Najunikátnejší bicykel Paríž-Roubaix 2025? Mix radení Shimano Dura-Ace a GRX na Cube Litening Aero C:68X
Model Cube Litening Aero C:68X má výraznú siluetu, no verzia pre Taca van der Hoorna ju posúva ešte ďalej. Foto: Felix Smith / Bikeradar
Taco van der Hoorn sa na tohtoročné Paríž-Roubaix postavil s bicyklom, ktorý právom patrí medzi najunikátnejšie stroje v celom mužskom pelotóne.
Jeho špeciálne upravený Cube Litening Aero C:68X v sebe spája neobvyklé komponenty, experimentálne riešenia aj maximálne prispôsobenie podmienkam legendárnych dlažobných sektorov „Pekla severu“.
Základom je aerodynamický cestný rám Cube Litening Aero C:68X, ktorý používa celý tím Intermarché–Wanty.
V prípade Van der Hoorna sa však mechanici rozhodli výrazne zasiahnuť do sériovej konfigurácie, a výsledkom je bicykel, ktorý upúta už na prvý pohľad – no ešte viac svojím technickým zložením.
Jednou z najzaujímavejších úprav je spojenie dvoch rôznych sád radenia Shimano.
Zadná prehadzovačka GRX Di2 RX825, určená primárne pre gravelové bicykle, bola spárovaná s cestným elektronickým pohonom Dura-Ace Di2 R9200.
V celom pelotóne ide o unikátnu kombináciu, ktorú si van der Hoorn zvolil práve pre špecifiká pretekov Paríž-Roubaix.
Podľa tímového mechanika má gravelová prehadzovačka výhodu v tom, že úplne eliminuje tzv. ghost shifting – nechcené a samovoľné prehodenie reťaze bez zásahu jazdca. Na dlažobných úsekoch, kde sa bicykel neustále otriasa, ide o kľúčový faktor spoľahlivosti.
Výraznou črtou tohto stroja sú aj plášte. Van der Hoorn sa rozhodol pre prototypové Hutchinson Racing Lab plášte so šírkou 35 mm – čo je vysoko nad rámcovým odporúčaním pre tento model
Rám má totiž udávanú maximálnu šírku pre 31 mm plášte pri zachovaní 4 mm medzery medzi plášťom a rámom. So širšími plášťami sa teda ide úplne na hranu, pod korunou vidlice ostáva len minimum priestoru.
Pohon bicykla ešte viac podčiarkuje van der Hoornov silový štýl jazdy – vpredu má nasadený 58-zubový prevodník, jeden z najväčších v celom pelotóne.
Kokpit je ďalším miestom, kde sú viditeľné úpravy smerujúce ku komfortu aj aerodynamike. Jednodielny aero kokpit bol kompletne obalený pre lepšie tlmenie otrasov, no zároveň boli radiace páky pripevnené nezvyklo nízko, čo umožňuje jazdcovi zaujať extrémne aerodynamickú pozíciu – aj na úkor pohodlia.
Zaujímavé je aj osadenie kolies. Bicykel je vybavený modelmi Newmen Streem A.49/A.54 s plochými karbónovými lúčmi. Napriek tomu, že sa bežne považujú za menej odolné voči nárazom, tím nemá obavy nasadiť ich aj na legendárne pavé úseky – čo svedčí o dôvere v ich pevnosť a výkon.
Už na prvý pohľad je jasné, že ide o výnimočný stroj. Rám Cube Litening Aero C:68X má sám o sebe výraznú siluetu, no v tejto verzii je ešte agresívnejší a nápadnejší.
V kombinácii s výberom komponentov, ktoré inde v pelotóne neuvidíte, pôsobí van der Hoornov bicykel ako perfektná ukážka toho, kam až môžu zájsť úpravy, keď sa pretekár rozhodne nechať nič na náhodu.
Taco van der Hoorn skončil na Paríž-Roubaix na 20. mieste a do cieľa prišiel so stratou necelých piatich minút.
