Test: Citroen C5 Aircross SUV Hybrid | Auto pre bikera

Biker25. novembra 2020 15:32

C5 Aircross sme testovali už minulý rok a už vtedy na nás urobil dojem mimoriadnym komfortom na rozbitých cestách aj extravagantným dizajnom.

Tentokrát sme však do testu dostali plug-in hybridnú verziu, ktorá z neho robí nielen priestrannú víkendovku, ale aj ekonomického každodenného makača.

Všetko podriadené komfortu

Titul SUV tu treba brať trochu s rezervou – hoci autá z tejto kategórie pripomína tvarom, rozmermi aj vyššou svetlou výškou, v ponuke je len s pohonom predných kolies, a preto od neho žiadne veľké výkony mimo spevnených ciest nečakajte.

Čo však čakať môžete, je maximálne spríjemnenie pobytu vnútri. Odpruženie je nádherne mäkké a vďaka hydraulickým dorazom vás ani po trafení rozmerného výtlku nečaká tvrdá rana, volant sa otáča takmer bez námahy, a keď vybijete batériu plug-in hybridnej motorizácie s dojazdom do 50 km, s ktorou sme ho testovali my, dnu stále neprenikne takmer žiaden hluk benzínového motora.

S tým, samozrejme, súvisí aj riadenie, ktoré robí všetko pre to, aby šoféra čo najviac odizolovalo od cesty. Ak však nehľadáte jazdecké zážitky, tešiť sa môžete na spotrebu len 1,6 l/100 km – tá, samozrejme, platí len na tej prvej stovke.

Široký, no trochu nízky

Interiér Aircrossu je tak ako exteriér plný extravagantných prvkov, tie však, našťastie, nijak neukrajujú z komfortu. Nájdete tu rozmiestnených množstvo úložných priestorov a sedačky sú krásne pohodlné.

Vzadu je komfortu a priestoru taktiež viac ako dosť, záleží však na tom, koho do druhého radu troch plnohodnotných sedadiel posadíte. Interiér je vzadu naozaj široký a na krátke vzdialenosti sa vedľa seba zmestia aj traja dospelí ľudia.

Problém však predstavuje strecha, ktorá výrazne ukrajuje z miesta na hlavu na bočných sedadlách, a príliš veľa miesta nie je ani na kolená. Preto sú zadné sedadlá vhodné predovšetkým pre deti.

Tak či onak sa však každé z nich dá samostatne posúvať dopredu a dozadu aj sklopiť takmer do roviny – hoci kvôli tomu budete musieť prejsť k zadným dverám.

Jeden z najobjemnejších

To otvára nové možnosti konfigurácie batožinového priestoru – problém by tak napríklad nemal byť so štyrmi ľuďmi a ich lyžami vnútri. So športovým náčiním však môžu pomôcť aj sériovo montované strešné nosiče.

My sme dovnútra úplne bez problémov dostali 29-palcový bike vo veľkosti XL s odmontovaným predným kolesom. Jeho nakladanie uľahčí absencia nakladacej hrany.

Pozor však treba aj tu dávať na hlavu, keďže veko kufra sa neotvára zvlášť vysoko. Kapacita kufra však patrí v tejto triede k najlepším.