Toto je unikátny Specialized S-Works Tarmac SL9 Remca Evenepoela na Tour de France 2026
Fotogaléria (13) Specialized S-Works Tarmac SL9 Remca Evenepoela na Tour de France 2026
Remco Evenepoel získal na olympijských hrách v Paríži 2024 zlatú medailu v cestných pretekoch a jeho nový Specialized S-Works Tarmac SL9 pre Tour de France 2026 túto výnimočnú udalosť pripomína už na prvý pohľad.
Nový pretekársky bicykel americkej značky síce neprináša revolučné zmeny oproti predchádzajúcej generácii, no keďže Evenepoel patrí medzi najväčších favoritov na celkové poradie, jeho stroj dostal skutočne výnimočné vyhotovenie.
Prečítajte si tiež
Zlato všade
Najvýraznejším prvkom Evenepoelovho bicykla je lakovanie rámu. Predná časť spolu s vidlicou žiari zlatou farbou a odkazuje na Belgičanov olympijský triumf z Paríža.
Prestup zo Soudal Quick-Step do tímu Red Bull-Bora-Hansgrohe však priniesol aj niekoľko zmien.
Na ráme pribudli logá nového hlavného partnera Red Bull a zároveň sa Belgičan rozlúčil so sadami Shimano. Novým dodávateľom je SRAM, ktorý mu umožnil používať exkluzívne zlaté komponenty určené iba pre olympijských a svetových šampiónov.
Prevodník s kombináciou 54 a 41 zubov a 165-milimetrovými kľukami zdobia zlaté detaily.
Kazeta s rozsahom 10 až 36 zubov je celá zlatá s výnimkou najmenšieho pastorka a rovnaký odtieň má aj navoskovaná reťaz. Zlatá farba sa objavuje aj na logách SRAM na brzdových pákach, spodnej strane sedla či na zachytávači reťaze a držiaku cyklopočítača od značky K-Edge.
Známa špecifikácia s niekoľkými úpravami
Okrem výmeny výrobcu radenia zostáva Evenepoelov bicykel pre Tour de France 2026 veľmi podobný minuloročnému modelu SL8. Niekoľko detailov sa však predsa len zmenilo.
Belgičan naďalej používa integrovaný kokpit Roval Rapide, ktorý prešiel aj na nový model SL9. Zatiaľ čo vlani mal riadidlá široké 38 centimetrov merané od stredu po stred, tento rok prešiel na užšie 36 centimetrov.
Brzdové páky má navyše nastavené na šírku iba 28 centimetrov, čo je minimálna hodnota povolená pravidlami UCI. V spodnom úchope sa však riadidlá rozširujú na 42 centimetrov.
Zmenila sa aj voľba kolies. Vlani používal model Roval Rapide CLX Sprint predstavený tesne pred Tour de France 2025. Ten kombinuje 63 milimetrov vysoký predný ráfik a 58 milimetrový zadný.
V Barcelone však jeho bicykel dostal o niečo nižší model Roval Rapide CLX III s výškou ráfikov 51 milimetrov vpredu a 48 milimetrov vzadu.
Roval je vlastnou značkou komponentov spoločnosti Specialized. Výrobca tvrdí, že po testoch vo veternom tuneli zvolil nižší zadný ráfik, pretože hlbší neprinášal žiadny ďalší aerodynamický zisk a iba zvyšoval hmotnosť.
Belgičan zostáva verný aj svojim obľúbeným plášťom Specialized Cotton TLR so šírkou 30 milimetrov, teda rovnakou ako minulý rok.
Plášte tejto šírky sú na Tour de France čoraz populárnejšie, hoci modely Specialized bývajú v skutočnosti o niečo užšie. Zadný plášť na Evenepoelovom bicykli mal reálnu šírku 28,89 milimetra, predný meral 29,12 milimetra.
Presne sedem kilogramov
Pri vážení dosiahol Evenepoelov bicykel hmotnosť presne 7 kilogramov. Oproti jeho stroju z minuloročnej Tour je tak ľahší o 180 gramov.
Na nižšej hmotnosti sa podieľajú najmä ľahšie kolesá, užší kokpit a tiež prechod zo sady Shimano Dura Ace na SRAM Red AXS, ktorá je o niečo ľahšia.
Čo prináša nový Tarmac SL9?
Jednou z mála častí bicykla, ktorá oproti minulému roku nepriniesla úsporu hmotnosti, je samotný rám S-Works SL9. Podľa výrobcu váži o 2 gramy viac ako predchádzajúci model SL8.
Ide však o zanedbateľný rozdiel, ktorý vyvažuje séria drobných konštrukčných úprav. Specialized preto tvrdí, že ide o najrýchlejší cestný bicykel, aký kedy vyrobil.
Podľa výrobcu je rýchlejší dokonca aj ako čistokrvné aerodynamické modely vrátane Colnaga Y1Rs, na ktorom jazdí Tadej Pogačar.
Medzi hlavné zmeny patria dlhšie ramená vidlice, vďaka ktorým hlavová trubka s technológiou Speed Sniffer menej vystupuje do prúdenia vzduchu. Prepracovaná bola aj samotná vidlica, ktorá usmerňuje vzduch efektívnejšie.
Novinkou je aj vyplnený priestor medzi zadným kolesom a sedlovou trubkou nazvaný Win Fin. Specialized vychádzal z poznatku, že profesionáli v závere pretekov alebo počas únikov často odhadzujú druhú fľašu.
Hoci extrémne horúčavy môžu tento zvyk zmeniť, dodatočný materiál podľa výrobcu zlepšuje prúdenie vzduchu a pri rýchlosti 45 kilometrov za hodinu šetrí približne pol wattu.
Úpravou prešla aj sedlovka, ktorá je teraz tenšia ako predtým, čo pomáha znižovať celkový aerodynamický odpor bicykla.
Výsledkom všetkých týchto zmien je podľa údajov Specialized nový Tarmac SL9, ktorý je oproti modelu SL8 rýchlejší o 4 watty.
