Orbea Rallon

Vyšliapať na kopec a užiť si čo najlepší zjazd. Na tejto myšlienke vyrástla kategória enduro bicyklov, ktorá spojila schopnosti zjazdových strojov s možnosťou dostať sa na začiatok trailu vlastnými silami.

Výrobcovia postupne pridávali zdvih, zlepšovali geometriu a hľadali rovnováhu medzi odolnosťou, hmotnosťou a efektivitou pri šliapaní. Okolo svojich hlavných enduro modelov pritom budovali širokú ponuku, od dostupnejších hliníkových bicyklov po špičkové karbónové výbavy.

Dnes sa tento výber pri viacerých veľkých značkách zmenšuje. Niektoré modely majú polovicu pôvodného počtu výbav, iné z ponuky úplne zmizli.

Silným konkurentom klasického endura sa stal horský elektrobicykel, ktorý mnohým rekreačným jazdcom umožňuje užiť si viac zjazdov s menšou námahou pri výšľapoch.

Prečítajte si tiež

• Stal sa motor dôležitejším ako samotný bicykel? Avinox odhalil veľký problém cyklistického priemyslu

Viac zjazdov, menej únavy pri výšľapoch

Pre veľkú časť enduro jazdcov je hlavným dôvodom kúpy bicykla zjazd. Stúpanie predstavuje predovšetkým cestu k trailu, na ktorom chcú tráviť čo najviac času.

Motorová asistencia tento spôsob jazdenia výrazne zjednodušuje. Namiesto jedného či dvoch dlhých výšľapov môže jazdec absolvovať viac okruhov a na začiatok ďalšieho zjazdu prísť s väčšou rezervou síl. Výhodu ocenia aj ľudia, ktorí majú na bicykel iba pár hodín alebo jazdia v skupine s rozdielnou kondíciou.

Elektrobicykel pritom neodstraňuje náročnosť technického zjazdu. Stále vyžaduje dobrú techniku, koncentráciu aj fyzickú pripravenosť. Umožňuje však venovať väčšiu časť energie práve tomu, pre čo si mnohí jazdci enduro bicykel kupujú.

Specialized má v slovenskej ponuke už iba jeden model

Pri predstavení generácie Specialized Enduro na modelový rok 2020 si zákazníci vyberali zo štyroch výbav. Ponuka začínala modelom Comp a cez Elite a Expert pokračovala až po vrcholný S-Works.

Aktualizované Enduro na sezónu 2025 prišlo už iba v dvoch verziách, Comp a Pro. Na slovenskom webe značky však dnes zostáva jediný kompletný bicykel, Enduro Pro. Dopĺňa ho samostatná rámová sada S-Works Enduro.

Specialized svoj dlhoročný enduro model zachoval, no aktuálny výber na slovenskom webe sa oproti pôvodným štyrom výbavám zúžil na jednu.

Trek Slash má na Slovensku štyri verzie, v USA už iba dve

Podobná zmena nastala pri Treku. Slash bol pre modelový rok 2021 dostupný v siedmich výbavách a rovnaký počet značka predstavila aj pri uvedení novej generácie na rok 2024.

Dnes Trek na slovenskom webe ponúka štyri kompletné výbavy modelu Slash. V USA je výber ešte užší a zahŕňa iba dve špecifikácie.

Pri Treku navyše nejde o osamotenú zmenu. Portál Bicycle Retailer v marci 2024 informoval o pláne firmy znížiť počet skladových položiek pre modelový rok 2026 o 40 percent oproti roku 2024. Prezident spoločnosti John Burke tento krok spájal so slabším predajom, vysokými zásobami a pokračujúcimi zľavami.

Do rozhodovania tak vstupuje aj potreba zjednodušiť výrobu a obmedziť množstvo produktov, ktoré zostávajú v skladoch.

Už pri predstavení elektrobicykla Trek Slash+ v roku 2024 sme upozornili, že cenový rozdiel medzi elektrickou a klasickou verziou je minimálny. Karbónový Slash 9.8 vtedy stál 7 900 eur, zatiaľ čo elektrický Slash+ 9.7 začínal na 8 000 eur. Hoci išlo o rozdielne výbavy, podobná cena dávala rekreačným jazdcom ďalší dôvod zvážiť bicykel s motorovou asistenciou.

Cube investuje do nového endura, ale ponúka iba dve výbavy

Cube ukazuje, že menší počet výbav nemusí znamenať koniec vývoja klasického endura.

Pri predstavení Stereo ONE77 na sezónu 2023 ponúkala značka päť verzií. Zákazníci mali na výber dva hliníkové a tri karbónové bicykle.

Na modelový rok 2027 ho nahrádza úplne nový Fritzz s karbónovým rámom a odpružením s vysoko umiestneným hlavným čapom. Dostupný je však iba v dvoch výbavách. TM stojí na slovenskom trhu 3 049 eur a Super TM 5 149 eur.

Cube teda naďalej vyvíja špecializovaný enduro bicykel bez motora, ale namiesto piatich možností ponúka dve. Obe navyše používajú karbónový rám, takže hliníková alternatíva z ponuky hlavného enduro modelu vypadla.

Canyon už klasický Strive neponúka

Pri Canyone sa zmenšil výber výbav a z ponuky zmizol aj samostatný model určený na enduro preteky.

Enduro model Strive, ktorého generácia z roku 2022 začínala v dvoch výbavách a neskôr dostala aj verziu CFR LTD, už v aktuálnej ponuke Canyonu nie je. Meno Strive zostalo pri elektrickom modeli Strive:ON.

Medzi bicyklami bez motora s veľkým zdvihom zostáva Torque, ktorý má však korene vo freeride a downhille a zameriava sa predovšetkým na náročné traily a bikeparky. Hoci zvládne aj enduro jazdenie, svojím charakterom sa od pretekárskeho Strivu odlišuje.

Aj ponuka modelu Torque sa zjednodušila. Pri predstavení na modelový rok 2022 zahŕňala šesť výbav s hliníkovými aj karbónovými rámami. Nový Torque AL 2027 prišiel už len s tromi výbavami.

Orbea zúžila ponuku miernejšie

Orbea Rallon na modelový rok 2022 bol predstavený v štyroch základných výbavách. Nová generácia na rok 2026 ich počet znížila na tri a rovnaký výber zostáva aj pre sezónu 2027. Značka však naďalej umožňuje upravovať vybrané komponenty cez konfigurátor MyO, takže zákazníci nie sú odkázaní iba na sériové osadenie.

Zníženie počtu základných výbav je miernejšie ako pri Cube či Specialized. Aj Orbea však svoju ponuku zjednodušila.

Podobne ako nový Fritzz, aj prepracovaný Rallon zároveň potvrdzuje, že výrobcovia klasické enduro úplne neopúšťajú. Mení sa predovšetkým rozsah ponuky.

Nemeckému predaju horských bicyklov dominujú e-MTB

Silnú pozíciu motorovej asistencie ilustrujú dáta nemeckého združenia cyklistického priemyslu ZIV. V roku 2025 sa v Nemecku predalo približne 741-tisíc horských elektrobicyklov a 52 500 horských bicyklov bez motora.

Na jeden klasický horský bicykel tak pripadalo viac ako štrnásť elektrických, pričom e-MTB tvorili približne 93 percent spoločného predaja týchto dvoch kategórií.

Údaje zahŕňajú všetky horské bicykle, nie iba enduro. Nemožno ich preto považovať za presný obraz enduro trhu v celej Európe alebo USA. Ukazujú však, akú výraznú prevahu získali elektrobicykle na jednom z najdôležitejších európskych trhov.

Pre výrobcov je to silný obchodný signál. Klasický enduro bicykel dnes súťaží o zákazníka s elektrickým modelom, ktorý môže mať podobné schopnosti v zjazde a zároveň mu umožní absolvovať viac trailov.

Menší dopyt sa stretol s plnými skladmi

Zužovanie ponuky však nemožno pripísať iba elektrobicyklom. Druhým podstatným dôvodom je stav cyklistického priemyslu po pandemickom boome.

Výrobcovia počas obdobia vysokého dopytu rozšírili výrobu a objednávky. Keď sa predaj spomalil, zostali im veľké zásoby, ktoré museli predávať so zľavami. Trek tento problém priamo uviedol medzi dôvodmi plánovaného zjednodušenia ponuky.

Každá ďalšia výbava znamená nové kombinácie komponentov, veľkostí a farieb. Pri slabšom predaji rastie riziko, že časť z nich zostane nepredaná. Menší počet verzií preto výrobcom uľahčuje plánovanie a znižuje množstvo peňazí viazaných v zásobách.

Do rovnakého obdobia pritom prišiel silný presun záujmu k motorovej asistencii. Výsledkom je tlak na klasické enduro z dvoch strán: zákazník má atraktívnu elektrickú alternatívu a výrobca dôkladnejšie zvažuje, koľko verzií bicykla bez motora sa mu oplatí ponúkať.

Klasické enduro zostáva, jeho úloha sa mení

Nové modely Cube a Orbea ukazujú, že enduro bicykle bez motora majú stále svoje miesto. Pre pretekárov aj jazdcov, ktorí oceňujú nižšiu hmotnosť, jednoduchšiu techniku a vlastný výkon v stúpaní, zostávajú prirodzenou voľbou.

Pre časť rekreačných jazdcov však elektrobicykel lepšie plní pôvodný sľub endura: dostať sa na kopec a užiť si čo najviac kvalitných zjazdov.

Výrobcovia na tento vývoj reagujú užšou ponukou. Modelové rady, ktoré kedysi ponúkali päť či sedem výbav, dnes pri viacerých veľkých značkách zahŕňajú iba dve, tri alebo štyri. Pri Specialized Enduro zostala na slovenskom webe dokonca jediná kompletná výbava.

Klasické enduro tak pokračuje, ale o miesto v katalógoch aj o peniaze zákazníkov musí bojovať oveľa intenzívnejšie ako pred niekoľkými rokmi.