Foto: Orbea

Autorom komentára je Nick Clark, redaktor portálu BikeRadar.

Boli časy, keď bol výber horského bicykla pomerne jednoduchý. Pozerali ste sa na geometriu, odpruženie, komponenty a, samozrejme, na to, ako sa na ňom jazdí.

Pri horských elektrobicykloch sa však pozornosť zjavne presunula inam. Čoraz častejšie sa prvá otázka netýka samotného bicykla, ale motora, ktorý ho poháňa.

A odpoveď, ktorú chcú jazdci počuť, je veľmi často Avinox.

Ťažko dostatočne vystihnúť, ako rýchlo sa Avinox zaradil medzi najžiadanejšie mená vo svete horských elektrobicyklov.

Jeho motory si vyslúžili široké uznanie za ohromujúci výkon, kompaktné rozmery a pôsobivý pomer výkonu k hmotnosti. Najnovší model M2S pritom posúva ich schopnosti na úroveň, ktorá už pôsobí vyslovene absurdne.

Po testovaní nového Canyonu Spectral:ON CF 9 si však nemôžem pomôcť. Premýšľam, či sa až príliš nezaoberáme tým, čo je medzi kľukami, a príliš málo bicyklom, ktorý je okolo motora postavený.

Avinox efekt

Keď prišiel pôvodný motor M1, spočiatku ho používali výhradne čínske bicykle Amflow. Dnes už zoznam výrobcov využívajúcich Avinox pripomína prehľad významných mien horskej cyklistiky.

Pridali sa Canyon, Cube, Orbea, Forbidden, Mondraker, Pivot, Commencal, Whyte, Atherton a mnohí ďalší. Avinox pri druhej generácii svojich motorov oznámil spoluprácu s viac ako 60 partnermi z cyklistického priemyslu.

Niektoré značky zaradili bicykle s pohonom Avinox popri svojich existujúcich modeloch, iné okolo tohto systému vyvinuli úplne nové platformy.

Ide o výraznú zmenu rozloženia síl a zdá sa, že Bosch aj Shimano sa teraz ocitli v defenzíve.

Výrobcovia už čoraz častejšie nevyberajú motor len podľa toho, čo považujú za najvhodnejšie pre svoje bicykle. Do týchto rozhodnutí výrazne vstupujú zákazníci, ktorí požadujú konkrétny pohonný systém.

Zaujímavý obraz o tom, aký veľký vplyv dnes Avinox má, som si urobil minulý týždeň pri návšteve miestnej cyklopredajne.

Jeden zo zamestnancov mi počas rozhovoru povedal, že horské elektrobicykle bez motora Avinox sa im predávajú ťažko.

Hovoríme pritom o bicykloch, ktoré by sa ešte nedávno v mnohých prípadoch radili medzi najlepšie na trhu. Teraz ich však zákazníci zrejme prehliadajú pre motor, ktorý používajú.

Samozrejme, je to skúsenosť jedinej predajne, no mám podozrenie, že s podobným problémom sa stretávajú aj ďalší predajcovia.

A ak zákazníci vyradia inak výborný bicykel zo svojho výberu ešte skôr, ako si naň vôbec sadnú, podľa mňa máme problém.

Myslím si, že dnes už existuje veľa jazdcov, ktorí o kúpe nového horského elektrobicykla ani neuvažujú, pokiaľ nemá motor Avinox.

Nemusí to byť nerozumné. Keď míňate tisíce eur, prečo by ste nechceli najnovšiu a najvýkonnejšiu technológiu?

Vyvoláva to však zaujímavú otázku: kupujú si jazdci horský elektrobicykel preto, že je to výborný bicykel, alebo jednoducho preto, že má motor, ktorý chcú?

Motor, na ktorý sa oplatí čakať?

Najvýraznejším dôkazom popularity Avinoxu je dopyt po bicykloch vybavených jeho motormi.

Počas roka 2026 sme mohli sledovať dlhé dodacie lehoty, obmedzenú dostupnosť a zákazníkov, ktorí si objednávajú bicykle celé mesiace pred ich očakávaným doručením.

Dlhé čakanie, samozrejme, samo osebe nemusí dokazovať mimoriadne predaje. Svoju úlohu môžu zohrávať obmedzené dodávky, výrobné plány aj komplikácie pri distribúcii.

Napriek tomu ochota niektorých zákazníkov čakať mesiace na bicykel s Avinoxom namiesto kúpy dostupnej alternatívy veľa vypovedá o príťažlivosti tohto motora.

Zároveň ukazuje, aký veľký vplyv získal pohonný systém pri rozhodovaní o kúpe.

Ešte nedávno boli jazdci možno ochotní pristúpiť na kompromis pri motore, aby získali rám, geometriu alebo fungovanie odpruženia podľa svojich predstáv.

Dnes premýšľam, či sa tento vzťah nezačína obracať.

Výborný motor ešte nerobí výborný bicykel

Ani výnimočný motor nedokáže vyvážiť zle fungujúce odpruženie, nevhodnú geometriu či jazdné vlastnosti, ktoré vás ničím nenadchnú.

Môže vám spríjemniť stúpania, ale keď sa trail stočí nadol, z priemerného bicykla zrazu neurobí skvelý stroj.

A hovorím to ako človek, z ktorého sa stal veľký fanúšik Avinoxu.

Nedávno som jazdil na novom Canyone Spectral:ON CF 9 v talianskom údolí Aosta a výkon motora M2S ma opäť ohromil.

Ako som však zistil, najvýraznejší dojem vo mne zanechala hravá ovládateľnosť Canyonu, nie jeho obrovský výkon.

Podobne to bolo aj pri testovaní modelu Orbea Wild LT M-LTD RS. Zaujal ma jeho precízne vyladený motor Avinox, ale rovnako aj odpruženie a jazdné vlastnosti, ktoré mi dodávali istotu.

Oba bicykle ukazujú, aký dobrý môže byť horský elektrobicykel s Avinoxom, keď sú na rovnako vysokej úrovni aj jeho ostatné vlastnosti.

Dokonca by som povedal, že pri obrovskom výkone, ktorý dnes M2S ponúka, sú vlastnosti bicykla postaveného okolo motora dôležitejšie ako kedykoľvek predtým.

Preniesť cez horský bicykel špičkový výkon 1 500 W je jedna vec. Dosiahnuť, aby sa pritom v rôznorodom teréne správal pokojne, predvídateľne a jazda na ňom prinášala radosť, je celkom iná úloha.

Dva bicykle môžu používať rovnaký motor, mať rovnakú kapacitu batérie aj zdvih odpruženia, a predsa môžu pri jazde pôsobiť úplne odlišne.

Preto ma trochu znepokojuje, že pri niektorých nových horských elektrobicykloch sa debata zjavne začína aj končí ich motorom.

Bicykel predsa ponúka oveľa viac ako údaj o výkone, ktorý sa vyníma v titulkoch.

Neprehliadame dobré bicykle?

Bosch, Shimano ani ďalší etablovaní výrobcovia motorov nezačali zrazu vyrábať zlé produkty.

Ich systémy stále bez problémov dokážu ponúknuť príjemný zážitok z jazdy, hoci sa v maximálnom výkone a citlivosti reakcií nemusia vždy vyrovnať Avinoxu.

Napriek tomu mám podozrenie, že niektoré skutočne výborné horské elektrobicykle zostávajú nepovšimnuté jednoducho preto, že nemajú motor, o ktorom sa všade píše.

A podľa toho, čo som počul v miestnej cyklopredajni, sa to možno už deje.

Tým nechcem povedať, že motor nie je dôležitý. Jeho výkon, spoľahlivosť, efektivita využívania energie z batérie aj servisná podpora sú pri kúpe horského elektrobicykla podstatné.

Nemali by sme si však zamieňať najvýkonnejší motor s najlepším bicyklom.

Na samotnom bicykli stále záleží najviac

Po mnohých jazdách na bicykloch s pohonom Avinox si napokon myslím, že značka si veľkú časť obdivu, ktorý dnes získava, zaslúži.

Posunula odvetvie horských elektrobicyklov vpred ohromujúcim tempom, prinútila etablovaných výrobcov reagovať a poskytla nám možnosti pri jazde do kopca, ktoré by ešte pred pár rokmi pôsobili absurdne.

A keďže jej motory dnes používa toľko výrobcov, vstupujeme do zaujímavého obdobia, v ktorom môže pohonný systém jednotlivé bicykle odlišovať čoraz menej.

Keď budú desiatky modelov ponúkať v podstate rovnaké schopnosti motora, o rozdiele medzi najlepšími a ostatnými opäť rozhodnú základné vlastnosti bicykla.

Do popredia sa dostanú geometria, odpruženie, ovládateľnosť, kvalita spracovania a predovšetkým to, koľko radosti bicykel pri jazde prináša.

Možno práve v tom spočíva paradox úspechu Avinoxu. Čím rozšírenejšie budú jeho motory, tým viac by malo záležať na bicykloch, do ktorých sú osadené. Podobný princíp poznáme z motoršportu pri homologizácii.

Stal sa teda motor dôležitejším ako samotný bicykel? V očiach mnohých kupujúcich podľa mňa pravdepodobne áno. To však ešte neznamená, že by to tak malo byť.