôch. Tak sa odstránia nerovnosti a strmeň bude sedieť presne, ako má.
Úplné ticho je pri kotúčových brzdách zriedkavé
Aj keď sú brzdy nastavené dokonale, určité zvuky sa môžu občas objaviť, najmä ak jazdíte v daždi, po blate alebo v prachu, ktorý sa dostane na doštičky.
Pri cestných bicykloch sú tolerancie kotúčových bŕzd oveľa menšie než pri horských, takže na presnom nastavení záleží ešte viac. Aj pri dôslednej údržbe sa však občas nejaké pískanie alebo škrípanie najmä v náročných podmienkach môže objaviť.
