Zlepšite si techniku – bez zvládnutia základov sa nepohnete ďalej
NOVÉ ZRUČNOSTI ROZVÍJAJTE CIELENE A PRAVIDELNE
Do istej miery platí, že čím viac jazdíte, tým viac sa zlepšujete, no toto sa týka najmä kondície a v prípade začiatočníkov aj odvahy niečo zdolať. Ak si však chcete zlepšiť techniku jazdy, musíte na nej cielene pracovať. Úlohou číslo jedna je naučiť sa, ako trénovať nové zručnosti.
Najprv si stanovte cieľ (napr. bunny hop), vytvorte plán (dvakrát do týždňa pol hodiny tréningu namiesto jazdenia), rozdeľte si zručnosť na menšie kroky, ak je to potrebné (neskúšajte hneď robiť bunny hop, ale naučte sa zdvíhať predné koleso, potom zadné, osvojte si časovanie pohybov a až potom skúšajte celý trik), získajte spätnú väzbu od iných (trénujte so skúsenejšími, natočte sa na mobil a pýtajte sa, kde robíte chybu a čo vám, naopak, ide), robte pozitívne zmeny (ak vám niečo nejde, tak musíte spraviť zmenu, ktorá vedie k výsledku, pretože tým, že budete opakovať dookola to, čo robíte, sa nezlepšíte).
HYBNOSŤ V KLOPENEJ ZÁKRUTE
Správny prejazd klopeniek mnohí bikeri podceňujú, pretože vyzerá jednoducho. Udržiavanie priľnavosti a vytváranie hybnosti v klopenej zákrute je však technika hodná tréningu. Snažte sa udržiavať rovnomerný tlak počas celej zákruty tým, že tlačíte ťažisko cez nohy proti povrchu zákruty. Tento tlak je pre pozorovateľa takmer neviditeľný, ale ak ste niekedy lyžovali, presne viete, aký je to pocit. Predstavte si dlhý, plynulý a predvídateľný pohyb, pri ktorom máte dostatok času na reakciu a úpravu svojej pozície.
NEBRÁŇTE SA RÔZNORODOSTI
Prestaňte sa vyhýbať veciam, ktoré vám nejdú, a urobte si z nich celodenný cieľ. Ak zvyčajne jazdíte na rýchlych trailoch s klopkami a lavicami, skúste tráviť viac času jazdením v teréne, kde sú rockgardeny a korene. Platí to aj naopak. Vypilovať prejazd klopenou či odklopenou zákrutou do dokonalosti je veľmi užitočné. Spomaľte, koncentrujte sa na techniku a nevzdávajte sa.
ZRÝCHĽOVANIE NA NEROVNOSTIACH
Hľadanie miest, kde môžete zrýchliť bez šliapnutia do pedálov o niečo viac, ako keby ste sa len viezli, je pokročilá zručnosť. Sú to jednoducho úseky, kde sa dá zapumpovať, aby ste vygenerovali vyššiu rýchlosť. Okrem pumpovania všade, kde sa len dá, je kľúčové predhadzovanie kolesa na vyvýšené miesta ako korene, kamene a podobne. Čím bude vaša jazda plynulejšia, tým ľahšie si udržíte rýchlosť a jazdenie vás začne viac baviť.
SKOKY
Každý bike sa chce naučiť skákať vysoko, ďaleko a s istotou, ale mnohí už na začiatku narážajú na neúspech. Väčšinou je problémom zlá pozícia na biku, nesprávne načasovanie odrazu, ktorý často vychádza z rúk a nie z nôh, príliš nízka či vysoká nájazdová rýchlosť, neuvedomovanie si pohybov tela alebo jednoducho nedostatok sebavedomia, ktorý vedie k vytuhnutiu na biku. Ak sa chcete naučiť skákať, začnite na menších skokoch a sústreďte sa na základy. K skoku prichádzajte uvoľnení, v základnej pozícii a na odraze zatlačte pokrčením nôh, teda „dupnutím“ na pedále, aby ste sa týmto náprahom pripravili na odraz, ktorý je plynulým pohybom vystretia nôh a rúk od momentu, keď sa predné koleso priblíži k okraju skoku, až po moment, keď sa obe kolesá dostanú do vzduchu. Malo by to vyzerať ako výšvih nahor. Počas pristátia na dopad by ste mali počuť len také „žuchnutie“, nie úder.
ZÁKLADNÉ ZRUČNOSTI – MANUÁL
Vedomá práca s ťažiskom je základom ovládania bicykla pri všetkom od skokov až po zákruty. Práve zvládnutie manuálu môže byť chýbajúci prvok, ktorý potrebujete. Manuál je základom pre pokročilejšie techniky, ako sú bunny hop, dropy alebo jazda po zadnom cez dvojvlny. Tieto zručnosti vám umožnia zvládnuť náročnejšie trate a technický terén s väčšou istotou.
VYSTRITE RUKY
Začnite na rovine alebo, ešte lepšie, na mierne naklonenej rovine na trávnatom povrchu. Najprv sa naučte správne zdvíhať predné koleso. Po zatlačení do biku presuňte švihom boky smerom dozadu za sedadlo. Pri tomto pohybe vystrite ruky, udržujte ich vystreté a tlačte nohy do pedálov, aby ste zdvihli predné koleso plynulo, bez trhania. Nezabúdajte, že predné koleso zdvíhate nohami, resp. pohybom tela vzad a nie ťahaním za riadidlá rukami. Len čo pokrčíte ruky, vaše ťažisko sa presunie dopredu a predné koleso spadne na zem.
ROZSAH ODRAZU
Veľká časť úspechu pri manuáloch spočíva v rozsahu pohybu na bicykli. Každý vie, že ťažisko treba presunúť dozadu, ale miera, akou zatlačíte do bicykla a „hodíte“ boky vzad, ovplyvňuje, ako ľahko zdvihnete predné koleso a do akej výšky. Ak už začínate s telom príliš vzadu, budete mať problém dať biku dostatočný impulz a „odraziť sa“. Začnite s telom v strede bicykla a hlavou nad predstavcom – získate dosť priestoru na pohyb a pocit, že máte viac času na odhadnutie kritického balančného bodu.
KRITICKÝ BOD
Pri manuáli je to stav dokonalej rovnováhy, keď sa všetko spomalí a vy cítite, že jazdu po zadnom kolese máte pod kontrolou. Čím ďalej sa od tohto bodu dostanete, tým rýchlejšie začne bicykel padať. To platí pre predné koleso, čo je síce bezpečné, ale zároveň frustrujúce, pretože vám to nejde, ale aj pre zadné, teda keď hrozí pád na chrbát. V druhej situácii stlačte zadnú brzdu, aby sa bike preklopil naspäť na obe kolesá, alebo sa naučte z bicykla zoskakovať obomi nohami dozadu. To je super cvičenie, pretože ak sa to naučíte, dokážete eliminovať strach z pádu.
KĽÚČOVÝ PRVOK
Keď sa naučíte odhadnúť kritický rovnovážny bod a chvíľku v ňom zotrvať, začnite experimentovať s predlžovaním trvania manuálu. Na to potrebujete dostatok priestoru na krčenie a vystieranie nôh, aby ste nielen tlačili bicykel preč, ale ho aj vracali späť približovaním panvy k sedadlu. Ak to zvládnete, dokážete balansovať v manuáli oveľa dlhšie. Udržujte pedále v rovine a sústreďte sa na prácu s ťažiskom. Manuál je o rovnováhe, nie o šliapaní ako wheelie.
MAXIMALIZUJTE PRÁCU S BICYKLOM
Správne držanie tela vám umožní zväčšiť rozsah pohybov, a teda lepšie ovládanie bicykla. Vycentrovaním ťažiska medzi predné a zadné koleso získate ideálny rovnovážny stav a schopnosť pohybu vpred a vzad podľa potreby. Hmotnosť tela by ste mali držať v nohách, ale uvoľnite sa, pretože ak budete v kŕči, prvý náročnejší úsek vás úplne rozhodí. Ak jazdíte s vystretými rukami, bike nenaklopíte v zákrutách ani nezaťažíte predné koleso tak, aby malo dostatočný grip. Nestačí mať ruky len zohnuté, lakte by mali byť zároveň vystrčené do strán. Získate tým možnosť lepšie manipulovať s bikom v akejkoľvek situácii a ľahšie zvládať nástrahy členitého terénu.
NEDÁVAJTE NOHU ÚPLNE DOLE
V odklopených zákrutách sa môžete modliť alebo spoľahnúť na pozíciu tela a na bočný grip plášťov. Po pribrzdení pred zákrutou dajte vonkajšiu nohu na pedáli do spodnej polohy, bike naklopte dnu do zákruty, ale panvu tlačte smerom von. Tak budú plášte čo najviac v zábere.
Dávajte si však pozor – ak vonkajšiu nohu úplne natiahnete, stratíte schopnosť regulovať množstvo tlaku. Namiesto toho nechajte koleno mierne pokrčené a vonkajší pedál držte tesne pred najnižším bodom (približne na pozíciu 7 hodín, keď sa na pedál pozeráte zboku).
RÝCHLOSŤ VJAZDU ZVYŠUJTE
Pri vjazde do zákruty primerane a včas pribrzdite, pohľadom si vyberte nájazdovú stopu a do zákruty vchádzajte v základnej jazdeckej pozícii, teda nohy na pedáloch v rovine (podľa možnosti vonkajšiu trochu znížte), torzo držte nad bicyklom a zohnuté lakte vysuňte do strán. Aby ste sa naučili odhadnúť optimálnu rýchlosť na prejazd rôzne ostrých a dlhých zákrut bez brzdenia v nich, na tréningu rýchlosť s každým prejazdom postupne zvyšujte, nie naopak.
PRELOMTE STAGNÁCIU
Jednou z najuspokojivejších vecí pri jazdení na biku je pocit, že sa neustále zlepšujete. Niet lepších momentov, ako keď zvládnete novú prekážku alebo na traile prekonáte technickú výzvu, ktorá vás dlho trápila. Stagnácia však jedného dňa nevyhnutne príde. Ak identifikujete, čo vás v progrese brzdí, a vytvoríte si jasný plán, ako to prekonať, môžete sa znova posúvať vpred.
OSLOVTE TRÉNERA
Aby ste sa vyhli stagnácii, mali by ste každú tréningovú jazdu zamerať na konkrétny cieľ týkajúci sa techniky. Ak ste natoľko dobrí, že o zlepšení rozhodujú naozaj len detaily, prípadne ste narazili na problém, s ktorým si neviete rady či sa jednoducho väčších skokov bojíte, tak najlepšie spravíte, ak oslovíte trénera. Ten si vás pozrie a dokáže vám presne povedať, kde robíte chyby, na čom by ste mali zapracovať a ako na to.
NAUČTE SA BRZDIŤ EFEKTÍVNE
Najmä na členitých prírodných trailoch je schopnosť rozpoznať miesta, kde brzdiť a kde radšej nechať bike ísť aj za cenu chvíľkového zrýchlenia, kľúčová preto, že pri brzdení od pneumatík požadujete naraz viacero úloh – musia držať grip, smer a zároveň spomaľovať. Navyše, pri stláčaní brzdových pák napínate ruky a zvyčajne zamykáte lakte aj zápästia, aby ste sa opreli o riadidlá. Tým však tlačíte pneumatiky na hranicu ich schopnosti udržať trakciu a strácate schopnosť efektívne absorbovať nárazy. Aby ste mohli brzdiť efektívnejšie, musíte myslieť na dávkovanie brzdnej sily, vyváženie, teda pomer používania prednej a zadnej brzdy aj správne načasovanie. Vždy brzdite plynule, počas jazdy v priamom smere a na hladšom povrchu, kde majú kolesá lepšiu trakciu. Keď dostanete prácu s brzdami pod kontrolu, môžete sa, logicky, viac sústrediť na iné aspekty jazdy.
SPOZNAJ SVOJHO „NEPRIATEĽA“
Namiesto toho, aby ste na traile opäť obišli tú jednu prekážku, ktorá vás zakaždým zastaví, tak pri nej zastavte, zosadnite z bicykla (dajte ho bokom, aby ste neblokovali trail) a spravte si kompletnú analýzu. Prezrite si prekážku zo všetkých strán, skontrolujte povrch pred ňou, na nej aj na výjazde a určite si presné miesta na pri brzdenie, odrazenie, zmenu smeru alebo akékoľvek iné kroky potrebné na jej prekonanie. Niekedy stačí len dôkladne si prekážku preštudovať, aby ste získali odvahu skúsiť ju prvýkrát.
SPOMAĽTE, ABY STE ZRÝCHLILI
Rýchlosť vychádza z istoty a tá prichádza s kontrolou. Inými slovami, nesnažte sa jazdiť rýchlo – snažte sa jazdiť plynulo a s väčšou kontrolou. Držte sa tohto pravidla a s praxou sa stanete sebavedomejším, a teda aj rýchlejším jazdcom. Plynulejšia jazda vám navyše dá viac času na reakcie a zníži riziko zbytočných chýb. Nabudúce, keď budete chcieť na traile zrýchliť, snažte sa zostať pokojní a sústreďte sa na precíznosť a sledovanie trate pred vami, aby ste dokázali včas zvoliť stopu a miesto pribrzdenia.
NENECHAJTE PREKÁŽKY PREKÁŽAŤ
Obchádzanie niektorých väčších prekážok, ako sú pne, kamene alebo korene, môže byť jednoduchšie, no priamočiarejšia trasa vám umožní udržať vyššiu rýchlosť. Navyše vám prinesie uspokojenie z toho, že ste sa postavili výzve a prekonali ju. Rozhodnúť sa prejsť priamo cez takúto prírodnú prekážku si okrem techniky jazdy vyžaduje dobrú schopnosť čítať terén a vyhodnotiť možnosti na základe svojich schopností. Ak v poslednej chvíli zistíte, že peň sa nedá prejsť, ale musíte ho preskočiť bunny hopom, ktorý však neviete, máte smolu. Čítanie terénu a prvkov trailu môže byť náročné, ale keď sa to naučíte, všetko sa zrazu zjednoduší a konečne dosiahnete vysnívanú plynulosť jazdy. Všetko je o tom, že musíte mať otvorené oči, sledovať správne miesta na trati a myslieť dopredu.
BUNNY HOP
DYNAMICKÝ POHYB
Bunny hop je dynamický pohyb, pri ktorom sa odrážate zo zadného kolesa a skáčete oblúkom na predné koleso. Táto pokročilá technika vám umožní prekonať nečakané prekážky na trailoch alebo obrubníky v meste a môžete ju použiť pri vyšších aj nižších rýchlostiach. Prvá časť pohybu je v podstate manuál, pri ktorom zdvihnete predné koleso rýchlym presunom panvy dozadu. Keď dosiahnete najvzdialenejšiu pozíciu a ruky aj nohy máte vystreté, teda zastavíte, všetka energia sa prenesie do bicykla a predné koleso sa odľahčí. Zotrvajte chvíľku v rovnovážnom bode a presuňte boky zozadu spoza sedadla smerom nahor a dopredu k predstavcu a riadidlám. Týmto pohybom by ste mali docieliť „vytiahnutie bicykla“ nahor do vzduchu, pričom nohy tlačia na pedále, čím zdvihnete bicykel zo zeme otočením okolo zadného kolesa. Mnohí sa práve v tomto bode zaseknú, pretože síce dokážu zdvihnúť predné koleso, ale nedokážu presunúť panvu a tým aj ťažisko nahor.
POLOHA NÔH
Ak sa chcete bunny hop naučiť technicky správne a „nepodvádzať“ len ťahaním za nášľapné pedále, mali by ste na bike nahodiť platformy, obuť si kvalitné topánky a nezabudnúť na holenné chrániče. Snažte sa postaviť nohy na pedále tak, aby ste cítili, že vankúšik vášho palca na nohe spočíva na prednom rade pinov. Všetky prsty na nohe by mali prečnievať cez prednú časť pedála. Aby ste zvládli bunny hop s istotou, musíte spraviť všetko pre to, aby vám nohy zostali na pedáloch a z bicykla ste „nevyskočili“. Nebojte sa preto preniesť všetku svoju váhu priamo do nôh a pri odraze spustiť päty nadol, čím znížite svoje ťažisko, čo výrazne zlepší kontrolu a stabilitu.
OHYBNOSŤ ČLENKOV
Pri presúvaní ťažiska počas bunny hopu vám pomôže flexibilita v členkoch, ktorá zabezpečí lepšiu priľnavosť nôh k pedálom. Zvyčajne odporúčame pri odraze spustiť päty, ale pri preklápaní bunny hopu potrebujete, aby bicykel šiel s vami, preto tlačte zadnou nohou dozadu, čím prepnete špičky a topánku pevne zatlačíte do pinov pedálov. Tento pohyb je podobný ako pri skákaní bez bicykla – pri náprahu pokrčíte členky a pri odraze do výšky zas vystierate špičky. Ak urobíte tento pohyb na plochých pedáloch a vaše nohy sa z nich nepohnú, ani keď sa s bicyklom odlepíte od zeme.
ODLEPENIE
Tlačte sa do výšky namiesto toho, aby ste bicykel zdvíhali alebo „ťahali“ k sebe. Sústreďte sa na pohyb bokov zo stoja nadol a vzad za sedadlo a vzápätí šikmo vpred a nahor k predstavcu, akoby ste opisovali trojuholník. Pri tomto pohybe budete musieť jemne potiahnuť riadidlá, aby ste zabránili pádu dozadu, ale nepreháňajte to, rovnako ako pri manuáli majte vždy prst na páčke zadnej brzdy.
DVOJFÁZOVÝ ODPICH
Bunny hop si môžete predstaviť ako dvojfázový pohyb: manuál a výskok. Ak sa snažíte preskočiť prekážku, napríklad paličku na zemi, nacvičte si načasovanie pohybov. Prvá fáza (manuál) by mala byť plynulá a kontrolovaná, aby ste si zabezpečili rovnováhu a presnosť. Druhá fáza (skok) by mala byť výbušná a rýchla. Sústreďte sa na silný odraz od zeme – pamätajte, že všetko je o dynamike a presnom načasovaní.
ZLEPŠITE SA VO VÝBERE STOPY
Stopu, teda líniu prejazdu nejakým úsekom trailu, robí ideálnou jej správny výber s ohľadom na schopnosti a možnosti jazdca. Väčšina ľudí má tendenciu jazdiť, kadiaľ im to „vydá“ alebo jednoducho stredom, čo je škoda. Takáto hlavná stopa je často najjednoduchšia a najviditeľnejšia, lebo je vyjazdená, no z hľadiska najrýchlejšieho alebo najplynulejšieho prejazdu nemusí byť najlepšia. Mnohí jazdci však nevenujú skúšaniu rôznych možností prejazdu čas, preto sa nikdy nenaučia čítať terén.
Hlavná línia môže vyzerať zhora jednoduchšie, pretože je hladká a široká, ak si ju však prezriete zdola, možo zistíte, že sú na nej veľké schody, kde budete musieť uvoľniť brzdy, ale následne točiť, aby ste trafili výjazd. Iná stopa bude možno strmšia a užšia, ale ponúkne priamočiarejší prejazd, lepší nájazd do zákruty a stabilnejšie správanie bicykla pri brzdení.
Ak sledujete preteky F1, často vidíte jazdcov, ako využívajú každý kúsok trate, aby zmenšili polomer zákruty. Na trailoch síce neodporúčame zákruty umelo rozširovať alebo „vyrovnávať“, ale širší nájazd často býva dobou voľbou. Vyššia stopa býva naklonená, čo môže niektorých jazdcov odradiť, no narovnáva vjazd do zákruty, čo umožňuje udržať vyššiu rýchlosť, pretože nemusíte náhle dobrzďovať a meniť smer. Zároveň budete mať lepší výhľad na výjazd a ďalší úsek trailu za zákrutou.
Vďaka schopnosti zbadať včas ideálnu stopu (líniu prejazdu) znížite riziko možného pádu, dôležitá je však aj z hľadiska efektivity prejazdu, a to nielen v zjazdoch, pri jazde po koreňoch, v rock gardenoch, ale aj v zákrutách.
