Najnovšie F-Si-čko nie je z najľahších a unikátne dizajnové prvky možno trochu zbytočne komplikujú veci. Len málo bikov však dokáže takto upútať vzhľadom či rýchlosťou.

Rám

Tohtoročný rám je skôr evolúciou, nie revolúciou, hoci celkom výraznou. Rúrky hlavného rámového trojuholníka sú hrubšie a integrovaná podsedlová objímka umožňuje sedlovke pružiť v o niečo väčšom rozsahu.

Do rámu sa po novom vojdú až 2,35-palcové plášte. Udávaná hmotnosť je rovných 900 g, teda o 80 menej ako doteraz. Stále však váži o kúsok viac ako 890-gramový S-Works Epic a na Scott Scale RC mu chýba celých 51 gramov.

Podstatnejšie sú však zmeny v uhloch – ten hlavový klesol na 69 stupňov, čím sa radí medzi najpoloženejšie v tejto XC race kategórii. Super vymyslená je aj prestrkovacia zadná oska s otvorenou ľavou pätkou, ktorá môže ušetriť pri výmene kolesa počas pretekov pár drahocenných sekúnd. Kupovať druhé však budete musieť priamo na tento bike – pre asymetrickú zadnú stavbu musí mať špecifický dish.

Komponenty

Unikátny je aj predný náboj – upína sa totiž do jednonohej vidlice Lefty Ocho, a to len z jednej strany. Nový systém montáže je však podstatne jednoduchší na obsluhu, rovnako ako prepracované diaľkové uzamykanie tlmenia.

Ako by ste právom od vidlice, ktorá schudla o jednu nohu, čakali, hmotnosť je nízka (1 446 g). Stále však o kúsok vyššia než u Fox 32 SC. Tento rok tu nenájdete kľuky od Cannondaleu.

Namiesto nich je tu kompletná sada SRAM XX1 Eagle a brzdy Level Ultimate. Na špecifických nábojoch vyrobených v spolupráci s DT Swiss sú napletené ultratuhé 25 mm karbónové ráfiky ENVE obuté do rýchlych, no stále celkom dobre držiacich plášťov Racing Ray a Ralph v šírke 2,25 palca.

Predstavec meria konvenčných (pre pretekárov) 90 mm, no rajdy celých 760 mm. Sú rovné, a tak stále držia pozíciu agresívne naváženú dopredu.

Jazda

Na trhu sú aj ľahšie pretekárske biky, no hmotnosť 8,63 kg stále dokáže pri akcelerácii urobiť dojem. Na hladkom povrchu mu pri naberaní rýchlosti nekladie odpor absolútne nič. Prenos sily je pekne priamy, hoci pri troche snahy od zadnej stavby cítiť náznak prepružovania.

Pridajte mimoriadne tuhé kolesá a v rukách aj nohách budete veľmi presne cítiť, čo sa práve pod kolesami deje. Cannondale hovorí, že zámerne o trochu znížili torznú tuhosť vidlice oproti predchádzajúcim modelom Lefty.

Napriek tomu, hoci to možno znie pri pohľade na jedinú nohu kontraintuitívne, sa držaním stopy môže bez problémov porovnávať s ostatnými ľahkými pretekárskymi vidlicami na trhu.

Od predného kolesa možno pocítite len náznak mierneho krutu, keď naplno zatiahnete prednú brzdu či keď budete navážení na rajdy z celej sily dupať do pedálov. Namiesto klzných puzdier sa vo vnútri nachádzajú valčekové ložiská a vďaka nim je citlivá na malé nerovnosti.

Podstatnejšie je, že na rozdiel od mnohých iných tenkých pretekárskych vidlíc nepríde o citlivosť ani po stlačení bŕzd. Z dôvodu tvrdého továrenského vyladenia kompresie síce nikdy nechodí obzvlášť poddajne, no v kombinácii s trochu podhusteným predným plášťom dodáva dostatok pohodlia na rýchlu jazdu.

Prirodzene progresívne vzduchové odpruženie tiež dobre pohlcuje väčšie nárazy. Pre 55 mm offset vidlice, dlhý predstavec a široké rajdy má predok trochu lenivý charakter.

Treba sa však naučiť veriť vidlici, že bude držať stopu, navážiť sa do zákruty a čoskoro budete vedieť zjazdovať sebavedomo a rýchlo. Na výšľapoch je táto charakteristika výhodou – žiada si oveľa menej korekcií ako živšie ovládanie.

Zadná stavba dokáže rozhodne zmierniť najväčšie nárazy, no cez rolety, koberce koreňov či hrboľaté lúky vie celkom frustrujúco vytriasť. Predchádzajúci model pritom práve v tejto oblasti exceloval.

Novinka však rozhodne odpustí menej ako tie najpoddajnejšie hardtaily v tejto kategórii. Myslíme si však, že veľkú časť z toho majú na svedomí mimoriadne tuhé kolesá. Z dôvodu špecifických nábojov sme ho, žiaľ, nemohli otestovať s inými, no minulý rok sme jazdili na nižšom modeli, ktorý nerovnosti pohlcoval o niečo lepšie.

Špecifikácia

• Rám: BallisTec karbónový s vysokým modulom
• Vidlica: Cannondale Lefty Ocho Carbon 100 mm
• Pohon: SRAM XX1 Eagle 1×12
• Kolesá: karbónové ráfiky ENVE M525, náboje Cannondale Lefty a DT Swiss C36, plášte Schwalbe Racing Ray ADDIX SpeedGrip 29 x 2,25“ vpredu a Racing Ralph ADDIX SpeedGrip 2,25“ vzadu
• Brzdy: SRAM Level Ultimate (160/160)
• Rajdy/Predstavec: Cannondale C1 karbónové 760 mm/Cannondale C1 90 mm
• Sedlovka/Sedlo: Cannondale C1 karbónová/Prologo Zero II TiroX
• Hmotnosť: 8,63 kg (L, bez pedálov)
• www.cannondalebikes.sk