Van Rysel RCR-F Pro Shimano 105 Di2

Decathlon tento rok predstavil nový model Van Rysel RCR-F. Ide pretekársky aero špeciál s rámom, ktorý je optimalizovaný pre čo najlepšiu aerodynamiku.

Podľa výrobcu je o 13 wattov rýchlejší než model RCR, a zároveň má o 7 % vyššiu tuhosť prednej časti rámu.

+ 33

Rám a geometria

Najpresnejšie sa dá vzhľad RCR-F vystihnúť tak, že vychádza z rovnakého základu ako RCR, ale všetky jeho trubky majú väčšiu hĺbku.

Zadná stavba si zachováva podobný charakter ako pri RCR verzii, aj keď pôsobí robustnejšie. Hlavová, sedlová a spodná rámová trubka sú masívnejšie a bicyklu dodávajú svalnatý a výrazný dojem.

Najvýraznejším prvkom je bezpochyby hlavová trubka. Je nielen hlboká, ale zároveň pomerne krátka. Elegantne nadväzuje na korunku vidlice a horná rámová trubka sa smerom dozadu postupne splošťuje.

Sedlová časť spolu so sedlovkou je koncipovaná v aerodynamickom duchu a spodná rámová trubka pôsobí skutočne masívne. Celý rám tak vyžaruje agresívnejší a športovejší charakter než RCR, čo ešte umocňuje integrovaný kokpit navrhnutý Van Ryselom a vyrobený spoločnosťou Deda.

Geometria sa od RCR Pro líši predĺženým dosahom a má nižšie posadenú prednú časť. A práve tu vzniká problém pre jazdcov, ktorí nechcú jazdiť v agresívnej aero polohe, pretože výška prednej časti rámu je citeľne nižšia než pri modeloch Tarmac SL8, Dogma F či SuperSix Evo.

Jazda

Testovaný model so sadou Shimano 105 Di2 stojí 4599 eur a ponúka tak výhodný pomer ceny a výbavy aj v nižších verziách. Výhodou je prítomnosť wattmetra už vo verzii so 105-kou.

Ak pominiete extrémne nízku prednú časť, RCR-F pôsobí ako bicykel s obrovskou dávkou rýchlosti. Pri šprintoch dokáže vystreliť okamžite a agresívny aero posed mu v tom výrazne napomáha.

Svoje robia aj 65 mm vysoké kolesá Swiss Side obuté do plášťov Continental GP5000 S TR. Vpredu je plášť v šírke 25 mm, vzadu je 28 mm, čo síce podporuje aerodynamiku a rýchlosť, ale na nerovných cestách pôsobí príliš tvrdo.

Na rovinatých úsekoch a v mierne zvlnenom profile jazdí výborne. Je extrémne rýchly a pohybuje sa tesne na hranici komfortu vďaka vysokej tuhosti.

V šprintoch pôsobí istejšie než najdrahší konkurenti, no pri dlhších stúpaniach mu chýba ľahkosť a svižnosť najlepších vrchárskych rámov. Testovaný bicykel vo veľkosti M vážil 8,5 kg s dušami.

Pri zjazdoch je rozdiel oproti RCR Pro citeľný. Stabilita, kontrola v zákrutách a celková vyváženosť rámu robia jazdu istejšou a rýchlejšou. Aj pri vyšších rýchlostiach pôsobí pokojne a predvídateľne.

Po viachodinovej jazde je však cítiť, že tvrdosť rámu dáva telu zabrať. Výhodou je, že konštrukcia umožňuje nasadiť širšie plášte, ideálne 32 mm, čo by komfort citeľne zlepšilo.

Integrovaný kokpit je krokom vpred oproti RCR Pro. Je užší, pevnejší a lepšie zvláda vyššie watty.

Van Rysel RCR-F pôsobí ako čistokrvný aero stroj, ktorý nadchne pretekársky orientovaných jazdcov rýchlosťou, tuhosťou a istotou v zjazdoch.

Je vidieť, že ide o premyslený krok vpred oproti RCR Pro, s lepším spracovaním aj výbavou. Na druhej strane extrémne nízka predná časť rámu výrazne obmedzuje okruh cyklistov, pre ktorých bude vhodný, a vysoká tuhosť môže byť na dlhých trasách únavná.

Špecifikácia

• Rám Van Rysel RCR-F , karbónový
• Vidlica karbónová
• Radenie Shimano 105 Di2
• Kazeta 11-34,
• Prevodník 52/36
• Kolesá karbónové SWISS SIDE HADRON² 625
• Plášte Continental GP 5000S TR 25 mm vpredu, 28 mm vzadu
• Riadidlá karbónový integrovaný kokpit DEDA x VR RCR-F 100 mm / 420 mm
• Sedlovka karbónová RCR-F
• Sedlo Decathlon
• Hmotnosť 8,5 kg (M)