Videotest: Trek Rail+ 9.8 GX AXS T-Type Gen 5
Naše hodnotenie
Výborne vyladený elektrobicykel uspokojí aj najnáročnejších pretekárov. Je hravý a zároveň zvláda aj tie najväčšie výzvy.
PLUSY
-
Vyladené a nastaviteľné odpruženie
Výborný motor a veľká batéria
Vhodne zvolená výbava
MÍNUSY
-
Nižšie položený stred
Radenie nefungovalo úplne správne (chyba konkrétneho komponentu)
Do redakčného testu sme dostali vynovený e-bike Trek Rail+ s novým motorom a kvalitnou výbavou. Keďže sme na predchádzajúcom Raile jazdili a páčil sa nám, boli sme naozaj zvedaví, čo na ňom zlepšili a ako sa správa v teréne. Splnil naše vysoké očakávania? A v čom mohol byť lepší?
Rám
Najnovšia generácia elektrobicykla Rail+ má kompletne prepracovaný karbónový rám OCLV Mountain Carbon, ktorý kombinuje nízku hmotnosť s vysokou tuhosťou a výbornou odolnosťou. E-bike poháňa motor Bosch Performance Line CX 5. generácie s maximálnym výkonom 600 W a krútiacim momentom 85 Nm.
Motor je menší, ľahší a citeľne tichší ako predchodca. Energiu mu dodáva batéria Bosch PowerTube s kapacitou 800 Wh, ktorá sa vďaka zlepšenej konštrukcii vkladá zospodu rámu cez jednoducho odnímateľný kryt.
V prípade potreby je kompatibilná s tzv. „range extendrom“, ktorý navýši celkovú kapacitu až na 1 050 Wh.
Mechanizmus vyberania batérie pomocou imbusu je nenápadný, ale funkčný a umožňuje nabíjanie batérie mimo rámu. Novinkou je možnosť dodatočného zaistenia batérie pomocou napínacej skrutky, čo znižuje potenciálne vôle a klepotanie v náročnom teréne – slabinu predchádzajúcich generácií.
Rám je vybavený ochranou spodnej rámovej trubky, výmenným krytom motora a integrovaným vedením kabeláže. Zachovaný ostal koncept ABP (Active Braking Pivot) zavesenia so zdvihom 160 mm, čo je o 1 cm viac ako pri predchádzajúcej generácii.
Novinkou je aj flip-chip pri tlmiči, ktorý mení progresivitu pruženia v dvoch stupňoch (19 % alebo 24 %). Tento prvok je obzvlášť užitočný pri ladení odpruženia, najmä ak používate pružinový tlmič.
Rám je postavený s kombináciou kolies mullet – vpredu 29″ a vzadu menšie 27,5″ koleso, výnimkou je veľkosť rámu S, ktorá má obe kolesá s rozmerom 27,5″.
Geometria zachováva trendy moderných trail/enduro bicyklov s hlavovým uhlom 64,5°, ktorý možno upraviť v rozsahu ±1° vďaka systému Mino Link a výmenným miskám hlavového zloženia. Výška stredového zloženia sa mení o 7 mm podľa nastavenia.
Efektívny uhol sedlovej trubky je v závislosti od nastavenia 74,8, resp. 75,2 stupňa. Dosah rámu vo veľkosti L, ktorú sme testovali, je 495 mm.
Komponenty
Výbava modelu Trek Rail 9.8 GX AXS T-Type zodpovedá jeho ambíciám – zvládnuť tvrdé jazdenie bez kompromisov.
O odpruženie sa stará kombinácia vidlice Fox Performance Elite 38 GRIP X so 160 mm zdvihom a tlmič Fox Float X.
Bezdrôtové radenie SRAM GX Eagle AXS T-Type spolupracuje s 12-rýchlostnou kazetou s rozsahom 10 – 52 zubov.
Brzdný výkon zabezpečujú štvorpiestové SRAM Code Bronze s masívnymi 200/220 mm kotúčmi.
Kolesá Bontrager Line Comp 30 sú obuté do bezdušových plášťov Brevard RSL SE.
Nechýba teleskopická sedlovka Bontrager Line Dropper s veľkorysým zdvihom až 200 mm a karbónový kokpit so šírkou 780 mm.
Jazda
Do testu sme dostali Rail+ vo veľkosti L, ktorá je určená jazdcom s výškou 177 do 188 cm. Testovací jazdec má výšku 176 cm, takže táto veľkosť bola hraničná a bolo to cítiť aj pri posede, ktorý bol mierne natiahnutý dopredu, nebolo to však nič kritické.
V takýchto prípadoch ide vždy o voľbu medzi ovládateľnosťou v prípade menšieho rámu a stabilitou, ktorú so sebou prináša väčší rám.
Čo sa týka výbavy, ide o tretí najvyšší model v ponuke značky a komponenty sú tu zvolené solídne. To platí aj o motore Bosch Performance Line CX 5. generácie, ktorý chválim už od jeho vydania. Jazda s ním je perfektná.
Poskytuje dostatok výkonu aj v tých najstrmších stúpaniach a jeho odozva je skvelá. Presne reaguje na podnety od jazdca a dodáva toľko výkonu, koľko aktuálne potrebujete.
Veľká 800 Wh batéria zase poskytne naozaj solídny dojazd a vďaka novému uchyteniu a komponentom je jazda na Treku oveľa tichšia, než to bolo v minulosti. Pre mňa je však oveľa dôležitejšia než tichá jazda celková funkcionalita e-biku a tu treba povedať, že v Treku opäť netrafili vedľa.
Odpruženie funguje výborne a mne sa viac osvedčilo v progresívnejšom nastavení flip-chipu. Pri výšľapoch zadné koleso presne kopíruje terén, čo dodáva e-biku dostatok trakcie aj v náročných stúpaniach.
Samozrejme, na tie najtechnickejšie úseky je potrebná značná dávka technických zručností a pomôže vám, ak si sedlo spustíte o čosi nižšie.
V zjazdoch ťažíte z dobre zvolenej geometrie a takisto kvalitného a dobre naladeného odpruženia. To poskytuje ešte viac zdvihu ako predchádzajúci Rail, a tak sme sa rozhodli otestovať tento e-bike v naozaj ťažkých a technických úsekoch, ale aj na rýchlych trailoch.
Najlepšie sa Rail+ správa v rozbitom a náročnom teréne. Je vidieť, že e-bike je stavaný na drsné zaobchádzanie, nerobia mu problémy veľké prekážky ani skoky. Občas sa mi však stalo, že som stredom zavadil o prekážku. V týchto prípadoch sa pýtam, či by nebolo vhodné použitie väčšieho 29″ kolesa aj vzadu.
Čo by, naopak, malo negatívny vplyv na hravosť a ovládateľnosť e-biku, takže tu je to otázka kompromisov. Počas testu sme zaznamenali problémy s elektronickým radením, občas sa stalo, že odmietalo radiť na ťažší prevod.
Brzdy fungovali spoľahlivo, aj keď ak ste fanúšikom Shimana, nemusí vám ladenie Sram vyhovovať. Inak som s jazdnými vlastnosťami Rail+ naozaj spokojný, e-bike držal stopu, krásne žehlil nerovnosti a zároveň pôsobil dostatočne hravo.
Špecifikácia
Rám OCLV Mountain Carbon, 160 mm zdvih, vyberateľná batéria RIB 2.0, nastaviteľná geometria Mino Link
Vidlica Fox Performance Elite Float 38, GRIP X patrón, 160 mm zdvih
Tlmič Fox Performance Elite Float X, 2-polohový, rozmer 205 × 65 mm
Motor a batéria Bosch Performance Line CX Smart System, 85 Nm, 600 W/batéria Bosch PowerTube 800 Wh
Pohon SRAM GX Eagle AXS T-Type (1×12)
Kolesá Bontrager Line Comp 30, hliníkové, bezdušové/plášte Bontrager Brevard RSL SE 29×2,50″ (vpredu), 27,5×2,50″ (vzadu)
Brzdy SRAM Code Bronze, 4-piestové, kotúče 200 mm (vpredu) a 220 mm (vzadu)
Riadidlá/predstavec Karbónové riadidlá Bontrager Line Pro, šírka 780 mm/predstavec Bontrager Line Pro, dĺžka 45 mm
Sedlovka/sedlo Teleskopická sedlovka Bontrager Line Dropper, zdvih 200 mm/sedlo Bontrager Verse Short Comp
Hmotnosť 24,18 kg (veľkosť M, bez pedálov)
Cena: 8 699 €
