Vittoria predstavila nové 29-milimetrové plášte, ktoré môžu ušetriť až 5 wattov
Vittoria prichádza s novou sériou plášťov „Wide Rim Optimised“, ktoré boli vyvinuté špeciálne pre použitie na širokých ráfikoch.
Talianska značka na nich pracovala v spolupráci s tímom Visma – Lease a Bike a jednou z jeho najväčších hviezd, Woutom van Aertom.
V úvodnej fáze zahŕňa séria Wide Rim Optimised dva modely – Corsa Pro TLR a Corsa N.E XT TLR – oba v jedinej veľkosti 700x29c, navrhnutej pre ráfiky s vnútornou šírkou 25 mm.
Vittoria zároveň potvrdila, že v najbližších mesiacoch pribudne aj verzia Corsa Speed TLR, určená pre časovky.
„Dokonalý profil“ pre lepšiu aerodynamiku
Podľa Vittorie kombinácia jej nových plášťov so šírkou 29 mm a 25 mm širokého ráfika vytvára „dokonalý a súdržný profil, ktorý minimalizuje mikro-turbulencie“.
Výsledkom je nižší odpor vzduchu a vyšší výkon.
Vittoria tvrdí, že rozdiel oproti 28-milimetrovému plášťu na „štandardnom“ 19 mm širokom ráfiku môže byť až 5 wattov pri rýchlosti 55 km/h.
Okrem aerodynamických výhod by mali mať nové plášte aj o niečo lepšiu priľnavosť a odolnosť voči defektom, hoci sú ťažšie a o niečo menej komfortné ako modely v šírke 28 alebo 30 mm.
Koncepcia optimalizácie prúdenia vzduchu okolo plášťa je v cestnej cyklistike dobre známa.
Josh Poertner, bývalý inžinier značky Zipp a zakladateľ firmy Silca, predstavil pravidlo „105 %“, podľa ktorého by mal byť ráfik široký aspoň 105 % šírky plášťa na dosiahnutie optimálnej aerodynamiky.
Toto pravidlo sa však týkalo vonkajšej šírky ráfika, nie vnútornej, na ktorú sa zameriava Vittoria.
Ceny nových plášťov Vittoria
- Vittoria Corsa N.EXT (Wide Rim Optimised) – 71,95 €
- Vittoria Corsa Pro TLR (Wide Rim Optimised) – 95,95 €
- Vittoria Corsa Pro Speed TLR (Wide Rim Optimised) – 95,95 €
Plášte môžu byť použité aj na užších ráfikoch, no v takom prípade budú mať reálnu šírku menšiu než 29 mm.
Všetky tri modely sú pripravené na bezdušové použitie (TLR) a kompatibilné s hookless ráfikmi.
Hmotnosť Wide Rim Optimised verzie Corsa Pro TLR je 290 g, čo je približne o 15 g viac ako pri štandardnom 28 mm modeli. Plášť Corsa N.EXT Wide Rim Optimised váži 310 g.
Prečo práve šírka 29 mm?
Keďže Vittoria už ponúkala 28 mm a 30 mm plášte, zaradenie 29 mm môže pôsobiť ako zvláštna voľba.
Pozrime sa však späť na pád Thomasa De Gendta na UAE Tour vo februári 2024, keď mu z ráfika vyzul predný plášť.
Belgický cyklista jazdil na 28 mm plášťoch Vittoria Corsa Pro TLR obutých na kolesách Zipp 353 NSW, ktoré majú vnútornú šírku 25 mm.
V tom čase bola táto kombinácia schválená tak Vittoriou, ako aj Zippom. Po incidente však Vittoria uviedla, že príčinou nebol nesúlad medzi plášťom a ráfikom, ale poškodenie ráfika.
Do situácie však vstúpili nové medzinárodné normy ETRTO a ISO, ktoré stanovujú minimálnu odporúčanú šírku plášťa pre ráfik so šírkou 25 mm na 29 mm.
Po nehode UCI pripomenula tímom, že ich technické pravidlá vyžadujú dodržiavanie príslušných ISO noriem.
Väčšina tímov sa po tejto zmene rozhodla pre 30 mm plášte alebo používanie užších ráfikov so štandardnými 28 mm plášťami.
Zaujímavé je, že na Tour de France 2024 bolo možné na bicykli Jonasa Vingegaarda vidieť práve 29 mm Vittoria Corsa Pro TLR.
Vtedy sa špekulovalo, že Vittoria vyvinula tento rozmer na požiadavku profesionálnych tímov – a teraz sa ukazuje, že táto domnienka bola správna.
