Whyte Kado RSX. Foto: Whyte Bikes

Whyte predstavilo svoj nový e-MTB model Kado s plným výkonom a parametrami, ktoré ho predurčujú na skvelé jazdné vlastnosti. No keďže nahrádza mimoriadne úspešný model E-160, očakávania sú vysoké.

Kado zostáva verný osvedčenej koncepcii svojho predchodcu – ponúka vidlicu so zdvihom 160 mm a zadné odpruženie Horst-link so zdvihom 150 mm.

Základom sú 29-palcové kolesá, no vďaka Shape.It flip chipu v úchyte tlmiča je možné vzadu použiť aj menšie 27,5-palcové koleso. Geometriu bicykla je možné nastaviť medzi dvoma polohami – vyššou a nižšou, rovnako ako pri modeli E-160.

+ 11

O pohon sa stará najnovší motor Bosch Gen 5 Performance Line CX, napájaný buď 600Wh alebo 800Wh batériou. Veľkosť batérie si jazdec môže vybrať bez nutnosti akýchkoľvek úprav.

Rámová konštrukcia sa líši podľa verzie – najvyšší model RSX má celokarbónový rám, verzia RS kombinuje karbónový predný trojuholník s hliníkovou zadnou stavbou a základný model S je vyrobený kompletne z hliníka.

Whyte dlhodobo stavia na zníženom ťažisku bicyklov, čo sa odráža aj na novom modeli Kado. Výbava a konštrukcia ovplyvňujú aj cenovku – základný Kado S začína na 4 999 €, zatiaľ čo top verzia RSX vyjde na 8 499 €.

Prekonať predchodcu nebude ľahké

Nový Kado má pred sebou náročnú úlohu – nadviazať na mimoriadne úspešný model E-160 RSX, ktorý patril medzi najlepšie hodnotené elektrické horské bicykle.

Aby bol lepší než jeho predchodca, musel výrobca vyladiť detaily, ktoré mohli jazdcov obmedzovať.

Jednou z hlavných výhrad pri E-160 bol nedostatok miesta na fľašu v prednom trojuholníku – vo veľkosti L sa tam zmestila len 450 ml Fidlock fľaša.

Ďalšou požiadavkou bol strmší uhol sedlovej trubky, keďže pôvodný 75,3-stupňový sklon už v súčasnosti pôsobí pomerne položeným dojmom.

A v neposlednom rade – bolo potrebné zlepšiť ochranu reťaze pred nárazmi do zadnej stavby, pretože E-160 bol pri zjazdoch dosť hlučný.

Okrem týchto zmien sa očakávali aj tradičné zlepšenia – vyššia kapacita batérie, lepší výkon motora a dostupnejšia cenovka. No zároveň bolo dôležité, aby Kado nestratil nič zo skvelých vlastností svojho predchodcu.

E-160 dominoval pri zjazdoch vďaka nízko uloženému ťažisku. Jeho geometria bola dokonale vyvážená, vďaka čomu jazdec nemusel bojovať s bicyklom, ale jednoducho si užíval jazdu.

Aj keď bol pomerne ťažký (26,32 kg), nízke ťažisko a prepracovaná geometria tento hendikep vyvažovali a dodávali mu stabilitu.

Whyte bolo vždy známe tým, že preferoval funkčnosť pred dizajnom. Pri modeli E-160 to platilo dvojnásobne, no nič nebráni tomu, aby nový Kado spojil výkon a estetiku. Dokáže však splniť všetky tieto očakávania?

Nový elegantný dizajn

Začnime estetikou – Kado je jednoducho pekný bicykel. Jeho dizajn vychádza z ľahšieho modelu ELyte, pričom využíva štíhle, rovné trubky, ktoré mu dodávajú čistý a moderný vzhľad.

V porovnaní s E-160 pôsobí nový model uhladenejšie a vyváženejšie. Zmizol charakteristický „hrb“ na hornej rámovej trubke, čo Kadu pridáva na vizuálnej atraktivite.

Aj keď spodná rámová trubka musí byť dostatočne masívna, aby pojala až 800Wh batériu, vďaka hladkým spojom bez viditeľných zvarov (pri karbónových modeloch RSX a RS) nepôsobí zbytočne robustne.

Z hľadiska vzhľadu je Kado jednoznačným krokom vpred oproti svojmu predchodcovi.

Geometria: malé úpravy s veľkým efektom

Kado prináša významné vylepšenie v oblasti veľkostí rámov. Hoci nejde o revolučnú zmenu v geometrii, Whyte konečne pridalo menšiu veľkosť – model S s reachom 435 mm, čo je veľký krok vpred oproti predchádzajúcemu E-160, ktorý začínal až na veľkosti M (455 mm). Za to si Kado pripisuje prvé plusové body.

Pokiaľ ide o nastaviteľnú geometriu, Kado aj E-160 používajú systém Shape.It link, ktorý umožňuje upravovať hlavový uhol a výšku stredového zloženia. Pri staršom modeli sa hlavový uhol menil medzi 64,2° a 64,8° a výška stredového zloženia medzi 336 mm (nízka poloha) a 344 mm (vysoká poloha).

Nový Kado má rovnaký rozsah nastavenia, ale s miernou zmenou – hlavový uhol v nízkej polohe je 64,4°, čo je o čosi strmšie, a stredové zloženie v najvyššej polohe sedí o 2 mm nižšie (342 mm).

Tieto drobné úpravy by mali zachovať vyvážený pocit pri jazde – nižšie položené ťažisko a strmší hlavový uhol by mohli poskytnúť rovnakú stabilitu ako vyššia, ale položená geometria starého modelu.

Výsledok? Nie je to jednoznačné víťazstvo pre Kado, ale rozhodne ani krok späť. Na trailoch by sa mal nový model správať výborne.

Výber materiálov a doživotná záruka

Najvyšší model RSX má kompletne karbónový rám od hlavovej trubky až po zadnú os, čo mu dáva hladké línie bez zvarov.

Stredná verzia RS kombinuje karbónový predok a hliníkovú zadnú stavbu, čo vyvažuje cenu a hmotnosť. Základná verzia S je celohliníková, čo ju robí najdostupnejšou.

Tento prístup je jasným vylepšením oproti E-160, ktorý bol dostupný len v hliníkovom prevedení. Možnosť voľby rôznych materiálov by mala pomôcť znížiť celkovú hmotnosť nového modelu.

Okrem toho Whyte vylepšil vedenie kabeláže – karbónové modely Kado majú vnútorné vedenie káblov v rúrkach, čo uľahčí servis. Pri E-160 takáto vychytávka chýbala.

A nakoniec – všetky modely Kado prichádzajú s doživotnou zárukou na rám aj ložiská čapov, čo z neho robí dlhodobého partnera na trailoch.

Whyte si dalo záležať aj na drobných, no dôležitých vylepšeniach. Ochrana reťaze proti nárazom je teraz ešte efektívnejšia – lamelová konštrukcia výrazne tlmí hluk, čo by malo eliminovať nepríjemné „cvakanie“ pri zjazdoch.

Rovnako ako pri E-160, spodná časť rámu a motor dostali robustné pancierovanie, aby vydržali aj tvrdé nárazy od skál a koreňov.

Ťažisko ešte bližšie k zemi

Jednou z najsilnejších stránok modelu E-160 bola jeho nízka poloha ťažiska, ktorá výrazne prispievala k výbornej ovládateľnosti. Kado ide ešte ďalej – Whyte optimalizovalo umiestnenie batérie a motora tak, aby bol ťažiskový bod posunutý o ďalších 12,54 mm nižšie.

Výrobca využíva vlastný testovací systém, ktorý umožňuje presne analyzovať, ako rôzne konfigurácie ovplyvňujú jazdné vlastnosti.

Zásadnou zmenou bolo naklopenie motora – namiesto rovnobežnej polohy s rámom je jeho predná časť mierne zdvihnutá, pričom batéria je umiestnená priamo pod ním.

Týmto riešením sa motor a batéria čiastočne prekrývajú namiesto toho, aby boli uložené na sebe, čo pomáha ešte viac stlačiť hmotnosť bicykla k zemi.

Výsledok? Ešte stabilnejší pocit v zjazdoch a lepšia ovládateľnosť pri agresívnej jazde. Aj v tejto oblasti Kado prekonáva svojho predchodcu.

Vylepšený motor a flexibilnejšia batéria

Nový Whyte Kado prichádza s najnovšou verziou motora Bosch Gen 5 Performance Line CX, zatiaľ čo jeho predchodca E-160 využíval staršiu generáciu Gen 4.

Aj keď maximálny výkon a krútiaci moment zostali rovnaké, najnovší motor má jednu významnú výhodu – je podstatne tichší pri zjazdoch.

Vďaka novému systému odpojenia medzi motorom a prevodníkom už jazdci nebudú počuť známe kovové „cvakanie“ pri prechode cez nerovnosti.

Pokiaľ ide o napájanie, Kado umožňuje výber medzi 600Wh a 800Wh batériou, pričom nie je potrebná žiadna dodatočná úprava rámu – jazdec si jednoducho vyberie podľa svojich potrieb.

Pôvodný model E-160 bol osadený 750Wh batériou, ktorá je síce stále výkonná, no obe nové verzie sú ľahšie než stará 750Wh jednotka.

Táto variabilita umožňuje prispôsobiť bicykel individuálnym potrebám jazdca – ľahší jazdci môžu zvoliť 600Wh batériu na zníženie hmotnosti, zatiaľ čo ťažší jazdci ocenia dlhší dojazd 800Wh verzie.

Ďalším praktickým vylepšením je jednoduchšie vyberanie batérie. Bežne býva batéria „zablokovaná“ motorom v spodnej rámovej trubke, no vďaka šikovnému nakloneniu motora v Kado je možné batériu vybrať zdola, čo zjednodušuje nabíjanie mimo bicykla a umožňuje aj rýchlu výmenu batérie počas jazdy.

Špecifikácie a cena

Rovnako ako model E-160, aj nový Kado je dostupný v troch verziách: S, RS a RSX. Whyte sa drží filozofie, že výbava má byť funkčná a výkonná, nie len na efekt, čo sa odráža v starostlivo vybraných komponentoch.

V závislosti od modelu tu nájdeme tlmenie RockShox a Fox, pohonné systémy SRAM a Shimano, brzdy Magura, odolné plášte Maxxis a vlastné komponenty Whyte, ktoré by mali zabezpečiť, že bicykel je pripravený na tvrdú jazdu hneď po vybalení z krabice.

Cenová politika je nasledujúca:

Kado S (600Wh batéria) – 4 999 € (s 800Wh batériou 5 699 €)
Kado RS – 7 299 €
Kado RSX – 8 499 €

Na papieri Kado vyzerá ako špičkový e-MTB za relatívne dostupnú cenu v porovnaní s konkurenciou v danej triede. Vylepšená geometria, nižšie ťažisko, moderný motor a flexibilná batéria mu dávajú jasné výhody oproti E-160.

Ale ako vždy, skutočný test príde až na trailoch. Ak sa mu podarí zachovať všetky silné stránky predchodcu a ešte ich posunúť ďalej, môže to byť skutočný nástupca legendy. Na prvý pohľad však vyzerá, že Kado má na to, aby prekonal E-160.

Prečítajte si tiež

Whyte predstavili e-bike ELyte EVO s plným výkonom a hmotnosťou 20,8 kg. Blíži sa koniec ľahkých e-bikov?