Portál Pinkbike zverejnil článok s názvom „Aké dobré by mohli byť elektrobicykle?“, v ktorom analyzuje najnovšie technológie v oblasti vývoja batérií, ktoré sa používajú v elektromobiloch aj elektrobicykloch.

Seb Stott píše, že moderný e-bike s plným výkonom stále váži v súčasnosti okolo 25 kg, čo je o 8 kg viac ako bicykel bez motora, ale dojazd je často menej ako ideálny a nestačí na celodennú jazdu bez obmedzenia výkonu.

Najľahšie moderné e-biky sa už však v súčastnosti dostávajú na hodnoty okolo 17 kg, avšak majú nižšiu kapacitu batérie a slabší výkon.

Cieľom do budúcnosti je teda zostať na hranici 17 kg so zvýšením výkonu motora resp. krútiaceho momentu a kapacity batérie.

• Prečítajte si tiež, ako v Kellyse dosiahli, aby ich batéria mala väčšiu kapacitu a nižšiu hmotnosť ako konkurenčné s nižšou kapacitou

Súčasné batérie pre elektrobicykle vážia viac ako 5 kg na kWh.

Články 4680 od Tesly majú hustotu energie približne 3,45 kg na kWh, ale to je hodnota pre jednotlivé články a nie pre celú batériu vrátane krytu. Toto teda realisticky nepredstavuje výraznú úsporu hmotnosti v porovnaní so súčasnými technológiami u e-bikov.

S batériami od Amprius Technologies by malo byť teoreticky už dnes možné postaviť elektrobicykel, ktorý by mal okolo 17 kg a kapacitu batérie až 1000 Wh.

Aktuálny rekord hustoty energie batérie v laboratóriu (nie je komerčne dostupný) je údajne až 1,41 kg na kWh (711 Wh na kg). To by mohlo v budúcnosti znamenať, že batéria bude ľahšia ako motor. E-bike s dostatočným dojazdom na celodennú jazdu by tak mohol vážiť aj 16 kg.

Seb Stott tiež konštatuje, že nie všetky technológie sa dostanú z laboratória aj do skutočného sveta, a ešte menej do sveta bicyklov.

Celý článok si môžete prečítate na webe portálu Pinkbike.