Aerobag prináša do cyklistiky novú bezpečnostnú technológiu a jeden tím WorldTour ju už používa
Fotogaléria (6) Cyklistický airbag Aerobag. Foto: Jack Luke / BikeRadar
Aerobag je nositeľný airbag určený pre profesionálnych cyklistov, ktorý bude v tejto sezóne používať tím WorldTour Picnic PostNL počas tréningov a možno aj priamo v pretekoch.
Systém tvoria TPU trubice integrované do kanálikov všitých do mierne upravených cyklistických nohavíc s trakmi a malé puzdro umiestnené na spodnej časti chrbta jazdca. V ňom sa nachádza riadiaca jednotka systému a používateľom vymeniteľná CO₂ bombička s cenou približne 35 eur.
V momente aktivácie sa TPU trubice nafúknu a poskytujú ochranu bokov, panvy, rebier, trupu, hrudníka, kľúčnej kosti aj krku.
Airbagy pre cyklistov sa už roky spomínajú ako teoretické riešenie zvýšenia bezpečnosti.
Aerobag však patrí medzi prvé vážne pokusy priniesť ochranu pri náraze priamo do profesionálneho pelotónu bez toho, aby zásadne menil spôsob obliekania, pohybu alebo pretekania jazdcov.
Ako Aerobag funguje?
Aerobag využíva elektronické senzory a softvér na rozpoznanie pádu a spustenie nafúknutia.
„Všetko riadi algoritmus,“ vysvetľuje Quinton van Loggerenberg, manažér medzinárodného obchodného rozvoja Aerobagu.
„Používame senzory v osiach XYZ, inerciálne senzory, nárazové senzory a magnetické pole na určenie pevnej nuly. Je to veľmi sofistikovaný systém.“
Dopĺňa, že cyklistické oblečenie musí byť mierne upravené, aby systém fungoval správne: „Je to len preto, že potrebujeme mať pod kontrolou, kadiaľ trubice vedú, aby sa po aktivácii nafúkli presne tam, kde majú.“
V praxi to znamená pridanie malých elastických pútok, ktoré držia obalené trubice na správnom mieste.
VIDEO: Takto vyzerá nafúknutie cyklistického airbagu v praxi:
Van Loggerenberg zdôrazňuje, že Aerobag sa predáva ako samostatný systém a nie je napevno zabudovaný do jedného konkrétneho kusu oblečenia.
„Dostanete samotný airbagový systém a k tomu môžete používať svoje nohavice s trakmi, bundu alebo čokoľvek iné.“
Aj keď je podľa neho systém „dostatočne malý a ľahký“, priznáva, že zatiaľ „nie je úplne lacný“.
„Snažíme sa udržať cenu niekde na úrovni 750 až 800 eur,“ hovorí. „Je to dosť vysoká suma, ale je v tom veľa technológií.“
Van Loggerenberg dodáva, že impulzom pre vznik Aerobagu bola tragická nehoda mladého belgického jazdca.
„Keď Bjorg Lambrecht havaroval a zomrel, uvedomili sme si, že musí existovať lepší spôsob, ako posielať jazdcov po ceste,“ vysvetľuje. „Nemôžete ich nechať letieť sedemdesiatkou len v lycre.“
Prečítajte si tiež
Cyklistický airbag testujú jazdci WorldTour tímu
Tím Picnic PostNL už oficiálne potvrdil, že Aerobag bude používať, pričom podľa van Loggerenberga sa čoskoro pridá aj „ďalší veľký tím WorldTour“.
Ako odevný partner tímu Picnic PostNL vyrába prvé integrované sety značka Nalini, ktorá zároveň spolupracuje s Aerobagom na širšej dostupnosti systému.
„Nalini vyrobila tieto sety pre Picnic PostNL a je pre nás prvým kľúčovým partnerom,“ uviedol van Loggerenberg.
„Zároveň sa zaviazala spolupracovať s nami počas nadchádzajúcej sezóny aj na tom, aby bol systém dostupný širšej verejnosti,“ dodáva.
Van Loggerenberg potvrdil, že Aerobag už komunikuje s Medzinárodnou cyklistickou úniou (UCI) o možnom schválení systému.
„Už teraz rokujeme s UCI v rámci viacerých projektov a ich prístup je vo všeobecnosti pozitívny,“ hovorí.
Je presvedčený, že UCI systém privíta, pričom poukazuje aj na belgické pracovné právo, podľa ktorého má zamestnanec, v tomto prípade profesionálny jazdec, právo používať ochranné pracovné pomôcky, ak o to požiada.
Na záver k účinnosti systému dodáva jednoduché prirovnanie. „Dôvod, prečo si dnes nemôžete kúpiť auto bez airbagu, je ten, že jednoducho fungujú.“
Prečítajte si tiež
