Päť dôvodov, prečo je prestup Remca Evenepoela do Red Bull-Bora-Hansgrohe veľkým krokom vpred
Fotogaléria (26) Remco Evenepoel na Critérium du Dauphiné 2025. Foto: A.S.O./Tony Esnault
Predčasné ukončenie zmluvy Remca Evenepoela so Soudal Quick-Step a jeho prestup do tímu Red Bull-Bora-Hansgrohe bude patriť medzi najväčšie príbehy sezóny.
Okrem očividného finančného profitu ide aj o symbolický nový začiatok po tom, čo všetkých sedem rokov svojej profesionálnej kariéry strávil v rovnakom tíme.
Prestup mu zároveň môže pomôcť priblížiť sa k jeho hlavnému cieľu, víťazstvu na Tour de France.
Na tomto kroku sa pracovalo celé roky. Evenepoel si chcel byť istý správnym načasovaním aj vhodnosťou zvoleného tímu, keďže už teraz patrí medzi najlepších jazdcov v pelotóne.
Red Bull–Bora–Hansgrohe sa už niekoľko rokov profiluje ako ambiciózny projekt s jedným z najväčších rozpočtov v profipelotóne.
A to ešte predtým, ako do tímu vstúpil ako hlavný sponzor energetický gigant Red Bull.
Dnes už má tím svoju novú ústrednú postavu, okolo ktorej môže stavať budúcnosť.
Práve Evenepoel bol logickou voľbou, ak chce tím reálne súperiť s jazdcami ako Tadej Pogačar alebo Jonas Vingegaard.
Čo však nakoniec definitívne presvedčilo Evenepoela, aby tento krok urobil a aké sú najväčšie výhody jeho prestupu do Red Bullu?
1. Rozpočet supertímu
Ukončiť zmluvu predčasne? To si môže dovoliť len jazdec, za ktorého je nový tím ochotný poriadne zaplatiť. A Red Bull-Bora-Hansgrohe si to určite môže dovoliť.
Okrem štedrého platu je však najväčším tromfom ich obrovský rozpočet.
Zatiaľ čo Soudal Quick-Step dokázal roky dosahovať vynikajúce výsledky s obmedzenými prostriedkami, ak chcete vyhrať Tour de France, peniaze rozhodujú. O kvalite prípravy, špičkovom vybavení aj sile tímu okolo lídra.
Ročný rozpočet tímu Soudal sa odhaduje na približne 30 miliónov eur a v tomto ohľade je priemerný v kategórii WorldTour.
Najvyšší rozpočet má UAE Emirates (60 miliónov) a druhý je práve Red Bull-Bora-Hansgrohe s rozpočtom, ktorý sa pohybuje okolo 50 miliónov eur.
Red Bull priniesol do tímu Bora-Hansgrohe niečo, čo belgický Quick-Step, aj napriek zásluhám na Evenepoelovom vzostupe, už jednoducho nedokázal ponúknuť. A Remco si to pravdepodobne uvedomil.
Výstižne to opísal aj Maxim Van Gils, ktorý do tímu prestúpil skôr: „V Red Bull-Bora-Hansgrohe máte na jednu úlohu desať ľudí. V Lotto bol jeden.“
V tíme, kde sa nešetrí na výškových kempoch, dátovej analytike ani výskume, dostane Evenepoel konečne všetko potrebné, aby mohol reálne zabojovať o žltý dres. A popritom si aj slušne prilepšiť.
2. Podpora, na ktorú sa môže spoľahnúť
Nie že by v Quick-Stepe nemal schopných kolegov, veď s nimi vyhral Vueltu. No v porovnaní s tímami ako UAE alebo Visma bolo na Tour jasné, že jeho podpora v kopcoch nestačí.
Mikel Landa bol síce minulý rok na Tour de France skvelý, potiahol tím, pomohol Evenepoelovi k pódiu a sám skončil piaty.
Ale ak máte v tíme len jedného vrchára svetovej úrovne a ten sa zraní, ako sa to stalo Landovi pred tohtoročnou Tour, máte zásadný problém ešte skôr, než sa preteky rozbehnú.
Red Bull-Bora-Hansgrohe má na vrchárske etapy pripravenú celú armádu. A s rozpočtom, ktorý umožňuje priviesť ďalšie posily, sa Remco ocitá v tíme, kde bude mať v každej etape okolo seba ľudí ako Primož Roglič, Florian Lipowitz či Jai Hindley.
V sezóne 2026 by tak konečne mohol mať tím, ktorý môže súperiť s Pogačarom aj Vingegaardom, čo v poslednom ročníku nebola realita ani zďaleka.
3. Nový začiatok, no s overenými ľuďmi
Silný tím je jedna vec. Ale keď sa k tomu pridajú ľudia, ktorým dôveruje, všetko ide jednoduchšie.
Do tímu už prišiel Evenepoelov bývalý reprezentačný tréner Sven Thourenhout, čoskoro by ho mal nasledovať aj športový riaditeľ Klaas Lodewyck, jeho osobný mechanik Dario Kloek, masér David Geeroms a hovorí sa aj o prestupe Mattiu Cattanea.
Tím sa tak prispôsobuje svojmu novému lídrovi nielen finančne, ale aj personálne. Veľmi podobné to mal aj Peter Sagan pri prestupe z Tinkoffu do Bory v roku 2017.
Už teraz je jasné, že Red Bull-Bora-Hansgrohe nebude od roku 2026 len jeho novým tímom, ale bude fungovať podľa jeho potrieb a predstáv.
Navyše, tím sa rozlúčil s doterajšími kľúčovými postavami, a to šéfom športového úseku Rolfom Aldagom a hlavným športovým riaditeľom Enricom Gasparottom.
Prestup teda znamená nový začiatok nielen pre Evenepoela, ale aj pre samotný tím.
4. Bez stresu z nového bicykla
Znie to ako detail, ale pre vrcholového športovca je každá zmena vybavenia veľká vec.
Remco má v tomto šťastie, keďže Specialized je sponzorom v Quick-Stepe aj Red Bulle.
Nebude sa musieť prispôsobovať novej geometrii rámu, meniť pozíciu v časovke ani testovať neznáme komponenty. Od prvého tréningu bude môcť ísť naplno.
Jediná väčšia zmena je vo výbave bude v pohone, keďže v Quick-Stepe mali na bicykloch Shimano a v Red Bulle majú SRAM.
Navyše, Specialized údajne hradí veľkú časť jeho platu.
Ak mal niekto získať Remca, musel byť buď už pod touto značkou, alebo pripravený podpísať s ňou zmluvu. A to z Red Bullu robí logickú voľbu aj z technického pohľadu.
5. Krok vpred mimo štruktúry klasikárskeho tímu
Tím Soudal Quick-Step nebol nikdy stavaný ako tím pre celkové poradie na pretekoch Grand Tour.
Odjakživa to bol tím na klasiky a tie s príchodom Evenepoela išli bokom. Rozpočet sa upriamil na Grand Tours, no výsledky mali svoje limity.
Aj keď tím vyhral Vueltu a získal pódium na Tour, z dlhodobého hľadiska nebolo udržateľné orientovať sa na celkové poradie bez dostatočného zázemia. A to si zjavne uvedomil aj samotný Remco.
Po siedmich rokoch prichádza logické ukončenie spolupráce. Belgický jazdec sa rozhodol ísť ďalej, bez emócií, ale s jasným cieľom.
Chce sa ešte zlepšovať, a preto potrebuje prostredie, ktoré mu to umožní.
Quick-Step sa už počas letného prestupového obdobia vracia ku svojim koreňom.
Podpísal Jaspera Stuyvena (Lidl-Trek) aj Edwarda Planckaerta (Alpecin – Deceuninck) a opäť buduje tím pre jednodňové klasiky.
S odchodom Evenepoela sa tak symbolicky končí aj ich éra s ambíciami na Grand Tour.
