Test: Canyon Lux Trail CFR LTD
Naše hodnotenie
Ľahký a rýchly bike, ktorý však má čo povedať aj na náročnejších trailoch.
PLUSY
- Takmer dokonalá výbava
- Veľmi dobre chodiace odpruženie
- Tuhá vidlica
- Dlhá a nízka geometria
- Efektívna platforma na pedálovanie
MÍNUSY
- Svedčila by mu dlhšia zadná stavba
- Plášte by mohli držať lepšie
- Integrovaný kokpit má nemennú geometriu
Nedajte sa zmiasť slovíčkom Trail v názve – to ho len odlišuje od pretekárskeho XC modelu Lux World Cup. Stále však ide o ľahučký nízkozdvihový karbónový fullík, akurát určený skôr na downcountry, než na získavanie pódií.
Rám
Karbónový rám je prešpikovaný úložnými riešeniami. V spodnej rámovej trubke je „batožinový priestor“, pod tou hornou zase zavesený multikľúč a na rám sa vojdú hneď dva košíky na fľašu. Kabeláž je vedená vnútrom.
Jednočapový systém zadného odpruženia má 115 mm zdvihu a jeden z čapov na zadnej stavbe nahrádzajú prepružujúce vzpery.
Geometriou je Lux Trail jasne z kategórie robustnejších XC-čok, rýchlejších trailbikov, resp. downcountry bicyklov.
Hlavový uhol má krosových 67° a prívlastok strmý si zaslúži aj 76° sedlový uhol.
Kým uhly sú skôr ostré, dĺžky už o niečo progresívnejšie. Naše L-ko malo slušný 480 mm reach, nízky 612 mm stack a krátku 435 mm zadnú stavbu. Výsledkom bol 1 206 mm rázvor.
Komponenty
Táto verzia LTD je osadená naozaj luxusnými kúskami. Nájdete na nej napríklad topmodel vidlice RockShox SID Ultimate s 35 mm nohami a ladiaci tlmič SIDLuxe Ultimate.
O pohon sa stará 12-rýchlostná bezdrôtová súprava SRAM XX Eagle AXS Transmission so 175 mm kľukami a 34-zubovým prevodníkom.
Bezdrôtová je aj sedlovka AXS Reverb a z najvyššieho radu sú tiež brzdy SRAM Level Ultimate Stealth.
Karbónové kolesá DT Swiss XCR 1200 sú obuté do rýchlych plášťov Maxxis. No a nakoniec je tu karbónový integrovaný kokpit Canyon CP0037.
Jazda
Na výšľapoch pôsobí Lux Trail rýchlo a efektívne. Každý zášľap premieňa na pohyb vpred. Diaľkové ovládanie na riadidlách vám dovolí prepnúť predné aj zadné odpruženie zároveň do zatlmenejšieho, resp. uzamknutého módu.
Kým ten druhý je vhodný len na hladký asfalt či špurty, prostredný mód Pedal je užitočný aj na menej rozbitých vlnitých trailoch, kde pomáha pumpovať terén a stále sa dokáže uhnúť tým najväčším nárazom.
Aj s otvoreným odpružením však Canyon pedáluje efektívne, najmä ak budete otáčať kľukami plynule. Ak začnete na pedále dupať, bude sa zadná stavba pohojdávať. Trakcie však majú tlmič aj vidlica na rozdávanie a podľa nás to za ten kompromis stojí.
Vďaka dlhému predku je tu dostatok miesta na prácu s ťažiskom na technických výšľapoch. Strmý sedlový uhol vás posadí priamo nad kľuky, zatiaľ čo nízky stack vás potiahne do útočného predklonu. Presne v tejto agresívnej pozícii si môžete siahnuť na dno síl a Lux Trail bude na to ideálny parťák.
Na najstrmších výšľapoch vám však možno budú chýbať dlhšia zadná stavba a priľnavejšia zadná guma. Fixná geometria integrovaného kokpitu tiež nemusí sadnúť každému.
Na bike s takýmto malým zdvihom zjazduje Lux Trail naozaj slušne. Na to, aby ste jeho potenciál využili naplno, však musíte byť zručnejší jazdec.
Tak ako na výšľapoch, aj tu odpruženie pracuje citlivo, no efektívne. Odpor progresívne narastá. Limity odpruženia nájdete, ak začnete príliš tlačiť na pílu dole kopcom a bike vás hneď upozorní, do akej kategórie patrí.
Keď je nerovností príliš veľa, odpruženie trochu nestíha. Nijako sa však v tomto nelíši od iných bikov s rovnako veľkým zdvihom.
Oveľa lepšie bude fungovať, ak mu budete aktívne pomáhať, nadľahčovať ho ponad nerovnosti a pumpovať cez priehlbiny.
Vidlica SID má hrubé vnútorné nohy, a tak perfektne drží stopu. Tuhé riadenie dodáva sebavedomie. O to výraznejšie sa prejavia iné nedostatky.
Plášte sú skvelé na dupanie po tvrdých, hladkých singletrackoch, no na voľnom podklade či vo vlhku zaostávajú.
Samozrejme, miniony sem osádzať nemusíte, no väčšina jazdcov získa viac na lepšie držiacich robustnejších plášťoch, ako na čo najľahších a najrýchlejších.
Geometria je síce v mnohých ohľadoch progresívna, no predsa len by sme ju trochu pomenili. Krátky zadok prenáša ťažisko jazdca viac dozadu, a tak redukuje prítlak predného kolesa – ak samozrejme nebudete vedome jazdiť viac cez predok. Presne to vám aj odporúčame.
Celkovo tak ide o prekvapivo schopný bike s veľmi všestrannou kombináciou vlastností. Je zábavný, a pritom sa na ňom dajú atakovať osobáky, alebo pokojne vyraziť na celodenný výjazd.
Špecifikácia
Rám: karbónový, 115 mm
Vidlica: RockShox SID Ultimate, 120 mm
Tlmič: RockShox SIDLuxe Ultimate
Pohon: SRAM XX Eagle AXS Transmission (1 x 12)
Kolesá: DT Swiss XCR 1200, plášte Maxxis Rekon 3C MaxxTerra EXO TR 29 × 2,4“ vpredu a Maxxis Rekon Race EXO TR 29 × 2,35“ vzadu
Brzdy: SRAM Level Ultimate Stealth (180/160 mm)
Riadidlá/Predstavec: integrovaný kokpit Canyon CP0037, 740 mm/50 mm
Sedlovka/Sedlo: RockShox Reverb AXS teleskopická/Ergon SM10 Pro
Hmotnosť: 13,31 kg (L, bez pedálov)
Cena: 8 499 €
