Canyon odhaľuje nový Endurace CFR, aerodynamika a netradičný kokpit naznačujú pretekárske zameranie
Fotogaléria (7) Nový Canyon Endurace CFR v pretekárskom nasadení počas Ronde Van Brugge. Foto: Daniel Benson / BikeRadar
Na belgických pretekoch Ronde Van Brugge sa objavil doteraz nepredstavený model cestného bicykla Canyon Endurace CFR s výrazným dôrazom na aerodynamiku.
V pelotóne ho testuje Florian Sénéchal z tímu Alpecin-Premier Tech spolu s viacerými tímovými kolegami a na tréningu si ho vyskúšal aj Mathieu van der Poel.
Nový model pôsobí, akoby čerpal množstvo prvkov z aerodynamického cestného bicykla Aeroad CFR. Vidieť skrátené aerodynamické profily trubiek, znížené sedlové vzpery aj integrovaný kokpit.
V porovnaní so súčasným Endurace CFR ide o model, ktorý je omnoho viac cielený na preteky a niektoré prvky zamerané na komfort ustúpili.
Keďže sa objavil tesne pred začiatkom klasikárskej časti sezóny, je možné, že ho uvidíme aj na Paríž-Roubaix.
Endurace smeruje k aerodynamike
Canyon dlhodobo ponúka dva pretekárske cestné modely, Ultimate a Aeroad. Endurace bol vždy orientovaný skôr na pohodlie.
To sa však zjavne mení, pretože tento model pôsobí ako Aeroad CFR s výrazne väčším priestorom pre plášte.
Hoci presné čísla zatiaľ nie sú známe, krátka hlavová trubka a výrazný rozdiel medzi výškou sedla a riadidiel naznačujú agresívnu geometriu vhodnú pre preteky.
Podobne ako Aeroad je aj nový Endurace z karbónu a využíva kompletnú sadu aerodynamicky tvarovaných trubiek so skráteným profilom.
Vpredu je masívna vidlica s hlbokým profilom, sedlové vzpery sú výrazne znížené a zdá sa, že bicykel využíva aj aero sedlovku z modelu Aeroad.
Jednou z oblastí, kde sa nový model odlišuje, je sedlová trubka. Pod sedlovými vzperami je vyrezaná časť, zatiaľ čo Aeroad má túto oblasť bližšie pri zadnom kolese kvôli lepšej aerodynamike.
Prečítajte si tiež
Tento rozdiel môže byť zámerný. Tenšia trubka by mala lepšie pracovať na rozbitom povrchu a zvýšiť komfort zadnej stavby.
Spodná rámová trubka sa smerom k stredu rozširuje tak, aby chránila košíky na fľaše pred prúdením vzduchu.
Väčší priestor okolo plášťov Pirelli P Zero TLR RS v šírke 30 mm, ktoré sú obuté na zatiaľ nepredstavených kolesách Dura-Ace R9300, naznačuje vyššiu priechodnosť pre širšie plášte ako pri modeli Aeroad.
Súčasný Endurace ponúka priestor pre plášte do 35 mm, Aeroad do 32 mm. Bude zaujímavé sledovať, kam sa nový model zaradí.
V posledných rokoch sa objavilo množstvo širších cestných plášťov od značiek ako Pirelli či Continental. Aj tento bicykel môže naznačovať, že pretekárske cestné bicykle sa tomuto trendu postupne prispôsobujú.
Pirelli napríklad ponúka model P Zero Race TLR RS až do šírky 35 mm. Nie je vylúčené, že práve takéto plášte uvidíme na Roubaix u jazdcov ako Mathieu van der Poel alebo jeho tímových kolegov.
Nový kokpit
Jedným z najvýraznejších prvkov nového bicykla je integrovaný kokpit.
Na prvý pohľad vychádza zo systému použitého na Aeroad CFR, no vrchná časť riadidiel je výrazne posunutá dopredu namiesto klasického pravého uhla.
Vrchná časť riadidiel je sploštená a tvarovaná s dôrazom na aerodynamiku, zatiaľ čo spodná časť zostáva pomerne rovná.
Canyon od roku 2024 ponúka na modeli Aeroad CFR dve rôzne verzie oblúkov, rovné a rozšírené.
Ak nový kokpit využíva rovnaký systém, je možné, že aj tu bude k dispozícii širšia verzia oblúkov.
Dôvod posunutia riadidiel dopredu môže byť praktický. Môže priniesť viac komfortu vďaka väčšej pružnosti, alebo jednoducho zväčšiť priestor pre kolená pri šprintoch, aké predvádzajú jazdci ako Van der Poel či Jasper Philipsen.
Keďže Paríž-Roubaix 2026 sa blíži, na ďalšie detaily pravdepodobne nebudeme musieť dlho čakať.
