Čínska značka CST, ktorá má spoločného majiteľa s Maxxisom historicky ponúka masívny výber plášťov. Expandujúc do prémiovej sféry začali okrem prepracovaných horských a cestných plášťov ponúkať aj niekoľko gravel modelov.

Jedným z týchto nových modelov je gravel CST Overton 700×40 (EPS Tubeless Ready), ktorý sme dostali do testu.

Plášte sme testovali na klasických ráfoch (s lemom) s vnútornou šírkou 22 mm a s ultraľahkými TPU dušami, ale aj bez duší. Tlak bol, samozrejme, kontrolovaný pred každou jazdou a určený pomocou kalkulačky na tlaky.

Pre rovnaké rozmery so zaužívanými plášťami išlo o veľmi priame porovnanie. Prvý test bez duše (na sucho bez tmelu) je dobrou predzvesťou toho, či bude konverzia úspešná, alebo nie, ešte než použijete tmel.

Plašte naskočili na pätky s pomocou ručnej pumpy, čo je výborné. Po pridaní tmelu fungovali tieto plašte s čiernymi bočnicami spoľahlivo.

Dezén Overtonu naznačuje použitie „do koča, aj do voza“ s hladkým pruhom v strede prerušovaným iba plytkými drážkami na odvod vody. Vedľa neho je stredný pruh takzvaných diamantových výbežkov, ako prechod k okrajom, ktoré lemujú už vysoké výstupky jasne inšpirované horskou cyklistikou.

Je pravda, že v tuzemsku nemáme nekonečné cesty s konzistentným štrkovým povrchom tak ako iné krajiny. Tí, ktorí sa chcú na bicykloch s „baranmi“ vyhnúť premávke a zablúdiť hlbšie do prírody, často a rýchlo prechádzajú z asfaltu do pomerne náročného terénu.

Teoreticky teda takáto vzorka dáva zmysel a mnoho značiek má v ponuke práve obdobu takéhoto dizajnu. V skutočnosti však o valivom odpore viac rozhoduje vnútorná konštrukcia a zmes gumy.

Okraje Overtonu držia skutočne dobre. Premočený, odklonený a prudký výšlap medzi dvoma vrstevnicami, v ktorom sa kombinuje off-road a on-road, zvládli dezény s prehľadom. Boky dokážu zachytiť grip aj na voľnom alebo mokrom povrchu, no hladký stred v stope blúdi.

Na asfalte sa karta obracia. Stred zabezpečuje krásne hladkú a tichú jazdu, no náklon do zákrut je z počiatku váhavý. Bicykel s väčším hlavovým uhlom ako ten môj (71°) by sa mohol v tomto prípade chovať sebaistejšie, pravdepodobne vďaka hranatejšiemu profilu, a tak rozličným vlastnostiam naprieč šírkou dezénu.

Navyše zadné koleso išlo do šmyku až príliš ochotne. Myslím si, že som jazdil aj na lepšie vyvážených plášťoch, no ak sú vaše jazdné priority naozaj bipolárne, s CST Overton si budete rozumieť.

Vstrebávanie malých nerovností hodnotím ako priemerné – plášte sa nijak výrazne neodlišujú od ostatných 40 mm modelov, ktoré som testoval. Rovnako je to s hmotnosťou 460 g, ktorá tiež zapadá presne medzi rovesníkov.

www.cstpoland.pl