Mathieu van der Poel vyhral na nepredstavenom modeli Canyon Endurace. Naznačuje to staronový smer vývoja bicyklov?
Fotogaléria (10) Nový Endurace CFR pôsobí výrazne aerodynamickejšie a preberá viaceré prvky z modelu Aeroad. Foto: Alpecin Cycling
Pred pár dňami vyhral Mathieu van der Poel preteky E3 Saxo Classic na doposiaľ nepredstavenom modeli Canyon Endurace CFR.
Jeho víťazstvo samo o sebe až tak veľmi neprekvapilo, keďže má výbornú formu a túto klasiku vyhral už po tretíkrát. Prekvapujúca však bola voľba vytrvalostného bicykla.
Holandský pretekár bol dlhodobo spájaný s modelom Canyon Aeroad CFR, ktorý používal prakticky na všetky preteky, bez ohľadu na profil trate. O to viac vyvoláva otázky, prečo siahol po modeli Endurace.
Nový Endurace má dokonca na konte už dve víťazstvá, keďže na ňom triumfovala aj Carys Lloyd z tímu Movistar na pretekoch Ronde van Brugge.
Nový Endurace sme si všimli len nedávno a jeho nasadenie v podaní Van der Poela môže byť pokojne marketingový ťah, ktorý Canyonu vyšiel dokonale.
Zároveň však môže ísť o náznak širšej zmeny v koncepcii vytrvalostných bicyklov, čo je oveľa zaujímavejší príbeh.
Vytrvalostný bicykel s pretekárskym charakterom
Hoci ide o vytrvalostný model, Endurace, na ktorom jazdil van der Poel, niesol jasné znaky pretekárskeho zamerania.
Treba si uvedomiť, že ide o verziu CFR, teda Canyon Factory Racing, čomu zodpovedá aj agresívnejší vzhľad a celkové poňatie bicykla.
Pripadá vám to povedomé? Nie náhodou. Už druhá generácia modelu Trek Domane, predstavená pred desiatimi rokmi, bola dostupná v dvoch geometriách.
Štandardná verzia s geometriou H3 ponúkala komfortnejší posed, zatiaľ čo verzie s geometriou H1 a H2 smerovali k športovejšiemu prejavu bez toho, aby zasahovali do priestoru čisto pretekárskeho modelu Madone.
Neskôr sa športovejšia verzia vyvinula do geometrie H1.5, ktorá sa používa dodnes na ráme Domane RSL popri klasickej verzii Domane SLR a SL.
Samozrejme, existuje aj možnosť, že nový Endurace prevezme túto športovejšiu geometriu vo všetkých verziách, podobne ako kedysi Specialized Roubaix, ktorý vznikol ako pretekársky bicykel prispôsobený náročným podmienkam na kockách Paríž-Roubaix.
Tento scenár sa však javí menej pravdepodobný. Endurace má v portfóliu Canyon jasne definované miesto a zároveň sledujeme trend odklonu od extrémne natiahnutých a nízkych posedov.
Menej agresivity, viac aerodynamiky
Nový Endurace CFR na prvý pohľad veľmi pripomína pretekársky model Aeroad.
Je pravdepodobné, že Canyon sa vydáva podobnou cestou ako Trek pri modeli Domane. Ten dokáže uspokojiť extrémne požiadavky profesionálov na posed, no zároveň ostáva vhodný na dlhé hodiny v sedle aj náročné klasiky na kockách.
Florian Sénéchal mal na novom jednodielnom kokpite pod predstavcom 10 mm podložku, pričom hlavová trubka nepôsobila extrémne nízko. Zároveň priestor za predným kolesom naznačuje, že predná os môže byť posunutá o niečo viac dopredu v porovnaní s modelom Aeroad.
Ak je hlavový uhol o niečo viac položený, riadenie bude pokojnejšie a menej nervózne. To je výhoda v hektických situáciách na kockách aj pri únave počas dlhých jázd.
Netreba zabúdať ani na modely ako Factor One, ktoré pracujú s myšlienkou, že vyššia predná časť môže byť v konečnom dôsledku rýchlejšia. Jazdec si totiž dokáže udržať dlhšie aerodynamickejšiu pozíciu, ktorá vykompenzuje prípadnú stratu spôsobenú väčšou čelnou plochou rámu.
Rám zároveň pôsobí, že má užšiu sedlovú trubku ako Aeroad, čo by malo zvýšiť komfort. Samozrejmosťou je aj priestor pre širšie plášte.
Ak k tomu pripočítame úsporu energie vďaka pohodlnejšiemu posedu, dostávame recept na rýchlosť v reálnych podmienkach.
Čo prinesú verzie Endurace CF SLX a SL?
Je jasné, že Endurace CFR nebude lacný. Väčšina jazdcov tak skôr siahne po dostupnejších verziách. Čo od nich čakať?
Ak sa táto teória potvrdí, modely CF SLX a SL by mohli prísť s ešte komfortnejšou geometriou, podobnou tej, ktorú poznáme zo súčasného Endurace.
Zároveň je možné, že Canyon ponúkne model SLX v menej agresívnej verzii, no s aerodynamickými profilmi trubiek, ktoré vidíme na novom CFR, zatiaľ čo základný model SL si ponechá aktuálny rám.
Treba však pripomenúť, že v minulosti mali všetky verzie Endurace rovnakú geometriu. Bola by škoda, ak by Canyon vyhradil aerodynamické výhody len pre najdrahšie modely.
Práve nový Endurace totiž naznačuje inú filozofiu. Pretekársky bicykel, ktorý dáva zmysel aj pre bežného jazdca. A možno práve ten by mal byť správnou voľbou.
