Matej Mohorič vyhral s priemernou rýchlosťou 49,1 km/h jednu z najrýchlejších etáp v histórii Tour de France.
Kopcovitá etapa na Tour de France 2023 sa zaradila na piate miesto v rebríčku najrýchlejších etáp v celej histórii pretekov a Mohorič dokonca vyhral v šprinte najtesnejším rozdielom 0,004 sekundy pred Asgreenom.
19. etapa Tour de France 2023 mala dĺžku 172,8 km, prevýšenie 1934 m a s priemernou rýchlosťou víťaza 49,1 km/h bola doposiaľ najrýchlejšou na tohtoročnej Tour.
Doposiaľ najrýchlejšia etapa (50,36 km/h) sa odohrala na Tour de France v roku 1999 pri víťazstve Maria Cipolliniho.
Matej Mohorič (Bahrain – Victorious) vyhral z úniku poslednú kopcovitú etapu Tour de France 2023, keď v záverečnom extrémne tesnom šprinte porazil Kaspera Asgreena (Soudal-QuickStep).
Podľa letourdata to bol najtesnejší rozdiel na cieľovej čiare v histórii Tour de France, a to 0,004 sekundy.
Fotografia z cieľovej čiary:
Trojica Mohorič, Asgreen a Ben O’Connor (AG2R Citroën) sa oddelila 32 km pred cieľom a po skvelej spolupráci sa im podarilo udržať dostatočný náskok pred veľmi silnou 9-člennou skupinou prenasledovateľov.
Mohorič, Asgreen a O’Connor si dokonca dokázali v záverečných 30 km etapy udržať rýchlosť 52 km/h, vďaka čomu ich nedobehla silná skupina za nimi.
Najrýchlejšie etapy v histórii Tour de France
| 1 | 1999 | Etapa 4 | Laval – Blois | 50,36 km/h | 194,5 km |
| 2 | 2003 | Etapa 18 | Bordeaux – Saint-Maixent-l’Ecole | 49,94 km/h | 202,5 km |
| 3 | 1993 | Etapa 6 | Évreux – Amiens | 49,42 km/h | 158 km |
| 4 | 2022 | Etapa 6 | Binche – Longwy | 49,376 km/h | 219,9 km |
| 5 | 2023 | Etapa 19 | Moirans-en-Montagne – Poligny | 49,13 km/h | 172,8 km |
| 6 | 2002 | Etapa 10 | Bazas – Pau | 48,93 km/h | 147 km |
| 7 | 1988 | Etapa 16 | Tarbes – Pau | 48,93 km/h | 38 km |
| 8 | 1998 | Etapa 12 | Tarascon-sur-Ariège – Cap d’Agde | 48,88 km/h | 206 km |
| 9 | 2021 | Etapa 6 | Tours – Châteauroux | 48,70 km/h | 160,4 km |
| 10 | 2022 | Etapa 19 | Castelnau-Magnoac – Cahors | 48,68 km/h | 188,3 km |
Najnovšie aktuality
Elektronické komponenty uľahčujú jazdu, no bez energie sa ich výhody rýchlo stratia. Ani to však nemusí znamenať koniec jazdy.
Novinka vychádza z modelu G.62, oproti ktorému má nižšie ráfiky a s karbónovými špicmi ušetrí na hmotnosti až 130 g.
Talianska značka upravila geometriu svojho modelu Racemax+ WPNT s dôrazom na stabilitu a presnosť riadenia. Ponuku zároveň rozšírila na šesť veľkostí.
Alberto Contador vidí v ich rivalite jeden z motorov Pogačarovho napredovania a vysvetľuje, prečo Vingegaardovi na návrat na vrchol Tour nemusí stačiť ani takmer bezchybné pretekanie.
Nový motor Shimano EP810 ponúka výkon 750 W a krútiaci moment 100 Nm pri hmotnosti 2,3 kg. Okrem týchto parametrov však stavia aj na prepojení automatického radenia s prispôsobovaním podpory terénu.
Čítať ďalej
Vybitá batéria môže pokaziť celý výjazd. Čo robiť, keď radenie či sedlovka nereagujú?
Newmen predstavil gravelové kolesá Streem G.48. Chystá aj varianty s priemerom 30,5 a 32 palcov
3T vylepšilo svoj pretekársky gravel. Dostal viac miesta na plášte a zlacnel až o 1 000 €
Lekcia, ktorá sa Vingegaardovi vracia: Z Pogačara sa po prehrách stal takmer neporaziteľný súper
Nový motor Shimano EP810 váži iba 2,3 kg. Jeho hlavným lákadlom je však inteligentné radenie
UAE chce všetky tri Grand Tours. Matxin otvorene pomenoval sen, ktorý už splnila Visma
