Novinky

Nový Trek Madone SLR s dierou v ráme má lepšiu aerodynamiku, je ľahší a za hodinu jazdy ušetrí 60 sekúnd

Rám je prispôsobený iba pre elektronické radenie, pričom v ponuke sú tri modely so Shimanom Di2 a tri so SRAM-om. Najvyšší model s radením SRAM RED váži 7,4kg a stojí 15-tisíc eur.

Martin Sarvaš1. júla 2022 08:31 Pridajte si Biker medzi obľúbené zdroje na Googli

Nový Trek Madone SLR s dierou v ráme má lepšiu aerodynamiku, je ľahší a za hodinu jazdy ušetrí 60 sekúnd

Trek dnes predstavil úplne nový model Madone SLR, ktorým doplnila svoju ponuku výkonnostných bicyklov o najrýchlejší cestný pretekársky bicykel v histórii.

Madone SLR, ktorý je výsledkom vývoja siedmich generácií, je dokonalý pretekársky bicykel s doteraz nevídanou technológiou IsoFlow, výraznými aerodynamickými vylepšeniami a úplne novým odľahčeným dizajnom.

Aj keď si nový Madone zachováva podobný bočný profil ako vysoko hodnotená predchádzajúca verzia, Trek o ňom tvrdí, že je to „ doposiaľ najľahší a najrýchlejší Madone Disc“. Je o 300 g ľahší a „o 60 sekúnd rýchlejšia za hodinu“ ako predchádzajúci model.

Trek Madone SLR 2022

Fotogaléria

+ 24

Trek to pripisuje súprave prepracovaných tvarov trubiek, radikálnemu prepracovaniu spojenia sedlovej trubky a hornej trubky a novým integrovaným riadidlám, o ktorých hovorí, že podporujú „viac aero jazdnú pozíciu“.

Na tomto kompletne prepracovanom pretekárskom bicykli budú jazdiť mužské a ženské tímy Trek-Segafredo na najväčších podujatiach cyklistickej sezóny vrátane Tour de France 2022 a vôbec prvých pretekov Tour de France Femmes.

Bezprecedentná aerodynamika

Nový model Madone SLR je o neuveriteľných 60 sekúnd za hodinu rýchlejší ako predchádzajúca generácia (merané pri 45 km/h) vďaka úplne novému aerodynamickému tvarovaniu rámu, prepracovaným integrovaným riadidlám a aerodynamickejšej jazdnej polohe.

Jednoducho povedané, jazda, ktorá by vám predtým trvala hodinu, vám teraz potrvá len 59 minút.

Pokiaľ ide o príkon, aerodynamik v spoločnosti Trek John Davies hovorí, že nový Madone SLR a jeho jazdec sú pri rýchlosti 45 km/h aerodynamicky efektívnejší celkovo o 19 wattov.

Davies však zdôraznil: „Tieto zisky získate bez ohľadu na to, ako rýchlo jazdíte.“ Dokonca aj pri rýchlosti 35 km/h Davies tvrdí, že stále uvidíte zlepšenie o 59 sekúnd a pri rýchlosti 25 km/h je zlepšenie vypočítané na 58 sekúnd.

Technológia IsoFlow

IsoFlow je prvá technológia sedlovej trubky svojho druhu, ktorá sa pri nerovnostiach ohýba, čím zabezpečuje hladšiu jazdu, zlepšuje aerodynamiku a znižuje hmotnosť, čím šetrí cenné sekundy v sedle.

Otvor v sedlovej trubke, ktorý Trek nahrádza systém odpruženia IsoSpeed, ktorý bol prítomné na platforme, odkedy sa v roku 2015 objavilo všetko v aero sériách Madone 9.

Trek uvádza, že IsoFlow tiež zlepšuje aerodynamický výkon rámu o približne 3 watty a šetrí aj hmotnosť.

IsoFlow zlepšuje aerodynamický výkon rámu vďaka zrýchleniu prúdenia vzduchu cez otvor počas jazdy. Znižuje tiež vplyv zóny nízkeho tlaku za bicyklom a jazdcom, čím sa znižuje celkový odpor.

Táto zmena bola údajne výsledkom spätnej väzby od profesionálnych jazdcov, ako sú Mads Pedersen a Ellen Van Dijk z tímu WorldTour Trek-Segafredo, ktorí jednoducho požadovali, aby bol nový Madone „rýchlejší a ľahší“.

Pozrite si tiež

Detaily a špecifikácia majstrovského špeciálu Trek Supercaliber Evie Richards

Ľahší ako kedykoľvek predtým

Vďaka novému odľahčenému dizajnu a najlepšiemu a najľahšiemu karbónu OCLV značky Trek je siedma generácia Madone doteraz najľahším Madone s kotúčovými brzdami, ktorý z predchádzajúcej ultraľahkej verzie uberá 300 gramov.

Čo sa týka hmotnosti rámovej sady, Jordan Roessingh, riaditeľ pre cestné bicykle Treku, hovorí, že nový rám Madone SLR má len 1000 gramov a niečo cez 400 gramov má vidlica.

To sa premieta do celkovej hmotnosti bicykla od 7,21 kg pre Madone s veľkosťou 56 cm s raddením Shimano Dura-Ace Di2 R9270 alebo 7,36 kg so SRAM Red eTap AXS.

Trek hovorí, že dokázal urobiť také podstatné zlepšenia vďaka trom zmenám: úpravou profilov trubiek rámu, už spomenutej technológie IsoFlow a novým integrovaným systémom riadidiel.

Prepracovaná integrácia

Úplne nové jednodielne integrované riadidlá a integrovaná technológia sedlovej trubky IsoFlow posúvajú bezkonkurenčnú integráciu modelu Madone na ďalšiu úroveň.

Nový kokpit je dokonca zodpovedný za približne polovicu ušetrenej hmotnosti a wattov.

Trek hovorí, že 150 g a 9,3 wattu aerodynamického odporu ušetrili nové rámové trubky a IsoFlow, zatiaľ čo zvyšok pochádza z úspory hmotnosti v kokpite a vylepšení „polohy jazdca“ v dôsledku novej geometrie riadidiel.

Hlavným dôvodom tvrdeného zlepšenia aerodynamiky je zúženie riadidiel o 3 cm na brzdových pákach, pričom v spodnej časti sú širšie (podobne ako sme zvyknutí u gravel riadidiel).

42 cm široký integrovaný kokpit Madone má teraz šírku 39 cm od stredu k stredu pák bŕzd a 42 cm pri meraní od stredu k stredu v spodnej časti „baranov“.

Madone SLR bude celosvetovo dostupný na trekbikes.com a prostredníctvom globálnej siete maloobchodných partnerov spoločnosti Trek.